從1941年7月23日至今，Jeep品牌一直象征著真正的四輪驅動性能、創新技術和持續改進。今天，Jeep已經不僅是個家喻戶曉名字，更是一個超越車型與技術的越野代名詞。在超過半個世紀的時間里，它已經成功跨越國界抵達眾多愛車人士的內心。也正因為如此，Jeep汽車已銷售到近100個國家，擁有眾多Jeep愛好者。翻開Jeep的家族史，我們不難發現，正是Jeep對獨特個性血脈的傳承與創新鑄就了Jeep品牌的輝煌。

國內Jeep在售車型及四驅形式

    目前國內在售的Jeep品牌旗下包括指南者，自由客，大切諾基，牧馬人在內的4個車系多款車型，各個車型不同的產品定位使得它們所采用的四驅系統形式也有所不同，具體分類請見下表：

Jeep在售車型及四驅技術講解 車型 四驅系統名稱 四驅形式分類 指南者2.4 Freedom-Drive I

適時四驅

自由客2.4 Freedom-Drive I

適時四驅

大切諾基3.6 Quadra-Trac II 全時四驅 大切諾基5.7 HEMI Quadra-Drive II 全時四驅 牧馬人 SAHARA Command-Trac 分時四驅 牧馬人 Rubicon Rock-Trac 分時四驅

Freedom-Drive I    “Freedom-Drive I”這套四驅系統在國內被裝備在指南者和自由客上，這套四驅系統是JEEP品牌針對城市路況而開發的，屬于適時四驅，從結構上講是電控多片離合器式的中央差速器，前后橋均為開放式差速器，沒有鎖止機構，四輪也都沒有電子剎車輔助。

    日常行駛(主要指在鋪裝路面上行駛)時，驅動力只傳輸至前輪，以前輪驅動的行駛方式牽引車輛，此時電腦會隨時監測四個車輪的附著力情況，如果有車輪出現打滑，電腦會自動分配動力同時給前后輪，扭矩可在一定范圍內調節。為的是確保城市濕滑路面或者急加速狀態下，指南者依然有安全可靠的表現。路況復雜時，打開“四驅鎖止”功能可以將驅動力恒定的以50：50分配給前后輪。

『指南者所裝備的“Freedom-Drive I”官方四驅系統動畫示意 （右鍵點擊播放）』

Freedom Drive II

    Freedom Drive II簡單點說就是帶有低速檔的適時四驅，與Freedom Drive I四驅系統最大的區別在于第二代無極變速箱（CVT2）的設定，此CVT變速器具有19:1的差速比，也就是說可以模擬實現低速傳動比，達到降低車速放大扭矩的效果。

注：下文介紹的自由客為北美版車型， Freedom Drive II四驅系統在北美版自由客上為選裝，而國內版的自由客裝備的是Freedom Drive I。

    Freedom Drive II操作方法與Freedom Drive I基本相同，拉動中央扶手下面的4WD LOCK開關，將扭矩鎖定在50：50，然后將變速桿切換到L擋，即可實現低速行駛，此時ESP系統自動關閉，并轉換到適合越野路段的輔助剎車制動。

    在越野路段中行駛，Freedom Drive II比Freedom Drive I的優勢是很明顯的。簡單地說，如果Freedom Drive I是為了提高公路安全性和操控性的話，那么Freedom Drive II系統則是在此基礎上，通過對CVT的傳動比和剎車電子輔助的強度將越野能力挺高了。

    由于具有了模擬低速檔位，所以爬坡路段的難度被降低，可以更精確地控制油門來進行爬坡。

    另外，Freedom Drive II的剎車電子輔助強度也要好于Freedom Drive I，所以對于一般的交叉軸路況來說，自由客也可以應對！另外，掛上L擋位且開始4WD LOCK功能后，陡坡緩降功能會自動開啟，下坡時不踩剎車也可以保證在安全范圍內，這對于初級越野玩家來說是福音，在降低危險系數的技術上保留了一定的樂趣。

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