流線型的車型，樣子非常棒，前排空間很好，腳部空間大，動(dòng)力澎湃。

極具跑車特點(diǎn)的外觀，非常的好看，強(qiáng)勁的動(dòng)力也是綿綿不斷。

因?yàn)閯诙魉乖谑�家莊很少，再加上我改了車標(biāo)換了輪轂，所以基本上路人都不認(rèn)識(shí)，再加上寬大的車身和靚麗的外觀，很多人都認(rèn)為這車可能價(jià)值不菲，而且我改裝了HKS泄氣閥，在加速的時(shí)候伴隨著明亮清脆的嚓嚓聲真的很帶勁！

直線加速的時(shí)候動(dòng)力并不充沛，推背感不強(qiáng)，在路上行駛的時(shí)候關(guān)閉ESP之后容易出現(xiàn)甩尾漂移的情況，這一點(diǎn)直接影響到飆車時(shí)候的加速性！

對(duì)于車的前排空間非常滿意，后排不能坐超過170CM身高的人，后備箱與后排連接不好，很難放進(jìn)去較長(zhǎng)物體，如折疊的嬰兒車，這一點(diǎn)就是我后來(lái)?yè)Q尚酷R的最直接原因，畢竟車還是要有使用性的，家里有了小寶寶，出門就要多一份考慮！
欺負(fù)一些3.0以下自然吸氣的車絕對(duì)沒問題，其實(shí)我和很多車飆過04，我贏過GTI，前段領(lǐng)先過R20和M3，我自己覺得我開手動(dòng)擋的技術(shù)還是不錯(cuò)的，彈射起步的時(shí)候很明顯快過大眾DSG，民間的賽事沒有那么正規(guī)，觀眾都站在起點(diǎn)，起步快，還夾雜著一點(diǎn)輪胎的摩擦聲還有泄氣閥的聲音，這樣觀眾會(huì)認(rèn)為這個(gè)車很猛，至于最后是否被反超已經(jīng)不重要了，至少觀眾眼里我是“英雄”，不過真實(shí)實(shí)力確實(shí)后段被R20，M3反超的一點(diǎn)脾氣都沒有，盡管我已經(jīng)盡力換擋迅速，盡力的全力以赴，但畢竟后勁不足！
方向盤很沉，但操控我只能給4分，因?yàn)槲艺J(rèn)為并不是方向沉就是操控好，我現(xiàn)在開的尚酷R，操控感很好，但方向并不像之前勞恩斯那么沉，朋友有個(gè)馬自達(dá)6，方向盤巨沉，但基本和操控好扯不上邊，過彎50麥就推頭嚴(yán)重，路感極差。所以勞恩斯的操控只能屬于中上層，路感還是不錯(cuò)的，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，就是過彎太容易漂移了，因?yàn)槲议_車喜歡關(guān)ESP。所以經(jīng)常在路上甩著屁股前行，導(dǎo)致不經(jīng)常坐我車的人會(huì)很害怕！還有一點(diǎn)就是貌似有點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足，很寬的路一把方向過不來(lái)！
13個(gè)油，后來(lái)賣車的時(shí)候可能高了一些，200塊錢開始能跑230公里，后來(lái)隨著我對(duì)這個(gè)車的駕馭能力的提升，基本都是腳腳油門到底了，后來(lái)賣車的時(shí)候貌似200塊錢只能跑150公里左右，當(dāng)然油也漲了點(diǎn)錢！
避震很硬，過減速帶很顛，不過習(xí)慣成自然，倒是也不覺得什么，總的來(lái)說車還是很穩(wěn)，高速上過了200車發(fā)飄，這一點(diǎn)我覺得還是現(xiàn)代的地盤不行！
外觀不用說了，當(dāng)時(shí)買的時(shí)候很喜歡，即便現(xiàn)在換了尚酷R還有很多人說尚酷R不如以前的車好看！額，畢竟我是看膩了，況且審美人和人的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，所以不過多評(píng)論！
我加裝了DVD導(dǎo)航之后內(nèi)飾還提升了一些檔次，總的來(lái)說很簡(jiǎn)單很干凈，和其他現(xiàn)代車一樣定位一般家庭，剛參加工作的年輕群體，畢竟價(jià)錢也在那擺著呢！

勞恩斯-酷派是后驅(qū)，這個(gè)車的空間，我覺著不錯(cuò)了。前排很寬敞，頭部也還行吧，坐姿也還算底，所以車身不是很高的情況下頭部也有一拳的高度。
外觀挺好，有跑味兒，就是個(gè)頭大了點(diǎn)。大輪轂，進(jìn)氣大嘴，都是喜歡的東西。不滿意的是那兩個(gè)塑料的假進(jìn)氣孔。

異響有點(diǎn)大，后排不舒適。

coupe又不是四門家轎，同種的比，這個(gè)車空間已經(jīng)是相當(dāng)好，不過跟audi的A5 coupe比較后排就……A5 coupe坐后排也不頂，尚酷后排也不差。所以勞恩斯酷派就顯得一般了，油箱墊高了屁股吧。這塊跟G37coupe比較才是。非要跟四個(gè)門的比，那真是還不如qq，尤其是車頂，大姑娘肯定磕腦袋，嬌小的姑娘不出溜著坐也會(huì)磕腦袋的。
其實(shí)，動(dòng)力還是可以的，低轉(zhuǎn)速淺油門輕加速絕對(duì)算溫柔，雖然是2.0t，可卻像個(gè)1.8的，只要把油門到底，猛踩猛踹，轉(zhuǎn)速拉高，眼看著渦輪壓力表打起來(lái)，推背感呼嘯而來(lái)，頭也會(huì)不由自主的向后磕下頭枕，正像是完成了一次憋氣到徹底的深呼吸。至于速度確實(shí)并不快，只是那一時(shí)的提速，讓人感覺有一些爆發(fā)。剛開始開這車的時(shí)候，真的會(huì)感到驚訝甚至是驚嚇。渦輪延遲是比較明顯的，提速時(shí)刻方向盤會(huì)扭動(dòng)，車頭好像有點(diǎn)抬起來(lái)變輕的感覺，慢慢習(xí)慣了這種脾氣后，也是可以做到收放自如的。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)能給人一種想去控制它的感受，一種征服感。
操控感覺一般吧，反正比開家用車，四門車們感覺好。不過同種比較，也就是跑車?yán)锩鎭?lái)比一比的話，恐怕就不好說了。轉(zhuǎn)向感覺有時(shí)候真不如一些前驅(qū)車，轉(zhuǎn)彎半徑略大了。操控應(yīng)該是指哪兒打哪兒，而這臺(tái)車確實(shí)有點(diǎn)慢半拍的感覺，方向盤的刻意深沉確實(shí)有點(diǎn)影響。轉(zhuǎn)向如果在平時(shí)代步狀態(tài)下，也就那么回事，沒什么特別的，但是有一定速度時(shí)，連續(xù)轉(zhuǎn)向的時(shí)候，就會(huì)感覺到車身側(cè)傾小，底盤就像壓在了地上，很穩(wěn)健。指向性還可以吧，手臂對(duì)方向盤輕輕的顫動(dòng)并不會(huì)使車體產(chǎn)生什么響應(yīng)，當(dāng)然也沒有松散的感覺。說說排檔，掛一檔有點(diǎn)費(fèi)勁，有時(shí)候有種打手的感覺，快速入檔會(huì)有點(diǎn)影響，有時(shí)候就挺順滑，而且入檔有咔啷聲，營(yíng)造出一些機(jī)械感。
不在乎油耗那是不可能的，畢竟這個(gè)價(jià)位的跑車，重要參考指標(biāo)之一就是錢吶。平時(shí)市區(qū)就是時(shí)速20以內(nèi)的情況下，14、15升，每天堵上個(gè)30分鐘，那是再正常不過的事情了。跟黃紙（工信部油耗）上貼的油耗相差不是特別大，堵車當(dāng)然也就1、2檔突突著，因?yàn)镸T，所以起步轟下油門松離合，再1檔帶個(gè)幾米，然后剎車、松油、摘檔，這樣的事情太頻繁不過了，到了高速，開到80公里上的時(shí)候油耗表現(xiàn)就很友好，據(jù)說能開出7個(gè)油來(lái)，我只開出過9個(gè)油，因?yàn)榈鄱几咚俾芬彩嵌露碌摹Ｆ綍r(shí)還是以市區(qū)為主，出來(lái)就堵的出行方式下，綜合13、14，我是滿意了，跟其他2.0t的車型比一比，感覺并沒有差異到出格的程度。瞬時(shí)油耗上到個(gè)20、30都非常正常，時(shí)間長(zhǎng)了自然下來(lái)。
前排不開車只是坐在車?yán)铮�算是一般舒適，布面座椅還能要求什么呀，座椅調(diào)節(jié)還算方便，可以找到自己舒服些的坐姿，安全帶有個(gè)小支撐架，拉安全帶也方便，方向盤能上下調(diào)整，各種功能控制的位置感覺熟悉了還算方便。扶手箱用著還算方便，車門側(cè)的儲(chǔ)物空間放些堵車時(shí)收到的廣告名片什么的夠用，放水什么的還是排檔后面的那兩個(gè)杯子架吧，夠用，一些零碎的東西感覺隨手拿放也是這個(gè)放杯子的地方才方便。至于材質(zhì)色調(diào)什么的我是不在意，黑乎乎的一堆并不惹眼，也不礙眼。空調(diào)冬天挺熱，夏天挺涼，效果好，但是駕駛位置的左右出風(fēng)口不是同一高度，一高一低，朝向設(shè)計(jì)的也有點(diǎn)挺別扭的，左側(cè)出風(fēng)口拉到最下，也就是平吹。多媒體導(dǎo)航問題，呵呵，主要GPS經(jīng)常不能連接……問題比較多，基本不用，mp3能放，mp4嘛，720P的是沒戲了。說說影響心情的，我的中控飾板有陰影般的印記，跟4s提了，他們答應(yīng)給換塊。說說最影響心情的，就哪兒都有異響，前后左右，各種響，4s店答應(yīng)給查，這異響貌似是勞恩斯酷派的通病。
內(nèi)飾還行吧，都是黑黑的并不惹眼，也不礙眼。材質(zhì)一堆塑料加假皮革，硬梆梆的手感和一般般的工藝。各種異響。如果沒異響，內(nèi)飾我是很滿意的。

具備了跑車的一切素質(zhì)！

油耗較大，現(xiàn)代的品牌在國(guó)內(nèi)還需要一段時(shí)間才能走上高端。

2門4座，長(zhǎng)軸距，體現(xiàn)的就是足夠的腿部空間，寬敞的前座椅，同類型車?yán)锩妫�空間屬于中上，最大的問題是后排的頭部空間有限。
260匹，350NM的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，8AT ZF的變速箱搭配，基本能完勝大多數(shù)2.0T排量的車型，同價(jià)位更是數(shù)一數(shù)二的動(dòng)力表現(xiàn)！這已經(jīng)完全不是過去那個(gè)令人詬病的“現(xiàn)代酷派”
內(nèi)飾最重要的幾個(gè)地方都做得不錯(cuò)！1、儀表盤：炮筒式多信息顯示，帶藍(lán)光；2、中控臺(tái)：雖然主要材質(zhì)還是塑料，但是采用了軟性塑料，并加上了縫線，看起來(lái)跟真皮一樣；3、3個(gè)賽車表！這個(gè)一定要介紹！賽車表實(shí)在太棒了！4、真皮座椅，很舒適，包裹性和外觀都很不錯(cuò)！
外觀沒得說，街上回頭率接近100%。美國(guó)人的設(shè)計(jì)，流體雕塑的理念，低矮寬扁的車身，跑車范十足啊！遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看就是輛原汁原味的GT跑車！這外觀足夠滿足車主“虛榮心”
舒適性總的來(lái)說，中等，接近于普通家用A級(jí)車，畢竟是跑車，避震調(diào)教都是運(yùn)動(dòng)化。值得一提的是：現(xiàn)代做到了運(yùn)動(dòng)性與舒適性的絕佳融合，隔音也相當(dāng)不錯(cuò)！
油耗偏大，市區(qū)駕駛接近14L百公里。不過，畢竟是跑車嘛，油耗還能接受。
直接的路面回饋，扎實(shí)緊繃的車身，絕佳的避震調(diào)教，低矮的坐姿，真正跑車的駕控，如假包換！值得一提的是：剛上手，方向盤還是偏重，需要時(shí)間習(xí)慣。

勞恩斯酷派第一眼見到時(shí)就被深深地吸引了，寬大的車上，2820的超長(zhǎng)軸距，無(wú)框雙開門大翅膀，19寸的大腳，跑車式雙排氣筒。在展廳看到是的第一眼就把我深深地吸引住了，保有量很少，換了翅膀標(biāo)，讓我在眾多車中突顯出了個(gè)性及張揚(yáng)的本性，勞恩斯酷派——發(fā)現(xiàn)它，愛上它！

最不滿意的一點(diǎn)是轉(zhuǎn)速有些高，所以車內(nèi)噪音有些大.

對(duì)于我和愛人來(lái)說我的第一輛車雨燕雖然是5座，但是因?yàn)槲疑砀?86，主駕駛都直立駕駛，無(wú)法享受駕車的樂趣，果斷賣車，選擇勞恩斯酷派之一讓我可以躺著伸直腿駕駛時(shí)間很美妙的事情。主副駕駛倉(cāng)的空間堪比A8，哈哈，確實(shí)是一件很狹義的事情，對(duì)于后排座偶爾載人會(huì)很委屈確實(shí)事實(shí)，但是誰(shuí)會(huì)開跑車?yán)瓭M一車人呢，駕駛的樂趣只有2人享受即可！談?wù)労笈趴臻g，基本雜物清空，因?yàn)闉榱烁�好地速度，我不�?huì)吧雜物堆滿后備箱而帶來(lái)負(fù)重感，寬大的后備箱基本擺設(shè)，偶爾拉貨物只是開口形狀有點(diǎn)特別，所以較大的物品無(wú)法放置里面。空間對(duì)我們小兩口基本很滿意。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上那個(gè)裝飾用的進(jìn)氣口之外，其他的各種喜歡啊，要能把那進(jìn)氣口真正變成開口的，估計(jì)很多買這車的就不會(huì)再去換引擎蓋了

車要說舒適性就成了個(gè)空架子了吧？不過這個(gè)級(jí)別的跑車沒那么變態(tài)的，坐著還是比較舒服的，路面過濾什么的都還說得過去的，也不影響回饋

該有的都有，唯獨(dú)少個(gè)倒車影像，這個(gè)需要自己裝，對(duì)了，座椅加熱有了為什么不加上通風(fēng)呢？郁悶。建議買這車的買豪華版或者以上版本，低配車鑰匙太丑了。

二十多萬(wàn)的后驅(qū)跑車，動(dòng)力足夠，大愛無(wú)框車門，各方面對(duì)得住這個(gè)價(jià)格

油耗就算溫柔開也還是偏高了，盡管用的是最新的8AT，在街上走的話基本頂著20的瞬間油耗不動(dòng)，也有可能是原車的瞬間油耗反應(yīng)慢了的原因吧

個(gè)人認(rèn)為勞恩斯的側(cè)面和后面很美，車頭和前燈不太好看，有點(diǎn)小氣的感覺 就算是用了8AT油耗還是偏高的，不過也還是在接受范圍之內(nèi)的

外觀不用說了，當(dāng)時(shí)買的時(shí)候很喜歡，即便現(xiàn)在換了尚酷R還有很多人說尚酷R不如以前的車好看！額，畢竟我是看膩了，況且審美人和人的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，所以不過多評(píng)論

避震很硬，過減速帶很顛，不過習(xí)慣成自然，倒是也不覺得什么，總的來(lái)說車還是很穩(wěn)，高速上過了200車發(fā)飄，這一點(diǎn)我覺得還是現(xiàn)代的地盤不行

我加裝了DVD導(dǎo)航之后內(nèi)飾還提升了一些檔次，總的來(lái)說很簡(jiǎn)單很干凈，和其他現(xiàn)代車一樣定位一般家庭，剛參加工作的年輕群體，畢竟價(jià)錢也在那擺著呢

方向盤很沉，但操控我只能給4分，因?yàn)槲艺J(rèn)為并不是方向沉就是操控好，我現(xiàn)在開的尚酷R，操控感很好，但方向并不像之前勞恩斯那么沉

直線加速的時(shí)候動(dòng)力并不充沛，推背感不強(qiáng)，在路上行駛的時(shí)候關(guān)閉ESP之后容易出現(xiàn)甩尾漂移的情況，這一點(diǎn)直接影響到飆車時(shí)候的加速性！

對(duì)于車的前排空間非常滿意，后排不能坐超過170CM身高的人，后備箱與后排連接不好，很難放進(jìn)去較長(zhǎng)物體

因?yàn)閯诙魉乖谑�家莊很少，再加上我改了車標(biāo)換了輪轂，所以基本上路人都不認(rèn)識(shí)，再加上寬大的車身和靚麗的外觀，很多人都認(rèn)為這車可能價(jià)值不菲

內(nèi)飾方面?zhèn)�人按絕簡(jiǎn)潔時(shí)尚，神馬真皮包裹，塑料軟硬，我沒什么較高要求，設(shè)計(jì)才是最偉大的工業(yè)，我很喜歡，唯一不滿意是換檔手球

除了對(duì)我這種工薪族圓了跑車夢(mèng)以外，完美的車身，吸引每個(gè)人的眼球以外，讓我覺得唯獨(dú)對(duì)這款車的品牌力度差了點(diǎn)，希望現(xiàn)代慢慢走向高端，品牌力度宣傳加大

勞恩斯酷派第一眼見到時(shí)就被深深地吸引了，寬大的車上，2820的超長(zhǎng)軸距，無(wú)框雙開門大翅膀，19寸的大腳，跑車式雙排氣筒

內(nèi)飾還行吧，都是黑黑的并不惹眼，也不礙眼。材質(zhì)一堆塑料加假皮革，硬梆梆的手感和一般般的工藝。各種異響。如果沒異響，內(nèi)飾我是很滿意的

這車動(dòng)靜起來(lái)聲音不小，是一個(gè)能讓人喜愛的車，它很獨(dú)特，配置也不低，價(jià)格也不算太貴，尤其是在扭扭屁股在地面拉出兩條胎痕，冒絲青煙后，直覺上的，這樣那樣的毛病并不能影響到我對(duì)它說不

外觀挺好，有跑味兒，就是個(gè)頭大了點(diǎn)。大輪轂，進(jìn)氣大嘴，都是喜歡的東西。不滿意的是那兩個(gè)塑料的假進(jìn)氣孔。

不在乎油耗那是不可能的，畢竟這個(gè)價(jià)位的跑車，重要參考指標(biāo)之一就是錢吶。平時(shí)市區(qū)就是時(shí)速20以內(nèi)的情況下，14、15升，每天堵上個(gè)30分鐘，那是再正常不過的事情了

后排不舒適。
前排不開車只是坐在車?yán)铮�算是一般舒適，布面座椅還能要求什么呀，座椅調(diào)節(jié)還算方便，可以找到自己舒服些的坐姿，安全帶有個(gè)小支撐架，拉安全帶也方便，方向盤能上下調(diào)整

看起來(lái)還可以，如果改一下，可以考慮買一輛。

地盤改低點(diǎn)，車燈改成博基尼LP640-4 的，加個(gè)漂亮的尾翼，改成四驅(qū)的，車頂放低點(diǎn)，改成四個(gè)排氣筒，這樣就完美了。

開這個(gè)車挺騷包的，不過人不輕狂枉少年嘛，35歲以下小夫妻倆開，很好的選擇。至于后排空間，就算以后有了小孩，12歲以下 應(yīng)該還是可以坐的很舒適，作為跑車這應(yīng)該算不上缺點(diǎn)。 　

性價(jià)比還可以啦，外觀也很不錯(cuò)，比較有動(dòng)感

沒有導(dǎo)航，無(wú)鑰匙啟動(dòng)。底盤有點(diǎn)高

第一眼看到的時(shí)候就覺得挺帥氣，雖然有些小缺點(diǎn)，但是還是比較喜歡的

性價(jià)比奇高 。 這個(gè)價(jià)位的雙門轎跑我覺得已經(jīng)很 便宜了。 動(dòng)力參數(shù)強(qiáng)， 299牛米扭矩。后輪驅(qū)動(dòng)， 有樂趣 。外觀也不錯(cuò)

只是沒試駕也沒開過， 不曉得傳動(dòng)效率怎么樣 有沒有數(shù)據(jù)那么給力

如果我有20W+選運(yùn)動(dòng)車型， 我會(huì)選它

外形超級(jí)拉風(fēng)，回頭率不錯(cuò)，提速挺快，性價(jià)比無(wú)與倫比！

油耗太高，目前1000公里，基本都是市區(qū)平均1.3元左右一公里。沒有GPS，比較郁悶=。=！

開這個(gè)車挺騷包的，不過人不輕狂枉少年嘛，35歲以下小夫妻倆開，很好的選擇。至于后排空間，就算以后有了小孩，12歲以下 應(yīng)該還是可以坐的很舒適，作為跑車這應(yīng)該算不上缺點(diǎn)。

挺好的,沒什么缺點(diǎn)啊,感覺很拉風(fēng)的

自動(dòng)擋力氣小點(diǎn),手動(dòng)擋力量很強(qiáng)

2.0T和EVO的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，3.8的和奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，后驅(qū)，推薦買19.9W的，相對(duì)于其他配置有更高的性價(jià)比。價(jià)格確實(shí)對(duì)的起這輛車了，畢竟他的價(jià)錢就把他放在了偽跑的檔次，就別指望他能帶來(lái)超跑的效果，原車210P303P的馬力已經(jīng)無(wú)愧于你口袋里的錢了。

車身太軟，雖然是后驅(qū)車但是底盤和車身軟的實(shí)在是不能放肆漂移，加了全車?yán)瓧U居然拉桿能把底盤撕裂。原車車身太高，個(gè)人感覺原車做那么高車身就是因?yàn)榇嗳醯妆P無(wú)法承受低車身，朋友的車換了攪牙產(chǎn)生了一系列問題，不得不說原車避震，硬，確實(shí)硬，都這么硬了過彎的時(shí)候?yàn)槭裁磦?cè)傾還是那么大？變速箱就不能用好點(diǎn)的？我們3輛同配置的車變速箱居然都不一樣，變速箱雖然開起來(lái)感覺沒問題，可是一換擋就有噹噹的聲音。原車電腦調(diào)教太差太差，埋沒了這車太多潛能。

有著牛13的發(fā)動(dòng)機(jī)，可是整車剛性確實(shí)不能和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力成正比，較低的價(jià)格也只能讓現(xiàn)代想辦法的偷工減料了。如果你是為了駕駛樂趣而選擇他，那你就要做好折騰的準(zhǔn)備，如果你是為了代步上班家用，那你最好去看看別的車。如果你是為了裝13而買他， 那么你選對(duì)了，對(duì)于勞恩斯來(lái)說，需要的就是兩個(gè)字——改裝

外形設(shè)計(jì)漂亮，動(dòng)感十足 動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)很不錯(cuò) 售價(jià)合理，很有競(jìng)爭(zhēng)力

內(nèi)飾材質(zhì)一般，仍需提高 油耗偏高，不夠環(huán)保 行駛舒適性表現(xiàn)一般

總體來(lái)說不錯(cuò)、在跑車中價(jià)格算很低的、而且配置高、對(duì)得起價(jià)格、渦輪增壓

外觀除了車頭部分，其余還不錯(cuò)，內(nèi)飾個(gè)人感覺中等，比較喜歡咖啡色的內(nèi)飾。后排空間相對(duì)與別的雙門車型還算可以。改裝空間比較大

一輛車的前大燈就如一個(gè)人的眼睛，說實(shí)話，這車燈真的很丑，從正前方看就像個(gè)翻白眼的。換全車包圍再貼了燈眉然后熏黑車燈后看去還能接受，要不然我腦子里都是這個(gè)白眼大燈的樣子了。油耗高，有車友反應(yīng)百公里高速上開過36個(gè)油，我瘋掉，我的還好，正常開十二三個(gè)，小跑跑十五六個(gè)，可能是電腦問題吧。聽說2012款的改成直噴的，能改善一點(diǎn)。還有就是沒有導(dǎo)航，這是個(gè)很大的缺陷，需要自己加裝，現(xiàn)代你就差這么點(diǎn)的功夫錢？還有就是建議全系加裝無(wú)鑰匙啟動(dòng)，你也不相差那么兩個(gè)型號(hào)了。現(xiàn)代你既然作出了那么性價(jià)比高和性能好的車，你也就別相差個(gè)導(dǎo)航和無(wú)鑰匙啟動(dòng)了，既然做就做完美了，不要因?yàn)檫@么點(diǎn)缺點(diǎn)讓人家不舒服，讓別人說閑話。還有中程動(dòng)力偏肉。

綜合來(lái)說這兩車還是不錯(cuò)的，在這個(gè)價(jià)錢里面如果想運(yùn)動(dòng)的話這輛車性價(jià)比很高，但就是前兩個(gè)系的無(wú)鑰匙啟動(dòng)，和這個(gè)車的大燈不好看（公認(rèn)的不好看）和沒有導(dǎo)航總是少點(diǎn)味道，如果買來(lái)家用的話不推薦，如果是年輕人買來(lái)自用的還是比較推薦的，畢竟年輕需要的不是中庸和老派，需要的是激情!建議買這款車的朋友需要預(yù)留兩三萬(wàn)塊錢進(jìn)行內(nèi)部和外觀的一點(diǎn)小改（加裝導(dǎo)航四五千左右、無(wú)鑰匙啟動(dòng)三四千左右，包圍燈眉，看材料，一萬(wàn)以下，如果想提升動(dòng)力的換個(gè)進(jìn)排氣，渦輪泄壓閥，中冷，冬菇頭什么的，價(jià)格不好說，看牌子）