流線型的車型，樣子非常棒，前排空間很好，腳部空間大，動力澎湃。

極具跑車特點的外觀，非常的好看，強勁的動力也是綿綿不斷。

總體來說勞恩斯酷派還是不錯的，給人感覺很硬，配置也不低，俗語說的好，人靠衣裝、佛靠金裝，勞恩斯酷派擁有不錯外表，動力，性價比，對于喜歡玩車還有跑車夢的人，還是不錯的。

前排乘客很舒適,駕駛人員的座椅各種電動調節，后排乘客~~我想說 呵呵~

算不上很高檔，但是檔次也不低。導航DVD都是自帶的。多功能方向盤也不錯。

外觀很贊 ~我喜歡13款的~~大嘴~~犀利的線條~~美麗的曲線~~20多萬買出個這個造型的車子值得了，大寒冥國的人就喜歡搞這些，就像韓國美女一樣~~雖知道不是原裝的，但是看看后總會忍不住的想。

空間只能算是及格~2個人上車那是沒的問題~上4個5個人的時候 后排的乘客心里估計全會不爽~~~不過矮個子和日X人除外。
對其安全性還是比較認可的，勞恩斯酷派的ABS+EBD+BAS等安全裝置很受我的喜愛。
操控不錯~~還是比較靈敏的~就是方向盤不輕啊~小女孩子的話估計要抱怨~男人無所謂~當鍛煉了~~~~但是后驅還有個麻煩~就是原地轉小彎不如前驅車方便 精確

外觀很贊 ~我喜歡13款的~~大嘴~~犀利的線條~~美麗的曲線~~20多萬買出個這個造型的車子值得了，大寒冥國的人就喜歡搞這些，就像韓國美女一樣~~雖知道不是原裝的，但是看看后總會忍不住的想。

外觀時尚前衛，運動風十足，內飾動感，布局合理，空間寬敞充裕 正因為這外觀才能把它與鋼炮和肌肉車分離出來，前杠霸氣，側后一如既往帥氣，尾燈是亮點，老款前臉有些奸笑的意味無法接受，如果新款沒有外觀上的改變，很可能與之擦肩而過。

操控方面，家用車不用來比，即便他是被吹上天的寶馬3系，335I那點輪胎不夠資格比，基本上與S5感覺差不多，不如TTS靈活，只是方向盤低速比335I還硬，回正力度也弱，這點一直在適應，轉向是后驅車典型的從不足到過度，據多年forza經驗，掌控不成問題，漂移以后再說。視野開闊，兩側后視鏡和車內后視全部廣角，連續并線毫無壓力。

改動空間很大，市場保有量很少，大部分人還是不認識的，外觀很大氣前排還是不錯的，足夠寬，但是后排真的有點太憋屈了動力還是很不錯的，相比較別的還是很滿意的

轎跑的懸掛很硬，過彎比較穩，但是平時開還是有點顛.前排空間是挺大，后排就當做沒坐椅吧方向的指向很好，雖然相比一些家轎方向有點偏重.非全車真皮座椅舒適性還有待提高，原車避震有點偏硬

外觀挺好，有跑味兒，就是個頭大了點。大輪轂，進氣大嘴，都是喜歡的東西。不滿意的是那兩個塑料的假進氣孔。

內飾還行吧，都是黑黑的并不惹眼，也不礙眼。材質一堆塑料加假皮革，硬梆梆的手感和一般般的工藝。各種異響。如果沒異響，內飾我是很滿意的。

兩個人空間足夠了，沒兩臺車的不用考慮。對于兩頓的車重.2.0T 的我自己還是覺得不錯的。只是數值標得很高，實際表現卻一般。轉向精準度一般、路感反饋很好 懸掛支撐性 受不了

看看很小，其實不錯，除了后座不能坐太高的人，家里裝修，3室2廳，所有的頂燈和照明燈，拉了一車，讓我驚訝了一次。街用夠了。大城市里再大的動力也開不了多快，LK的動力超車什么的信心十足。

GT跑車略大，沒小車好開，但比起一般家轎好太多了，不愧是跑車調教自己開車比較隨意，經常地板油，油耗就高了點。當然還有變速箱的拖累，好在13款是8速的變速，比我這個5速要好多了。要舒適就別買這個車了，很顛。內飾符合這個級別車應有的水準。

空間比較大，因為2個門的原因上下人不方便，不過這車也不是拉人的動力2.0T總體表現一般，開始很爽后來疲憊，新款的動力不錯很是嫉妒，不過希望3.0T趕緊出來，抬機器操控對比性能車我感覺不錯進步很大，我開車最近很老實也可能是手動原因比較省油，自動車友油耗都很大

舒適性基本沒有 減震硬，內飾硬塑料質感不強，還有異響

很拉風，比之前的校長多了外形 夠大氣，塑料感很強，新款的進步很大，20W左右后驅車里非他莫屬了，性價比很高品牌力度不夠，很多一聽一看現代就感覺不好，希望出來更多的車動力可以選擇，

因為勞恩斯在石家莊很少，再加上我改了車標換了輪轂，所以基本上路人都不認識，再加上寬大的車身和靚麗的外觀，很多人都認為這車可能價值不菲，而且我改裝了HKS泄氣閥，在加速的時候伴隨著明亮清脆的嚓嚓聲真的很帶勁！

直線加速的時候動力并不充沛，推背感不強，在路上行駛的時候關閉ESP之后容易出現甩尾漂移的情況，這一點直接影響到飆車時候的加速性！

對于車的前排空間非常滿意，后排不能坐超過170CM身高的人，后備箱與后排連接不好，很難放進去較長物體，如折疊的嬰兒車，這一點就是我后來換尚酷R的最直接原因，畢竟車還是要有使用性的，家里有了小寶寶，出門就要多一份考慮！
欺負一些3.0以下自然吸氣的車絕對沒問題，其實我和很多車飆過04，我贏過GTI，前段領先過R20和M3，我自己覺得我開手動擋的技術還是不錯的，彈射起步的時候很明顯快過大眾DSG，民間的賽事沒有那么正規，觀眾都站在起點，起步快，還夾雜著一點輪胎的摩擦聲還有泄氣閥的聲音，這樣觀眾會認為這個車很猛，至于最后是否被反超已經不重要了，至少觀眾眼里我是“英雄”，不過真實實力確實后段被R20，M3反超的一點脾氣都沒有，盡管我已經盡力換擋迅速，盡力的全力以赴，但畢竟后勁不足！
方向盤很沉，但操控我只能給4分，因為我認為并不是方向沉就是操控好，我現在開的尚酷R，操控感很好，但方向并不像之前勞恩斯那么沉，朋友有個馬自達6，方向盤巨沉，但基本和操控好扯不上邊，過彎50麥就推頭嚴重，路感極差。所以勞恩斯的操控只能屬于中上層，路感還是不錯的，轉向也很精準，就是過彎太容易漂移了，因為我開車喜歡關ESP。所以經常在路上甩著屁股前行，導致不經常坐我車的人會很害怕！還有一點就是貌似有點轉向不足，很寬的路一把方向過不來！
13個油，后來賣車的時候可能高了一些，200塊錢開始能跑230公里，后來隨著我對這個車的駕馭能力的提升，基本都是腳腳油門到底了，后來賣車的時候貌似200塊錢只能跑150公里左右，當然油也漲了點錢！
避震很硬，過減速帶很顛，不過習慣成自然，倒是也不覺得什么，總的來說車還是很穩，高速上過了200車發飄，這一點我覺得還是現代的地盤不行！
外觀不用說了，當時買的時候很喜歡，即便現在換了尚酷R還有很多人說尚酷R不如以前的車好看！額，畢竟我是看膩了，況且審美人和人的標準都不一樣，所以不過多評論！
我加裝了DVD導航之后內飾還提升了一些檔次，總的來說很簡單很干凈，和其他現代車一樣定位一般家庭，剛參加工作的年輕群體，畢竟價錢也在那擺著呢！

個人感覺要是單純的要絕對的舒適，就不要買兩門的車子了外觀較為拉風，想想現在但為現代“流體雕塑”設計風格的初期設計說實話勞恩斯酷派的內飾還是繼承了韓國車的細致，總起來說內飾和按鍵的使用方便性還是可以的樣子拉風，動力不算差，前置后驅，基本符合了跑車的特性，滿足了年輕人的各種狀態，年輕人比較適合的車子！

勞恩斯酷派估計每個人都會說是后排空間最讓人難受，

比起上一代現代酷派來說，勞恩斯酷派的外觀和動力都讓人眼前一亮，比起上一代現代酷派，勞恩斯-酷派簡直就像做了變性手術，它充滿陽剛和力量！坐在前排姿勢那叫一個舒服，但是后排，身高、體重180坐后排就是煎熬！在200以前的提速非常迅猛，渦輪增壓起到很大作用，超過200就需要時間慢慢的往上拉。我最高的跑過250原廠無改動。由于懸掛偏硬，但很扎實，所以操控車身側傾很小，使輪胎抓地力可以充分發揮，高速轉彎時，會間接性出現從轉向不足向轉向過度轉變，剛開此車在高速轉彎時需要適應。由于車身剛性較高，操控較好，被動安全設施較全，所以安全性較好，尤其剎車比較利索。油耗對我來說還是基本滿意的，手動的高速和普通縣鄉級公路綜合維持在12個左右（全部是93#汽油）

勞恩斯-酷派是后驅，這個車的空間，我覺著不錯了。前排很寬敞，頭部也還行吧，坐姿也還算底，所以車身不是很高的情況下頭部也有一拳的高度。
外觀挺好，有跑味兒，就是個頭大了點。大輪轂，進氣大嘴，都是喜歡的東西。不滿意的是那兩個塑料的假進氣孔。

異響有點大，后排不舒適。

coupe又不是四門家轎，同種的比，這個車空間已經是相當好，不過跟audi的A5 coupe比較后排就……A5 coupe坐后排也不頂，尚酷后排也不差。所以勞恩斯酷派就顯得一般了，油箱墊高了屁股吧。這塊跟G37coupe比較才是。非要跟四個門的比，那真是還不如qq，尤其是車頂，大姑娘肯定磕腦袋，嬌小的姑娘不出溜著坐也會磕腦袋的。
其實，動力還是可以的，低轉速淺油門輕加速絕對算溫柔，雖然是2.0t，可卻像個1.8的，只要把油門到底，猛踩猛踹，轉速拉高，眼看著渦輪壓力表打起來，推背感呼嘯而來，頭也會不由自主的向后磕下頭枕，正像是完成了一次憋氣到徹底的深呼吸。至于速度確實并不快，只是那一時的提速，讓人感覺有一些爆發。剛開始開這車的時候，真的會感到驚訝甚至是驚嚇。渦輪延遲是比較明顯的，提速時刻方向盤會扭動，車頭好像有點抬起來變輕的感覺，慢慢習慣了這種脾氣后，也是可以做到收放自如的。這個發動機能給人一種想去控制它的感受，一種征服感。
操控感覺一般吧，反正比開家用車，四門車們感覺好。不過同種比較，也就是跑車里面來比一比的話，恐怕就不好說了。轉向感覺有時候真不如一些前驅車，轉彎半徑略大了。操控應該是指哪兒打哪兒，而這臺車確實有點慢半拍的感覺，方向盤的刻意深沉確實有點影響。轉向如果在平時代步狀態下，也就那么回事，沒什么特別的，但是有一定速度時，連續轉向的時候，就會感覺到車身側傾小，底盤就像壓在了地上，很穩健。指向性還可以吧，手臂對方向盤輕輕的顫動并不會使車體產生什么響應，當然也沒有松散的感覺。說說排檔，掛一檔有點費勁，有時候有種打手的感覺，快速入檔會有點影響，有時候就挺順滑，而且入檔有咔啷聲，營造出一些機械感。
不在乎油耗那是不可能的，畢竟這個價位的跑車，重要參考指標之一就是錢吶。平時市區就是時速20以內的情況下，14、15升，每天堵上個30分鐘，那是再正常不過的事情了。跟黃紙（工信部油耗）上貼的油耗相差不是特別大，堵車當然也就1、2檔突突著，因為MT，所以起步轟下油門松離合，再1檔帶個幾米，然后剎車、松油、摘檔，這樣的事情太頻繁不過了，到了高速，開到80公里上的時候油耗表現就很友好，據說能開出7個油來，我只開出過9個油，因為帝都高速路也是堵堵的。平時還是以市區為主，出來就堵的出行方式下，綜合13、14，我是滿意了，跟其他2.0t的車型比一比，感覺并沒有差異到出格的程度。瞬時油耗上到個20、30都非常正常，時間長了自然下來。
前排不開車只是坐在車里，算是一般舒適，布面座椅還能要求什么呀，座椅調節還算方便，可以找到自己舒服些的坐姿，安全帶有個小支撐架，拉安全帶也方便，方向盤能上下調整，各種功能控制的位置感覺熟悉了還算方便。扶手箱用著還算方便，車門側的儲物空間放些堵車時收到的廣告名片什么的夠用，放水什么的還是排檔后面的那兩個杯子架吧，夠用，一些零碎的東西感覺隨手拿放也是這個放杯子的地方才方便。至于材質色調什么的我是不在意，黑乎乎的一堆并不惹眼，也不礙眼。空調冬天挺熱，夏天挺涼，效果好，但是駕駛位置的左右出風口不是同一高度，一高一低，朝向設計的也有點挺別扭的，左側出風口拉到最下，也就是平吹。多媒體導航問題，呵呵，主要GPS經常不能連接……問題比較多，基本不用，mp3能放，mp4嘛，720P的是沒戲了。說說影響心情的，我的中控飾板有陰影般的印記，跟4s提了，他們答應給換塊。說說最影響心情的，就哪兒都有異響，前后左右，各種響，4s店答應給查，這異響貌似是勞恩斯酷派的通病。
內飾還行吧，都是黑黑的并不惹眼，也不礙眼。材質一堆塑料加假皮革，硬梆梆的手感和一般般的工藝。各種異響。如果沒異響，內飾我是很滿意的。

只能說中規中矩吧，單碟CD，倒車雷達，定速巡航什么的都是標配，雖然是塑料件但是整體效果還可以，方向盤功能鍵很全面，手工縫制也不錯（2013款內飾面板都改了，我覺得各有春秋吧，還是看準車主們的個人愛好）

油耗，沒改裝排氣進氣之前，百公里就在12個了，現在平均14-15個

外形拉風，無框車門~~我選擇的是黃色，所以很多時候被人誤認為是大黃蜂或者是馬哦，而且從后PP看很有檔次 前排夠大，夠寬，后排小畢竟是兩門車型，不過后座可以坐2個不超過170的人還是可以的，曾經很多次后座擠3個女同事~~~操控嘛，方向盤沉，不過習慣就好了，畢竟地盤不是特高，減震效果確實有些硬~~前排空間很大，我快1米8也沒有頂到頭的感覺，不過沒有座椅加熱，記憶等，而且副駕駛座椅是純手動，不過包裹性還是不錯的外觀不錯，流線型從側翼到尾部整體效果不錯，大Z型腰圍~~尤其后PP 最美，車頭嘛側面還行，正面不霸氣，顯得有點娘~

具備了跑車的一切素質！

油耗較大，現代的品牌在國內還需要一段時間才能走上高端。

2門4座，長軸距，體現的就是足夠的腿部空間，寬敞的前座椅，同類型車里面，空間屬于中上，最大的問題是后排的頭部空間有限。
260匹，350NM的發動機動力輸出，8AT ZF的變速箱搭配，基本能完勝大多數2.0T排量的車型，同價位更是數一數二的動力表現！這已經完全不是過去那個令人詬病的“現代酷派”
內飾最重要的幾個地方都做得不錯！1、儀表盤：炮筒式多信息顯示，帶藍光；2、中控臺：雖然主要材質還是塑料，但是采用了軟性塑料，并加上了縫線，看起來跟真皮一樣；3、3個賽車表！這個一定要介紹！賽車表實在太棒了！4、真皮座椅，很舒適，包裹性和外觀都很不錯！
外觀沒得說，街上回頭率接近100%。美國人的設計，流體雕塑的理念，低矮寬扁的車身，跑車范十足�。∵h遠一看就是輛原汁原味的GT跑車！這外觀足夠滿足車主“虛榮心”
舒適性總的來說，中等，接近于普通家用A級車，畢竟是跑車，避震調教都是運動化。值得一提的是：現代做到了運動性與舒適性的絕佳融合，隔音也相當不錯！
油耗偏大，市區駕駛接近14L百公里。不過，畢竟是跑車嘛，油耗還能接受。
直接的路面回饋，扎實緊繃的車身，絕佳的避震調教，低矮的坐姿，真正跑車的駕控，如假包換！值得一提的是：剛上手，方向盤還是偏重，需要時間習慣。

主被動安全配置豐富，配備了電子穩定控制系統，6個安全氣囊等。
不錯，可以載五人，前排巨大，后排載人無問題。

做工有些粗糙，隔音比較差，發動機噪音較大。

前1000KM，高速工況200KM，綜合油耗12.5，直噴+8AT比大家想象中節油得多。

外形，花二十多萬的錢買回來100萬的效果，外觀給力，動力澎湃，灰常拉風。外觀很贊 ~我喜歡13款的~~大嘴~~犀利的線條~~美麗的曲線~~20多萬買出個這個造型的車子值得了，大寒冥國的人就喜歡搞這些，就像韓國美女一樣~~雖知道不是原裝的，但是看看后總會忍不住的想。內飾一般，很多硬質塑料，廉價感十足~~13款的中控臺多了些表~看起來很有運動氣息，推薦中控臺拆下來做漆或者帖紙，有意想不到的效果。

油耗和后座太矮，2.0T帶蝸牛，油耗肯定上去了，動力在那呢，一上路就有種是車就超的變態心里，出去再加油耗高，哥們那點小錢都捐中石油了，后座的確不給力，坐過后座的都說我自私，買了個自己開著爽，不顧慮后面坐人的感受的車。

空間只能算是及格~2個人上車那是沒的問題~上4個5個人的時候 后排的乘客心里估計全會不爽~~~不過矮個子和日X人除外。對其安全性還是比較認可的，勞恩斯酷派的ABS+EBD+BAS等安全裝置很受我的喜愛。動力優異~~2.0T 260匹的馬力不是蓋的~~雖說韓國人愛在紙上做文章 虛報數值 ~但是開起來感覺還是不錯的~~不發虛~~開上街頭 搶個綠燈，抄個車嗎，基本能蓋掉市面上80的車，別的20是價格起碼比LK貴上兩倍以上的家伙~~完全不用比了。

外觀蠻好看的，以前我開的是老款的尊馳中華車，感覺比較懷舊了，不適合年輕人開。就注意到了老酷派這輛車，后來看看新款的勞恩斯酷派更是讓我心動，所以又狠心加了點錢買了現在的坐騎！嘿嘿！
行駛中動力還是可以的，不是一般車所能比的，想想以前開了幾年的中華車是怎么忍受下來的，在看看目前的愛騎真是為心所欲，平常在道路上或回老家走在高速公路上這樣的動力真是算可以的了！

買回來后又忍不住的小小的折騰了一下車的外表，動力上是感覺沒必要在去提升了，就是感覺剎車性能稍微差了一點。跑車嘛，提速快，剎車性能也是要蠻重要的，還有個就是后排座空間憋屈也是理所應當的，但后備箱的空間也好小了，一個大點的行李箱都塞不進去，其它的也都還好！
油耗就有點讓我心疼了，油耗跟以前比起來真是太耗油了，朋友說是因為我開車太猛了，但這是跑車比一般的車油耗大也是應該的，誰讓我喜歡這車的外觀和動力呢，有得就有失嘛、嘿嘿！

坐在里面感覺空間還可以，頭發剛頂到上面，也許是我長的太高了，哈哈。朋友坐在副駕駛上面更是感覺還可以。后排空間有點憋屈是理所應當的，畢竟是跑車嘛！
行駛中在操控上面也是可以的，自我感覺超車啊 拐彎啊 倒車啊 都蠻好的，起步時后面甩擺也許是后驅的特點吧，剛開不久，還沒完整掌握的住，慢慢會習慣的。
舒適性還可以，這種車的避震是不是比一般車硬一點啊，坐在里面的總體感覺還是可以的吧，

對于車的前排空間非常滿意，后排不能坐超過170CM身高的人，后備箱與后排連接不好，很難放進去較長物體，如折疊的嬰兒車，這一點就是我后來換尚酷R的最直接原因，畢竟車還是要有使用性的，家里有了小寶寶，出門就要多一份考慮！

直線加速的時候動力并不充沛，推背感不強，在路上行駛的時候關閉ESP之后容易出現甩尾漂移的情況，這一點直接影響到飆車時候的加速性！

欺負一些3.0以下自然吸氣的車絕對沒問題，其實我和很多車飆過04，我贏過GTI，前段領先過R20和M3，我自己覺得我開手動擋的技術還是不錯的，彈射起步的時候很明顯快過大眾DSG，民間的賽事沒有那么正規，觀眾都站在起點，起步快，還夾雜著一點輪胎的摩擦聲還有泄氣閥的聲音，這樣觀眾會認為這個車很猛，至于最后是否被反超已經不重要了，至少觀眾眼里我是“英雄”，不過真實實力確實后段被R20，M3反超的一點脾氣都沒有，盡管我已經盡力換擋迅速，盡力的全力以赴，但畢竟后勁不足！
方向盤很沉，但操控我只能給4分，因為我認為并不是方向沉就是操控好，我現在開的尚酷R，操控感很好，但方向并不像之前勞恩斯那么沉，朋友有個馬自達6，方向盤巨沉，但基本和操控好扯不上邊，過彎50麥就推頭嚴重，路感極差。所以勞恩斯的操控只能屬于中上層，路感還是不錯的，轉向也很精準，就是過彎太容易漂移了，因為我開車喜歡關ESP。所以經常在路上甩著屁股前行，導致不經常坐我車的人會很害怕！還有一點就是貌似有點轉向不足，很寬的路一把方向過不來！
避震很硬，過減速帶很顛，不過習慣成自然，倒是也不覺得什么，總的來說車還是很穩，高速上過了200車發飄，這一點我覺得還是現代的地盤不行！