出自前身格蘭維亞，即使是90年代中期的設計，到如今依然十分耐看，標準的豐田設計，找不出什么亮點，也沒有什么設計會讓人感覺怪異，簡約，中庸。

噪音太大，幾乎沒有隔音，

感覺沒有任何舒適性，路感十分清晰，一顆小石都能讓車子抖起來，座椅太硬，除了空間上能讓人有更多的延伸動作之外，說不出它有什么優點了。

商務車的外觀，出去談事挺有氣勢的。車內空間大，坐著舒服。

外形夠商務了，但是內飾做的有點不太配套

空間大，操控不錯，外型霸氣。
外觀很大氣，很霸道，猛一看不大，不過越看越大，路上跑著誰都不怕，哈哈。

非常不錯，很大，后排的座椅放倒以后能裝不少東西，搬家運貨都沒有問題，之前有幾次出去玩，直接在車后排睡午覺都可以的。
配置就算是夠用吧，沒什么特別的，不過不算是什么轎車，要那么多東西也用。
動力可以，起速慢點，畢竟2噸多的車呢，開起來以后不錯，超車啥的都可以。

空間大，操控不錯，外型霸氣。
外觀很大氣，很霸道，猛一看不大，不過越看越大，路上跑著誰都不怕，哈哈。

非常不錯，很大，后排的座椅放倒以后能裝不少東西，搬家運貨都沒有問題，之前有幾次出去玩，直接在車后排睡午覺都可以的。
配置就算是夠用吧，沒什么特別的，不過不算是什么轎車，要那么多東西也用。
動力可以，起速慢點，畢竟2噸多的車呢，開起來以后不錯，超車啥的都可以。

空間大。超大，非常好。后面兩排座椅放倒后可以作為床來用。比較高。作為一個18年駕齡的老司機能夠控制在12升以內已經很不錯了跑長途司機比較累。主要是座椅的包裹性差大氣，看著不大實際非常大的車體。一般的小車都會躲著點

加速性能不好，尤其是扭力沒有介紹的那么好，上坡是個非常費油吃力的過程

儲物空間比較少，手機、錢包沒有放置的地方。也沒有放置票據的地方，駕車時非常不方便。車廂內的座椅位置設計的有問題，到最后一排的人先要上到第一排，在第一排兩個座椅中間穿過到達第二排，然后轉到第二排的一側才能到達第三排。個人覺得這樣的設計比較腦殘。好在我是駕駛員不是乘客。但是設計車的人也該想到為乘車人帶來的不便吧，畢竟這個車是給商務人士乘坐的。另外，5.3米長度的車竟然沒有倒車影像及雷達，停車后視的盲區很大。就這些吧，希望會給廠家有幫助。

原車音響喇叭還可以，低音幾乎沒有，高音球聲音很響亮。車引擎蓋超級重，車尾門也蠻重感覺不錯，車側面鐵皮太薄用手能按動，減震相當不錯比陸尊強轉彎傾斜支撐也不錯。整車坐姿不錯，能舒服的坐下8個人中等身材9個人的話最后排瘦點3人也沒問題，長途旅行絕對是利器GL8新款座椅對于北方人說有點矮，試乘過。

比較遺憾沒有天窗，客艙移動滑門不太好關。需要用大力氣，老是提升沒關上，現在熟悉以后我知道用多少力氣正好關上。后果就是導致提車1星期后，右側移門玻璃上的換氣卡扣碎裂，明顯是塑料件強度不過關，我自己觀察設計了一下找了電焊師傅兩側透氣玻璃全部封死，一勞永逸，第二排本來就沒煙灰缸讓他們少抽煙得了。

采用國際MPV標準的高級轎車底盤，車體采用豐田整車高張力鋼板一次性成型技術，確保最嚴密的安全防范，達到世界頂級安全標準。車身線條流暢奔放，配備不同系列的豐田原裝和豐田技術發動機。

閣瑞斯的豐田GOA車身、車門隱藏式防撞鋼梁其他安全配置，安全性能真的是很有保障

這個車剎車不好 后剎連年檢都過不了 修了N次 不知廠家為什么不把后剎也設計成盤式的 我都想改造一下后剎 不知什么車型的盤式能裝 有誰改過嗎 有些時候剎都剎不住 小毛病就更多了 怎么沒人回答呀 誰改過哦 以前的依維柯也是前盤后鼓 也是剎不住 現在人家都改了 金杯閣瑞斯怎么不用 這個剎車下坡太爛了 要用兩三腳才剎住 老火

本人純家用，雖然車1點9幾噸上我2噸，但是高速遇到大風和超大貨有點飄，感覺是198的車高和輪胎太窄導致的，儲物空間太少，換擋行程有點長，倒檔開始很難掛，現在越來越順滑了，動力一般話強一點，基本夠用暫時沒有滿載，反正你也激烈駕駛不起來，車很大，轎車知道你跑不快，自己會超不會在你后面死命按喇叭，偶爾我會對別人按喇叭，開著挺舒服，不累。

車身長度比較滿意，空間大。發動機真的不錯，日本進口，不抵制日貨的可以考慮考慮額 操控性不錯，動力好

外形略顯老態，無朝氣不大氣！車身顏色單一 車子在行駛的過程中產生響聲，導致舒適性降低

精神的前大燈，融入了很多當下流行的元素，犀利的線條，從前延伸到側面的大燈，擺脫了上一代呆板的方燈。中網的設計更是改為更加簡練的三條鍍鉻裝飾條，大氣、穩重但又不失活力。后部變化一改老款閣瑞斯呆板的垂直線條，改為更多的曲線，以及面積更大的照射面積更大的尾燈。并且配備后窗雨刷器和三孔倒車雷達。

真皮方向盤營造出很豪華的氣氛，本來就是豪華版，就要這樣的感覺 11座的車子就是將空間進行到底，很不錯的室內空間

搭載的是V20發動機，強勁的動力使行駛得以保障，不過有時候會發出悶騷的響聲

因為是家用型MPV，閣瑞斯睿翔的內飾相當的舒適，米色天鵝絨坐椅質地較好，附著性也較佳，各種杯架、扶手、儲物格、獨立空調出風口一應俱全，仿桃木四輻方向盤粗細合適，手感不錯，并配有桃木和真皮，帶藍牙、音響按鍵。冷陰極組合儀表清晰醒目，擋位、安全帶、車門未鎖等各種安全指示燈簡潔實用。其次，睿翔的空間很寬敞，其內部凈高達到1360mm，寬1620mm，坐椅布置形式則為2＋2＋3，舒適的很，完全達到了中級轎車的水準，而且值得一提的是，第2排是兩個完全獨立帶雙扶手的坐椅，既可前后滑動又可向后旋轉，可以達到和后排的乘客面對面交流的程度，這一點是我很喜歡的。閣瑞斯睿翔的配置不可謂不高端，性能也相當的不錯，關鍵是它對了我的眼，價格相當的實在，才15W多一些，在我的承受范圍之內，所以就它了吧，看對眼的，又實用，又經濟，不錯

內飾十分飽滿，整個后備艙都覆蓋著地毯，使整車看起來有一種溫馨的味道。擋位、安全帶、車門未鎖等各種安全指示燈簡潔實用。空調是手動的，中排的頭頂還有四個空調出風口，并且可調風速和溫度，十分不錯。燈光很好，遠光燈也可以，很亮。

發動機產生的噪聲不少，使車內的環境都受到了影響

外形很帥氣，典型的MPV造型，一看就知道里面的情況的了 前霧燈的設置就是好，惡劣情況都不用怕了 操控就是好，即使坐滿了人還是行駛自如

良好的視野，閣瑞斯與貨車比視野那肯定不行，但在城市化的今天，滿路飛的都是轎車，開著閣瑞斯真是一覽眾山小啊，爽爽爽啊 內部空間很大，可以輕松的舒展腿和腳，第二排座椅不僅可以前后調節，還可以180度旋轉

起步，輕踩油門，反應靈敏，昨晚車上7個成年人，上坡起步也沒有無力感，雖然瞬時油耗顯示驚人，不看就行了唄 檔位變換沒有明顯頓挫感，手感可以，感覺比瑞風強多了，當然跟人家途銳、Q7沒法比，最喜歡途銳的設計。

我原來是捷達，車經濟性很好，但就是舒適性差，尤其是我啊，跑個長途累的要命，但閣瑞斯解決了我的這些問題，座椅，足夠厚實，寬大，尤其是座椅比轎車高，坐著舒服。

內飾十分飽滿，整個后備艙都覆蓋著地毯，使整車看起來有一種溫馨的味道。擋位、安全帶、車門未鎖等各種安全指示燈簡潔實用。

駕駛員方向盤還是像以前一樣，非常的靠左，以前是因為前排坐3個人，可現在前排就坐2人了，還是沒有與時俱進的改回來

新車到家，當然是意見值得高興，而且對很多人來說也是很興奮的事兒，所以第一件事就是拉著大家小兜了一圈 人數不多，搭上我這個“專職司機”一共是6大2小，這對于閣瑞斯來說海獅很輕松的，而且閣瑞斯的軸距較長，所以前后座椅間的空隙很大，做起來相當的舒適。最為“專職司機”，我的任務就是開車，路線基本上就是去超市采購了一圈，之后再“特意繞遠路”回家，讓大家感受MPV的乘坐感覺，總的來說一趟下來，大家都很愉快，以前做小車的憋屈感沒有了，充分的感覺到了多功能MPV的實用性，相當滿意啊！！

2點0L，動力澎湃啊，換檔提速順暢、反應快，我很滿意，而且閣瑞斯的底盤高、且扎實，輪胎拿地穩，通過性那是相當地不錯，據介紹閣瑞斯時前后獨立懸掛的轎車化底盤，優勢很明顯

基本沒感覺有什么缺點啊 油耗？

閣瑞斯這個名字很好聽，有個性，念著也順口，對于車子我也比較看好，盡管算不上一見鐘情，但是不管是外觀設計還是動力空間都很符合我的胃口和實際要求，可以說是我在回歸理智后做出的選擇。等車的這幾天如坐針氈，主要是因為心里沒譜，畢竟10多萬呢，還借了一些外債，不過在我開了兩天之后，心終于漸漸踏實下來了，覺得這么一個車買回來還是物有所值。看車先看外表，我選的是黑色的，閣瑞斯的外觀上絕對大氣，（可能和它的塊頭大有關系），開出去很提升人的精神和士氣。尤其是喜歡它的車頭，有剛正而柔和的感覺

動力上：一直都很不錯。和以前一樣，閣瑞斯還是沒事上下班代步、偶爾也外界一番（非常偶爾的），所以動力上的表現不是很突出，不過跑長途的時候就不一樣了，其實夏天不愛跑長途，雨水多，路也不好走，高速還好，真到了鄉間小路上，事兒可就更多了，倒不是擔心閣瑞斯的動力問題，閣瑞斯是2點0L，動力很強勁，換檔提速順暢、反應快，我很滿意，而且閣瑞斯的底盤高、且扎實，輪胎拿地穩，通過性那是相當地不錯，據介紹閣瑞斯時前后獨立懸掛的轎車化底盤，優勢很明顯，在駕駛過程中帶來極高的乘坐舒適性，但是長途我還是能免則免，我總覺得夏季走爛路似乎對車的損害更大，所以總是多方注意！

油耗：高了，這是肯定的，夏天了嘛，而且感覺今年我們這里好像特別的熱，沒空調我可怎么活啊，所以油耗自然要高些，平平常常也得8個左右，有時候甚至的10個油不止，暈啊，閣瑞斯雖然時MPV車型，但是油耗在同級別里面來說不算高的，7個多油的時候也有的

總的來說最近閣瑞斯的表現還是不錯滴，唯一希望的時夏季趕快過去，空調使用不那么頻繁了之后，覺得油耗絕對會有很大的改觀滴，當然了，現在我也會注意節油的

閣瑞斯，真的是款不錯的MPV。閣瑞斯的外形和空間是我最先喜歡上它的原因，就拿在4S店展廳里的睿翔來說，外表頗為大氣，車身尺寸是4790mm、1800mm、1970mm，軸距為2985mm，在同級別車型中可以說算是大身材了。前后排空間寬敞、充裕，內飾做過也很細致考究，摸摸方向盤、碰碰檔桿。。。真是讓人愛不釋手啊，個人覺得作為一款MPV車型，車內空間的合理利用是相當重要的，看到了閣瑞斯的內部空間后，讓我相當的滿意。

閣瑞斯的第二排車門為推拉式，車門滑道清晰可見，好在并不影響美觀。大面積紅色尾燈與車身顏色搭配還算協調，立體感覺較強。車門把手的材質是鍍鉻的，車門把手與車門板金接縫均勻，開啟的過程中很緊湊，力度適中。

底盤調校上完整承襲了原車型的各項優勢。在此基礎上，閣瑞斯采用了前雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架、螺旋簧前置斜定位式單臂獨立懸架；同時，超大的車內空間也為這款短軸MPV提供了更大靈活發揮的余地，讓駕乘者將家隨身攜帶。

閣瑞斯憑借豐田原裝動力帶來的超低油耗，成為MPV車型中的綠色急先鋒。它所搭載的豐田原裝1TR發動機，最大功率可達98kW每5600rpm，并擁有182Nom每4000rpm的最大扭矩，足以滿足車輛在滿載情況下的動力需求。該發動機以先進的VVT-i技術為依托，閣瑞斯締造出60公里勻速情況下百公里6點8L油耗的驕人成績。

操控只能說比老金杯好很多，底盤低高速行駛不飄、急轉彎都很穩，轎車一般舒適

外觀是豐田淘汰的車型，過時的，但也不是很難看只能說中庸

閣瑞斯確實是一款適合家、商兩用的車，如果你還在考慮換什么MPV，那閣瑞斯絕對是值得你考慮的一款車。

低速、高速空車比2點4省油，低速、高速滿載都比2點4耗油 空間大，還是大，拉人，拉貨，宜商宜家，誰用誰知道

2點0真的不給力，真的后悔不買2點4的，低級公路超車4檔不行你得3檔轟它三四千轉再不行得學會大丈夫能伸能屈，縮頭烏龜也沒什么大不了，安全第一

車也是有靈性的，兩次成功的避過理論上不可能避過的橫來之禍，毫發無損，感謝蒼天厚愛。愛護好自己的愛車做到車人合一，好人一生平安

15萬能買到2點4排量，配置齊全，做工精良，用料考究等，一個字“值”！性價比“高”！

車子地盤偏低 中門難關實，其他小毛病多，異響，隔音差

由于空間寬大，可塑性強！座椅可以適當調整，就能改變用車性質。拆去第三排，放置工作臺，就可以現場辦公、小型會議、娛樂、餐飲；拆去第四排，就可以裝載少量貨物。

空間！購買的是9座長軸，后經廠家改成7座。空間更大！方便、可塑性強！

動力不足！近兩噸的車身，滿載9人，2點4的排量，提速明顯不足！油耗明顯上升！

閣瑞斯是成熟產品，各方面布局合理，車身高，視野良好，轉向精準度高，配備四輪獨立懸掛，路感轎車的仿佛！外觀穩重、大方、精致，車身魁梧、高大，布局合理！內飾精致，用料考究，色彩文雅，布局合理，可與進口車媲美！