不得不說江淮在內飾上狠下了一番功夫，個人感覺內飾做工精良，目前沒有發現有異響；內飾布局非常合理，尤其是置物空間讓我很是滿意！

操控無壓力，舒適感還是很高，尤其過減震，那種感覺貌似普拉多。

車子外觀非常有個性，短小精悍，完全表達了，動力輸出非常的強勁，底盤做得非常的適合越野使用

配置感覺還是比較的簡單的，但是車子的中控臺配置還是相當的給力的，尤其是那一個液晶顯示屏還是相當好的

在動力來說就是喜歡的，就現在來說就是比較的喜歡的車子的比較的不錯帶上渦輪增壓的2.0T發動機，畢竟在城市還是越野方面還是有自己的優點。

在舒適性來說車子的座椅都是做的非常的好的，還有就是車子的懸架也是偏向與舒適性的，個人比較的喜歡的

車子的外形非常的有自己的特色，線條勾勒的還是非常的好的，內飾的做工非常的用心，中控臺的多功能顯示屏也是非常充滿科技感。

內飾的做工一直都是我自己的自豪的地方，真的感覺比很多自主品牌甚至合資品牌的質量還要好

動力十足，不像1.8T，更像2.0T，外觀大氣，有點合資車的味道，內飾做工對比瑞鷹有明顯提高。

此車外觀猛地一看跟現代的IX35比較相似，可能江淮跟比亞迪一樣走的模仿路線，但是再仔細地看一下又有很多江淮自己的設計元素在里面，后面兩個排氣筒稍加裝飾后非常上檔次。

采用電子助力，方向比較輕，一個手指也能打動方向，方向精準，整車高速穩定性強，并道協調性很好，車速120碼毫無感覺！

此車我最滿意的就是1.8T的動力了，太強大了，2檔可以跑到70碼、3檔能跑100碼，提速明顯要比官方發布的提速還要快，這是我最滿意的一點，銷售經理帶我試駕的時候，在柏油路上演示了蛇形彎以及高速過彎，我的小心肝都快跳出來了，因為他的技術太好了，前面一個悅動，悅動右后方有個解答出租車，前后車中間僅有一個車位的距離（估計一下大概有6米左右），一把方向就過去了，提速不快的話根本不敢超車，后面的出租都沒反應過來我們都已經超過去并道行駛在超車道上了。

動力性強，提速快，易于操作，易于上手，檔位吸入感強！性價比高，同一價位，無出其右，沒有什么車可以與這車相比的。外觀前衛，車身協調，屁股飽滿。

主動安全ESC車帶有穩定系統，可以防止車輛遇水或油大甩尾，徙坡緩降，上坡輔助功能，四門全是鍍鋅板，引擎蓋鍍鋅板，做功扎實，值得肯定！此車江淮第三工廠打造，投資30個億，本人去過小五車廠，是江淮打造翻身的車型。

還是滿載與上段相同情況,加速仍然有力,低扭強,進到最大扭矩的時候還有些些推背感,但絕不是那種竄出去的無法控制的感覺,很好!用車還是動力強些好,有句話說,動力到用時方恨排量小啊.好的動力,在超車時一點壓力也沒有,

較小的方向盤有電子輔助轉向，精準如動力輸出，不但輕柔還有很好的路感，回位反饋準確到位，六速的手動變速器個人感覺是一大敗筆，糟糕的傳動系統，給駕駛樂趣打了折扣，二級離合與生澀的檔位感覺松散，有脫節的感覺，不留神就會出現頓挫，打齒現象，目前行駛1150多公里，低調的磨合駕駛讓我克服了這些問題，希望好的磨合駕駛能磨合好動力系統，同時也能讓我與小五做到人車合一

相對車身尺寸，內部空間設計巧妙，置身車內有較大的伸展空間，體現了suv大空間的特點

小到后視鏡折疊，感應雨刷，大到剎車輔助，牽引力控制，車身穩定控制...除了是手動擋，其余配置一應俱全，本人對手動情有獨鐘，2.0t的動力配以這些配置，雖沒有自動空調，發動機防盜，有了寬屏倒車可視，前后雷達，原裝導航也有了二十萬車價的裝備

外觀徘徊在霸氣與內斂之間，有征服者與思想家共有的氣質，就是既不張揚也不會低調。性價比高，十萬的價格貌似擁有二十萬車的配置，江淮不斷提高的敬客服務，是車都有毛病，車主不怕車有故障，怕的是故障得不到處理。

雖然中控臺為硬塑材質，有幾分抄襲的味道，卻也是中規中矩，有了那份視覺的舒展度，合理度與車身相互應的運動感