提問者：devil442013-03-22 00:00
凱美瑞的后減震懸掛和卡羅拉的是不是一樣啊。覺得不是獨立懸掛。
10以下的基本是前麥弗遜（獨立）后整體橋。15到30基本上是前麥弗遜少數雙叉臂后多連桿。麥弗遜有體積小，結構簡單，可靠性高，成本低的特點，所以25萬以下的車基本都用它做前懸掛。整體橋成本低，但是在舒適和操控上表現很差，所以以低價的小車為主。多連桿在舒適和操控上都有比較好的表現，但是由于成本較高和結構比較復雜以前一直在高檔車上使用，近2年才開始在15萬左右的家用車上普及。不過懸掛主要是調校，再有什么形式的懸掛沒有好的調校一樣白搭。以上僅供參考是獨立懸掛
回答者：rcyi602016-03-22 00:00
雙連桿式獨立懸掛是獨立懸掛的一種，這種懸掛相對于非獨立懸掛有一定的優越性，但是與多連桿懸掛相比稍差一點。雙連桿比較特殊， 似乎是類似多連桿的結構但是只有兩個連桿，性能比較差 。一般情況下比較多見的獨立懸架有 雙橫臂、雙叉
提問者：izmzsa2014-10-17
舒適性一流。雖然是雙連桿，但是如果你觀察，其實就是后輪用的麥弗遜啊。 麥弗遜的優點是什么，舒適性啊，簧下質量輕、結構簡單。比起五連桿懸掛還要舒適。 如果是雙叉臂、五連桿調教范圍廣，是舒適、還是操控任君選擇。
提問者：guanjiushan2016-01-20
多連桿式的懸掛已經不算落后的了，難不成還是麥弗遜式的好 凱美瑞的前身佳美在中國乃至世界的聲譽已經相當不錯，所以凱美瑞也是相當不錯的一款車型。 這種懸掛正好符合凱美瑞中高級轎車的身份，沒有什么不合適的（多連桿式的懸掛比
提問者：townsmen2013-08-01
凱美瑞的是獨立懸掛了。。 對于中級車，這個結構的確有點低了。。。不過說起來，對比索8那樣的，差距還不是跨等級的。
提問者：cocfident2013-04-07
是獨立懸掛~
提問者：fjy520mjg2013-07-06
這個車的懸掛幾何，應該說是中型車中最間的的一個了。。 這個車大概優勢在于別的地方。。懸掛幾何上，的確沒什么優勢。
提問者：idoo75232013-07-05
