提問者：izmzsa2014-10-17 00:00
雙連桿式獨立懸掛是獨立懸掛的一種，這種懸掛相對于非獨立懸掛有一定的優越性，但是與多連桿懸掛相比稍差一點。雙連桿比較特殊， 似乎是類似多連桿的結構但是只有兩個連桿，性能比較差 。一般情況下比較多見的獨立懸架有 雙橫臂、雙叉臂，比較像運動性能優越，雙叉臂會更好，很多超級跑車用這種懸架結構。 如法拉利 多連桿（4連桿或以上），是高級轎車的一個不錯的選擇 ，是操控性與舒適性的最佳配置方案。麥弗遜式，多用于中小型車的前懸架，經濟實惠、性價比高，相比雙叉臂式少了一個上橫臂，所以側向能力較弱，制動點頭較明顯 ，彈簧在減震器外面，節省了空間 ，是一個經典設計。
回答者：Talking帝2016-10-17 00:00
是獨立懸掛~
提問者：fjy520mjg2013-07-06
10以下的基本是前麥弗遜（獨立）后整體橋。15到30基本上是前麥弗遜少數雙叉臂后多連桿。麥弗遜有體積小，結構簡單，可靠性高，成本低的特點，所以25萬以下的車基本都用它做前懸掛。整體橋成本低，但是在舒適和操控上表現很差，所
提問者：devil442013-03-22
這個權你還是不要做了 每個車出產前 避震都經過調教的 這涉及到很多因素 比如底盤 輪胎之類的 除非換個避震總成! 其實后面底點的車還好開呢 特別是高速 穩很多 跑車不是這樣的嗎 封塑? 這個詞沒聽過也
提問者：chenlixing122013-03-31
這個車的懸掛幾何，應該說是中型車中最間的的一個了。。 這個車大概優勢在于別的地方。。懸掛幾何上，的確沒什么優勢。
提問者：idoo75232013-07-05
舒適性一流。雖然是雙連桿，但是如果你觀察，其實就是后輪用的麥弗遜啊。 麥弗遜的優點是什么，舒適性啊，簧下質量輕、結構簡單。比起五連桿懸掛還要舒適。 如果是雙叉臂、五連桿調教范圍廣，是舒適、還是操控任君選擇。
提問者：guanjiushan2016-01-20
凱美瑞的是獨立懸掛了。。 對于中級車，這個結構的確有點低了。。。不過說起來，對比索8那樣的，差距還不是跨等級的。
提問者：cocfident2013-04-07
