只能說中規中矩吧，單碟CD，倒車雷達，定速巡航什么的都是標配，雖然是塑料件但是整體效果還可以，方向盤功能鍵很全面，手工縫制也不錯（2013款內飾面板都改了，我覺得各有春秋吧，還是看準車主們的個人愛好）

油耗，沒改裝排氣進氣之前，百公里就在12個了，現在平均14-15個

外形拉風，無框車門~~我選擇的是黃色，所以很多時候被人誤認為是大黃蜂或者是馬哦，而且從后PP看很有檔次 前排夠大，夠寬，后排小畢竟是兩門車型，不過后座可以坐2個不超過170的人還是可以的，曾經很多次后座擠3個女同事~~~操控嘛，方向盤沉，不過習慣就好了，畢竟地盤不是特高，減震效果確實有些硬~~前排空間很大，我快1米8也沒有頂到頭的感覺，不過沒有座椅加熱，記憶等，而且副駕駛座椅是純手動，不過包裹性還是不錯的外觀不錯，流線型從側翼到尾部整體效果不錯，大Z型腰圍~~尤其后PP 最美，車頭嘛側面還行，正面不霸氣，顯得有點娘~

具備了跑車的一切素質！

油耗較大，現代的品牌在國內還需要一段時間才能走上高端。

2門4座，長軸距，體現的就是足夠的腿部空間，寬敞的前座椅，同類型車里面，空間屬于中上，最大的問題是后排的頭部空間有限。
260匹，350NM的發動機動力輸出，8AT ZF的變速箱搭配，基本能完勝大多數2.0T排量的車型，同價位更是數一數二的動力表現！這已經完全不是過去那個令人詬病的“現代酷派”
內飾最重要的幾個地方都做得不錯！1、儀表盤：炮筒式多信息顯示，帶藍光；2、中控臺：雖然主要材質還是塑料，但是采用了軟性塑料，并加上了縫線，看起來跟真皮一樣；3、3個賽車表！這個一定要介紹！賽車表實在太棒了！4、真皮座椅，很舒適，包裹性和外觀都很不錯！
外觀沒得說，街上回頭率接近100%。美國人的設計，流體雕塑的理念，低矮寬扁的車身，跑車范十足啊！遠遠一看就是輛原汁原味的GT跑車！這外觀足夠滿足車主“虛榮心”
舒適性總的來說，中等，接近于普通家用A級車，畢竟是跑車，避震調教都是運動化。值得一提的是：現代做到了運動性與舒適性的絕佳融合，隔音也相當不錯！
油耗偏大，市區駕駛接近14L百公里。不過，畢竟是跑車嘛，油耗還能接受。
直接的路面回饋，扎實緊繃的車身，絕佳的避震調教，低矮的坐姿，真正跑車的駕控，如假包換！值得一提的是：剛上手，方向盤還是偏重，需要時間習慣。

轉向很敏捷，指哪打哪~但是方向盤很重，或者說跑車都這樣，懸掛很硬，不舒適，太運動

后排空間太小太小，小孩再大點必定得換車~

舒適性總的來說，中等，接近于普通家用A級車，畢竟是跑車，避震調教都是運動化。值得一提的是：現代做到了運動性與舒適性的絕佳融合，隔音也相當不錯！

我一直喜歡非常流線型的車型，樣子非常棒，流線型做的很好！前排空間很好，腳部空間大，座椅是全包圍的，非常舒服，因為是兩門，后排不多說，1.7M以下的姑娘們是可以坐在后面的，但是僅限于副駕駛后面，主駕駛后面比較擁擠。4.5分！2.0T 260馬力的動力沒的說，想耍酷，地板油，一騎絕塵，成就感十足！5分！

操控一般吧，方向盤“非常”重，但不是沒有助力那種的，感覺方向有點遲緩。

舒適性不錯，全包圍運動座椅，自動空調，音響也非常棒，前排寬松，特別是前排不會有任何伸不開腿的感覺 作為入門級的跑車，外形必須拉風，進口車的車漆也做的很好！ 5分！
內飾真皮座椅，還有操控臺的縫制的接口面比較上檔次，但是其他都是硬塑料的，有些掉架，中控臺有3個表（油門，渦輪，油溫），雖然不是很有用(因為平時開的時候你不會去看他)，感覺有跑車風范！4分！
25萬左右的純進口入門級跑車，夠拉風，動力夠強，作為家用的話比豐田86那些要實用

主被動安全配置豐富，配備了電子穩定控制系統，6個安全氣囊等。
不錯，可以載五人，前排巨大，后排載人無問題。

做工有些粗糙，隔音比較差，發動機噪音較大。

前1000KM，高速工況200KM，綜合油耗12.5，直噴+8AT比大家想象中節油得多。

外形，花二十多萬的錢買回來100萬的效果，外觀給力，動力澎湃，灰常拉風。外觀很贊 ~我喜歡13款的~~大嘴~~犀利的線條~~美麗的曲線~~20多萬買出個這個造型的車子值得了，大寒冥國的人就喜歡搞這些，就像韓國美女一樣~~雖知道不是原裝的，但是看看后總會忍不住的想。內飾一般，很多硬質塑料，廉價感十足~~13款的中控臺多了些表~看起來很有運動氣息，推薦中控臺拆下來做漆或者帖紙，有意想不到的效果。

油耗和后座太矮，2.0T帶蝸牛，油耗肯定上去了，動力在那呢，一上路就有種是車就超的變態心里，出去再加油耗高，哥們那點小錢都捐中石油了，后座的確不給力，坐過后座的都說我自私，買了個自己開著爽，不顧慮后面坐人的感受的車。

空間只能算是及格~2個人上車那是沒的問題~上4個5個人的時候 后排的乘客心里估計全會不爽~~~不過矮個子和日X人除外。對其安全性還是比較認可的，勞恩斯酷派的ABS+EBD+BAS等安全裝置很受我的喜愛。動力優異~~2.0T 260匹的馬力不是蓋的~~雖說韓國人愛在紙上做文章 虛報數值 ~但是開起來感覺還是不錯的~~不發虛~~開上街頭 搶個綠燈，抄個車嗎，基本能蓋掉市面上80的車，別的20是價格起碼比LK貴上兩倍以上的家伙~~完全不用比了。

外觀蠻好看的，以前我開的是老款的尊馳中華車，感覺比較懷舊了，不適合年輕人開。就注意到了老酷派這輛車，后來看看新款的勞恩斯酷派更是讓我心動，所以又狠心加了點錢買了現在的坐騎！嘿嘿！
行駛中動力還是可以的，不是一般車所能比的，想想以前開了幾年的中華車是怎么忍受下來的，在看看目前的愛騎真是為心所欲，平常在道路上或回老家走在高速公路上這樣的動力真是算可以的了！

買回來后又忍不住的小小的折騰了一下車的外表，動力上是感覺沒必要在去提升了，就是感覺剎車性能稍微差了一點。跑車嘛，提速快，剎車性能也是要蠻重要的，還有個就是后排座空間憋屈也是理所應當的，但后備箱的空間也好小了，一個大點的行李箱都塞不進去，其它的也都還好！
油耗就有點讓我心疼了，油耗跟以前比起來真是太耗油了，朋友說是因為我開車太猛了，但這是跑車比一般的車油耗大也是應該的，誰讓我喜歡這車的外觀和動力呢，有得就有失嘛、嘿嘿！

坐在里面感覺空間還可以，頭發剛頂到上面，也許是我長的太高了，哈哈。朋友坐在副駕駛上面更是感覺還可以。后排空間有點憋屈是理所應當的，畢竟是跑車嘛！
行駛中在操控上面也是可以的，自我感覺超車啊 拐彎啊 倒車啊 都蠻好的，起步時后面甩擺也許是后驅的特點吧，剛開不久，還沒完整掌握的住，慢慢會習慣的。
舒適性還可以，這種車的避震是不是比一般車硬一點啊，坐在里面的總體感覺還是可以的吧，

對于車的前排空間非常滿意，后排不能坐超過170CM身高的人，后備箱與后排連接不好，很難放進去較長物體，如折疊的嬰兒車，這一點就是我后來換尚酷R的最直接原因，畢竟車還是要有使用性的，家里有了小寶寶，出門就要多一份考慮！

直線加速的時候動力并不充沛，推背感不強，在路上行駛的時候關閉ESP之后容易出現甩尾漂移的情況，這一點直接影響到飆車時候的加速性！

欺負一些3.0以下自然吸氣的車絕對沒問題，其實我和很多車飆過04，我贏過GTI，前段領先過R20和M3，我自己覺得我開手動擋的技術還是不錯的，彈射起步的時候很明顯快過大眾DSG，民間的賽事沒有那么正規，觀眾都站在起點，起步快，還夾雜著一點輪胎的摩擦聲還有泄氣閥的聲音，這樣觀眾會認為這個車很猛，至于最后是否被反超已經不重要了，至少觀眾眼里我是“英雄”，不過真實實力確實后段被R20，M3反超的一點脾氣都沒有，盡管我已經盡力換擋迅速，盡力的全力以赴，但畢竟后勁不足！
方向盤很沉，但操控我只能給4分，因為我認為并不是方向沉就是操控好，我現在開的尚酷R，操控感很好，但方向并不像之前勞恩斯那么沉，朋友有個馬自達6，方向盤巨沉，但基本和操控好扯不上邊，過彎50麥就推頭嚴重，路感極差。所以勞恩斯的操控只能屬于中上層，路感還是不錯的，轉向也很精準，就是過彎太容易漂移了，因為我開車喜歡關ESP。所以經常在路上甩著屁股前行，導致不經常坐我車的人會很害怕！還有一點就是貌似有點轉向不足，很寬的路一把方向過不來！
避震很硬，過減速帶很顛，不過習慣成自然，倒是也不覺得什么，總的來說車還是很穩，高速上過了200車發飄，這一點我覺得還是現代的地盤不行！

該有的都有，唯獨少個倒車影像，這個需要自己裝，對了，座椅加熱有了為什么不加上通風呢？郁悶。建議買這車的買豪華版或者以上版本，低配車鑰匙太丑了。二十多萬，一輛動力足夠的后驅無框車門跑車，也要內飾豪華的話，就它了！買這車說實話，要么是家里第二輛車，要么就是跑車狂熱者，這樣的話什么問題都沒有了，對了，油門剎車方向有點重，不太適合女性開。

油耗就算溫柔開也還是偏高了，盡管用的是最新的8AT，在街上走的話基本頂著20的瞬間油耗不動，也有可能是原車的瞬間油耗反應慢了的原因吧。

買這個車就是圓自己的跑車夢的，基本就是老婆跟老媽坐坐，老爸自己有車，一般來說就坐一個人，后面等過些年有孩子了就放后面，現在來說放東西什么的完全足夠了，而且跑車坐滿人再放點東西，我就開始心疼輪胎和懸掛了。原廠數值看似誘人，其實有點水分的，不過也并不賴，也不是吃素的，不用踩多重的油門速度就上來了，渦輪介入有點慢，大概也是為了經濟性考慮的吧，只要敢給油，提速與聲音很銷魂的。抓地力很足，極限值較高，整個進口4S店里就這個車是用的普利司通的胎，這點贊現代一個，這方面沒偷工減料。車子較重，高速160很穩，過彎側傾不大，座椅的支撐也很給力的。跑車要說舒適性就成了個空架子了吧？不過這個級別的跑車沒那么變態的，坐著還是比較舒服的，路面過濾什么的都還說得過去的，也不影響回饋。

該有的都有，唯獨少個倒車影像，這個需要自己裝，對了，座椅加熱有了為什么不加上通風呢？郁悶。建議買這車的買豪華版或者以上版本，低配車鑰匙太丑了。二十多萬，一輛動力足夠的后驅無框車門跑車，也要內飾豪華的話，就它了！買這車說實話，要么是家里第二輛車，要么就是跑車狂熱者，這樣的話什么問題都沒有了，對了，油門剎車方向有點重，不太適合女性開。

油耗就算溫柔開也還是偏高了，盡管用的是最新的8AT，在街上走的話基本頂著20的瞬間油耗不動，也有可能是原車的瞬間油耗反應慢了的原因吧。

買這個車就是圓自己的跑車夢的，基本就是老婆跟老媽坐坐，老爸自己有車，一般來說就坐一個人，后面等過些年有孩子了就放后面，現在來說放東西什么的完全足夠了，而且跑車坐滿人再放點東西，我就開始心疼輪胎和懸掛了。原廠數值看似誘人，其實有點水分的，不過也并不賴，也不是吃素的，不用踩多重的油門速度就上來了，渦輪介入有點慢，大概也是為了經濟性考慮的吧，只要敢給油，提速與聲音很銷魂的。抓地力很足，極限值較高，整個進口4S店里就這個車是用的普利司通的胎，這點贊現代一個，這方面沒偷工減料。車子較重，高速160很穩，過彎側傾不大，座椅的支撐也很給力的。跑車要說舒適性就成了個空架子了吧？不過這個級別的跑車沒那么變態的，坐著還是比較舒服的，路面過濾什么的都還說得過去的，也不影響回饋。

前排很寬敞，頭部也還行吧，坐姿也還算底，所以車身不是很高的情況下頭部也有一拳的高度。coupe又不是四門家轎，同種的比，這個車空間已經是相當好，不過跟audi的A5 coupe比較后排就……A5 coupe坐后排也不頂，尚酷后排也不差。所以勞恩斯酷派就顯得一般了，油箱墊高了屁股吧。這塊跟G37coupe比較才是。

操控感覺一般吧，反正比開家用車，四門車們感覺好。不過同種比較，也就是跑車里面來比一比的話，恐怕就不好說了。

其實，動力還是可以的，低轉速淺油門輕加速絕對算溫柔，雖然是2.0t，可卻像個1.8的，只要把油門到底，猛踩猛踹，轉速拉高，眼看著渦輪壓力表打起來，推背感呼嘯而來，頭也會不由自主的向后磕下頭枕，正像是完成了一次憋氣到徹底的深呼吸。至于速度確實并不快，只是那一時的提速，讓人感覺有一些爆發。剛開始開這車的時候，真的會感到驚訝甚至是驚嚇。渦輪延遲是比較明顯的，提速時刻方向盤會扭動，車頭好像有點抬起來變輕的感覺，慢慢習慣了這種脾氣后，也是可以做到收放自如的。這個發動機能給人一種想去控制它的感受，一種征服感。
轉向感覺有時候真不如一些前驅車，轉彎半徑略大了。操控應該是指哪兒打哪兒，而這臺車確實有點慢半拍的感覺，方向盤的刻意深沉確實有點影響。轉向如果在平時代步狀態下，也就那么回事，沒什么特別的，但是有一定速度時，連續轉向的時候，就會感覺到車身側傾小，底盤就像壓在了地上，很穩健。指向性還可以吧，手臂對方向盤輕輕的顫動并不會使車體產生什么響應，當然也沒有松散的感覺。
不在乎油耗那是不可能的，畢竟這個價位的跑車，重要參考指標之一就是錢吶。平時市區就是時速20以內的情況下，14、15升，每天堵上個30分鐘，那是再正常不過的事情了。跟黃紙（工信部油耗）上貼的油耗相差不是特別大，堵車當然也就1、2檔突突著，因為MT，所以起步轟下油門松離合，再1檔帶個幾米，然后剎車、松油、摘檔，這樣的事情太頻繁不過了，到了高速，開到80公里上的時候油耗表現就很友好，據說能開出7個油來，我只開出過9個油，因為帝都高速路也是堵堵的。平時還是以市區為主，出來就堵的出行方式下，綜合13、14，我是滿意了，跟其他2.0t的車型比一比，感覺并沒有差異到出格的程度。瞬時油耗上到個20、30都非常正常，時間長了自然下來。

外觀時尚前衛，運動風十足，內飾動感，布局合理，空間寬敞充裕。前杠霸氣，側后一如既往帥氣，尾燈是亮點，老款前臉有些奸笑的意味無法接受，如果新款沒有外觀上的改變，很可能與之擦肩而過。

動力一般，加速慢，做工有些粗糙，隔音比較差，發動機噪音較大。

儀表、中控設計感和質感大幅提升，GT跑車范兒，用料不是LK關注的重點。

勞恩斯酷派第一眼見到時就被深深地吸引了，寬大的車上，2820的超長軸距，無框雙開門大翅膀，19寸的大腳，跑車式雙排氣筒。在展廳看到是的第一眼就把我深深地吸引住了，保有量很少，換了翅膀標，讓我在眾多車中突顯出了個性及張揚的本性，勞恩斯酷派——發現它，愛上它！

最不滿意的一點是轉速有些高，所以車內噪音有些大.

對于我和愛人來說我的第一輛車雨燕雖然是5座，但是因為我身高186，主駕駛都直立駕駛，無法享受駕車的樂趣，果斷賣車，選擇勞恩斯酷派之一讓我可以躺著伸直腿駕駛時間很美妙的事情。主副駕駛倉的空間堪比A8，哈哈，確實是一件很狹義的事情，對于后排座偶爾載人會很委屈確實事實，但是誰會開跑車拉滿一車人呢，駕駛的樂趣只有2人享受即可！談談后排空間，基本雜物清空，因為為了更好地速度，我不會吧雜物堆滿后備箱而帶來負重感，寬大的后備箱基本擺設，偶爾拉貨物只是開口形狀有點特別，所以較大的物品無法放置里面。空間對我們小兩口基本很滿意。

除了發動機蓋上那個裝飾用的進氣口之外，其他的各種喜歡啊，要能把那進氣口真正變成開口的，估計很多買這車的就不會再去換引擎蓋了

車要說舒適性就成了個空架子了吧？不過這個級別的跑車沒那么變態的，坐著還是比較舒服的，路面過濾什么的都還說得過去的，也不影響回饋

該有的都有，唯獨少個倒車影像，這個需要自己裝，對了，座椅加熱有了為什么不加上通風呢？郁悶。建議買這車的買豪華版或者以上版本，低配車鑰匙太丑了。

二十多萬的后驅跑車，動力足夠，大愛無框車門，各方面對得住這個價格

油耗就算溫柔開也還是偏高了，盡管用的是最新的8AT，在街上走的話基本頂著20的瞬間油耗不動，也有可能是原車的瞬間油耗反應慢了的原因吧

個人認為勞恩斯的側面和后面很美，車頭和前燈不太好看，有點小氣的感覺 就算是用了8AT油耗還是偏高的，不過也還是在接受范圍之內的

外觀不用說了，當時買的時候很喜歡，即便現在換了尚酷R還有很多人說尚酷R不如以前的車好看！額，畢竟我是看膩了，況且審美人和人的標準都不一樣，所以不過多評論

避震很硬，過減速帶很顛，不過習慣成自然，倒是也不覺得什么，總的來說車還是很穩，高速上過了200車發飄，這一點我覺得還是現代的地盤不行

我加裝了DVD導航之后內飾還提升了一些檔次，總的來說很簡單很干凈，和其他現代車一樣定位一般家庭，剛參加工作的年輕群體，畢竟價錢也在那擺著呢

方向盤很沉，但操控我只能給4分，因為我認為并不是方向沉就是操控好，我現在開的尚酷R，操控感很好，但方向并不像之前勞恩斯那么沉

直線加速的時候動力并不充沛，推背感不強，在路上行駛的時候關閉ESP之后容易出現甩尾漂移的情況，這一點直接影響到飆車時候的加速性！

對于車的前排空間非常滿意，后排不能坐超過170CM身高的人，后備箱與后排連接不好，很難放進去較長物體

因為勞恩斯在石家莊很少，再加上我改了車標換了輪轂，所以基本上路人都不認識，再加上寬大的車身和靚麗的外觀，很多人都認為這車可能價值不菲

內飾方面個人按絕簡潔時尚，神馬真皮包裹，塑料軟硬，我沒什么較高要求，設計才是最偉大的工業，我很喜歡，唯一不滿意是換檔手球

除了對我這種工薪族圓了跑車夢以外，完美的車身，吸引每個人的眼球以外，讓我覺得唯獨對這款車的品牌力度差了點，希望現代慢慢走向高端，品牌力度宣傳加大

在展廳看到是的第一眼就把我深深地吸引住了，保有量很少，換了翅膀標，讓我在眾多車中突顯出了個性及張揚的本性

外觀是我最最欣慰的，跑車外形，流線的Z字腰線，讓我傾倒，我是學美術的，我對它的外形無可挑剔，唯一設計不足的尾燈，當天提車時就換成了光彩奪目的LED尾燈，現在很完美

車內空間的舒適性就不用提了很寬敞，但是駕駛起來的避震硬度讓我很抓頭，車內異響有幾處到現在無法解決，不過習慣了

勞恩斯酷派第一眼見到時就被深深地吸引了，寬大的車上，2820的超長軸距，無框雙開門大翅膀，19寸的大腳，跑車式雙排氣筒

內飾還行吧，都是黑黑的并不惹眼，也不礙眼。材質一堆塑料加假皮革，硬梆梆的手感和一般般的工藝。各種異響。如果沒異響，內飾我是很滿意的

這車動靜起來聲音不小，是一個能讓人喜愛的車，它很獨特，配置也不低，價格也不算太貴，尤其是在扭扭屁股在地面拉出兩條胎痕，冒絲青煙后，直覺上的，這樣那樣的毛病并不能影響到我對它說不