閣瑞斯的動力一般，低速行駛的時候可能是車比較重，所以有點費勁，但是起速以后就很給力了
配備了可旋轉的座椅，使得整個車的內部空間變得非常的靈活，這點讓我們單位的人都非常喜歡。

我的車是黑色的，外形較為沉穩質樸，車頭并沒有過多的流線或金屬裝飾，大燈和黑色進氣格柵都較為方正。
內部的空間特別好，空間絕對足夠大，拉二十件儀表，空間一點問題都沒有，非常輕松

車比較重，轉彎比較放心，但是因為車比較大，所以有時候地方小的話，不太方便

還算可以，經常拉東西，市里跑能有個12升每百公里吧。
車空間大，所以坐起來就很舒服，對于我剛剛好，因為我比較胖。
沒出過大毛病，小毛病的話4S店總要讓我換東西，我就直接在別的小店填了點油啥的也就湊合了，畢竟只要沒大毛病就成。

車比較重，轉彎比較放心，但是因為車比較大，所以有時候地方小的話，不太方便

還算可以，經常拉東西，市里跑能有個12升每百公里吧。
車空間大，所以坐起來就很舒服，對于我剛剛好，因為我比較胖。
沒出過大毛病，小毛病的話4S店總要讓我換東西，我就直接在別的小店填了點油啥的也就湊合了，畢竟只要沒大毛病就成。

外表，我選的是黑色的，閣瑞斯的外觀上絕對大氣，（可能和它的塊頭大有關系），開出去很提升人的精神和士氣。尤其是喜歡它的車頭，有剛正而柔和的感覺

油耗：高了，這是肯定的，夏天了嘛，而且感覺今年我們這里好像特別的熱，沒空調我可怎么活啊，所以油耗自然要高些，平平常常也得8個左右，有時候甚至的10個油不止，暈啊，閣瑞斯雖然時MPV車型，但是油耗在同級別里面來說不算高的，7個多油的時候也有的

閣瑞斯是2點0L，動力很強勁，換檔提速順暢、反應快，我很滿意，而且閣瑞斯的底盤高、且扎實，輪胎拿地穩，通過性那是相當地不錯，據介紹閣瑞斯時前后獨立懸掛的轎車化底盤，優勢很明顯，在駕駛過程中帶來極高的乘坐舒適性，但是長途我還是能免則免，我總覺得夏季走爛路似乎對車的損害更大，所以總是多方注意！

我原來是捷達，車經濟性很好，但就是舒適性差，尤其是我啊，跑個長途累的要命，但閣瑞斯解決了我的這些問題，座椅，足夠厚實，寬大，尤其是座椅比轎車高，坐著舒服。

駕駛員方向盤還是像以前一樣，非常的靠左，以前是因為前排坐3個人，可現在前排就坐2人了，還是沒有與時俱進的改回來

起步，輕踩油門，反應靈敏，昨晚車上7個成年人，上坡起步也沒有無力感，雖然瞬時油耗顯示驚人，不看就行了唄 檔位變換沒有明顯頓挫感，手感可以，感覺比瑞風強多了，當然跟人家途銳、Q7沒法比，最喜歡途銳的設計。

純家用，雖然車1點9幾噸上我2噸，但是高速遇到大風和超大貨有點飄，感覺是198的車高和輪胎太窄導致的，儲物空間太少，換擋行程有點長，倒檔開始很難掛，現在越來越順滑了，動力一般話強一點，基本夠用

這個車剎車不好 后剎連年檢都過不了 修了N次 不知廠家為什么不把后剎也設計成盤式的 我都想改造一下后剎 不知什么車型的盤式能裝 有誰改過嗎 有些時候剎都剎不住

中網的設計更是改為更加簡練的三條鍍鉻裝飾條，大氣、穩重但又不失活力。后部變化一改老款閣瑞斯呆板的垂直線條，改為更多的曲線，以及面積更大的照射面積更大的尾燈。并且配備后窗雨刷器和三孔倒車雷達。

采用國際MPV標準的高級轎車底盤，車體采用豐田整車高張力鋼板一次性成型技術，確保最嚴密的安全防范，達到世界頂級安全標準。車身線條流暢奔放，配備不同系列的豐田原裝和豐田技術發動機。

比較遺憾沒有天窗，客艙移動滑門不太好關。需要用大力氣，老是提升沒關上，現在熟悉以后我知道用多少力氣正好關上。

原車音響喇叭還可以，低音幾乎沒有，高音球聲音很響亮。車引擎蓋超級重，車尾門也蠻重感覺不錯，車側面鐵皮太薄用手能按動，減震相當不錯比陸尊強轉彎傾斜支撐也不錯。

一家人出游，可以盡情地在車上共享天倫之樂，儼然是一個移動的家；在野外聚餐的時候，前排和后排的每個座椅都可調整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變為桌臺，前排座椅可180度旋轉等，儼然就是一個裝在輪子上的家；

對于喜歡戶外運動的人們來說，將后排座椅向前放平后，行李廂空間可以擴到足夠大，車內立刻變成一個大的儲物空間，輕松地就能放入那些高爾夫球袋或滑板等物品，即使對登山車這樣的龐然大物，它也可輕松笑納。

無論被比喻為“移動辦公室”還是“移動別墅”，閣瑞斯代表的都是一種截然不同的汽車空間概念，它向人們展示的是一種在工作、生活和休閑之間任意切換的生活方式。

在外觀上，整體車身線條更加流暢奔放，鍍鉻格柵更顯華貴、氣派。1。98米的國內同級別MPV最高車身穩重氣派，不但彰顯出不凡的商務氣質，更融合了家用MPV的時尚元素，而超大的車身和軸距帶來的綠色舒適空間，則賦予了商務工作和休閑旅游的無限樂趣。

內部設計上，其空間設計的寬敞和舒適是閣瑞斯最明顯的優勢，閣瑞斯采用了歐美發達國家流行的高車身、高視野、大空間設計。

雖然擺放了9座豪華型真皮座椅，但內部空間仍顯得十分寬敞通透，加之大車窗、低窗位、雙天窗配置，構筑了一個內外一體的乘坐空間。閣瑞斯多功能的布置方式，能變換成各種各樣的布置形式和不同的空間大小，不僅讓乘客盡享豪門移動商務的尊貴禮遇，更能讓乘客隨時共享家庭幸福生活。

配備的ASL自動排檔鎖定系統可防止駕駛者因排檔誤撥而入錯檔位，進一步保證駕乘安全。為提高駕乘的舒適性，閣瑞斯MPV采用前部雙橫臂式扭桿獨立懸架、后部前置斜定位臂式獨立懸架。

全方位的高視野設計與寬闊的乘坐空間、舒適豪華的座椅，桃木飾版、軟質方向盤、深色隔熱玻璃、雙前座閱讀燈、前后分體式空調等，不僅能充分享受到駕乘樂趣，更營造了舒適、愜意的商務氛圍。

ABS、電子感應式SRS氣囊、高性能前通風碟式制動盤、車身前后大型保險杠、五門中控鎖、全座位安全帶配置、全方位的高視野設計，構筑了一道主動性、被動性兼備的安全防線。

閣瑞斯MPV擁有卓越的動力性能，配備排量2。7升頂置雙凸輪軸的豐田3RZ FE發動機，16氣門，最大功率105千瓦，前置發動機后輪驅動模式，擁有驚人的載重爬坡續航能力。在關注環境保護的今天，閣瑞斯更注入卓越的 環保 概念。

這款車的曲軸采用平衡軸，氣缸體的剛度與靜音效果達到最佳，排氣系統采用雙消音器，大大降低啟動時產生的整車噪音，尾氣排放也大大優于歐洲Ⅱ號標準。

在安全性能上，閣瑞斯MPV可謂“獨樹一幟”。這款車特別采用豐田公司精心研發的世界頂級水準的GOA安全設計，使車體具備最新的正面、側面防撞性能，高強度的座艙車側、底盤及車門中柱，均采用結構強化材質，再配置四門防撞鋼梁，達成頂級的全面防護。

閣瑞斯無處不體現著高檔的品位和精湛的技術。車身線條流暢奔放，高雅的雙色涂裝和鍍鉻彩條更顯華貴、氣派，再配以豪華內飾和設備，以及寧靜高效的動力系統，閣瑞斯將輕松滿足商務車市場高端用戶的全方位需求。

雙開門、旋轉座椅、中間通道等人性化設計，也無不展現出閣瑞斯作為一款為亞洲人量身設計的高檔商務車的優勢所在。

將所有的座椅放平還能夠拼成一張大床，當然，這張大床雖然足夠寬敞，但也僅限于乘客短暫的休息。閣瑞斯MPV采用了后排雙側滑門設計，并安裝了自動鎖止門鎖機構。自動鎖止機構可以說是閣瑞斯的一大亮點 側滑門開關比較方便省力，滑軌處接觸良好，側門滑動時并不生澀。

手套箱設置在控制臺的中間，副駕駛員從而有了很寬裕的腿部空間。座椅面料為米色短毛絨，對身體的附著性很好，車內米黃色的溫馨感覺也令人備感舒適。

座椅發泡為重新造型設計，較以前美觀，并保持了閣瑞斯所具有的舒適型。作為一款商務用車，閣瑞斯MPV的內部空間最值得關注。它采用了懷擋式設計，駕駛員和副駕駛員的座位之間的空間得到了很好的釋放，只是擋桿的設計不夠精細，手感一般。

中間座椅的靈活多變為它的商務多功能用途增色不少。中間座椅可以輕松地實現180度調轉，將中間座椅的靠背放倒就能形成一個簡易的小桌，可以處理一些簡單公務。正常狀態下閣瑞斯的行李箱空間并不算大，但是不要緊，如果需要儲放大件物
閣瑞斯MPV品，可以將第3排座椅的下部向上翻起，再將座椅前移，寬敞方正的儲物空間立刻形成。

閣瑞斯MPV在9座基礎上增加了2個座位，使乘員人數達到11人。增加的兩個座位為乘客一、二排雙人座椅邊上的折疊邊座，帶調角器，兩點位置鎖定，可放下、立起。雖然增加了乘員人數，但將兩排折疊邊座立起或拆掉后，車內空間完全滿足法規要求。

工藝質量不高，內飾較粗糙，油耗高

超豪華型搭載的是豐田3RZ型發動機，而豪華型國產搭載的是495QF-E發動機，排量同為2。7L。雖然一個是進口的一個是國產的，不過兩臺發動機在動力性能方面，并沒有太大差別。這說明國產仿豐田技術開發495QF-E發動機已經比較成熟。

閣瑞斯MPV采用國際MPV標準的高級轎車底盤，車體采用豐田整車高張力鋼板一次性成型技術，確保最嚴密的安全防范，達到世界頂級安全標準。車身線條流暢奔放，配備不同系列的豐田原裝和豐田技術發動機。

閣瑞MPV是華晨金杯引進豐田技術開發的高端商務車，現市場上只有G系列超豪華型（半短軸）和豪華型（半短軸）兩款，都是04款的。兩者除了在外觀、發動機和配置方面存在少許的不同外，其他方面完全一樣。外觀方面，超豪華型鍍絡的網狀格柵與豪華型水平格柵相比，更顯得大氣。

前者與車身不同顏色的保險杠也使整車看來沉穩不少，而后者與車身同色保險杠使整車外形看來跟與金杯其他商務車看起來區別并不怎么明顯，降低了整車的檔次。

空間大，還是大，拉人，拉貨，宜商宜家，誰用誰知道 操控只能說比老金杯好很多，底盤低高速行駛不飄、急轉彎都很穩，轎車一般舒適 內飾比老金杯好很多，只能這樣安慰了

車子的內飾，一般吧，車子里后排的空調口有一個有點問題，太活了。。。車里的縫隙比較大。。外觀是豐田淘汰的車型，過時的，但也不是很難看只能說中庸 除了音噪乘坐真的很舒適

閣瑞斯確實是一款適合家、商兩用的車，如果你還在考慮換什么MPV，那閣瑞斯絕對是值得你考慮的一款車。

我的車子是2。4L的，覺得動力完全夠用，只要舍得給油，車子超車那是剛剛的。車子操控不錯，雖然之前開的車很少，手動幾乎沒開過，但是這個車子上手后，感覺真是挺不錯的，手動的，感覺更給力點。

車子最開始的時候，按照車輛說明上，到2500-3000轉換擋，車子雖然起步很給力，但是油耗那也確實很大，大概16 17個吧，后來通過跟論壇的朋友們交流、學習，加上自己的不斷的摸索，到最后，油耗降到夏天開空調的14個左右，秋冬12個左右，總體來說，覺得油耗還是不錯的，畢竟你有這么大的排量，干那么多的活，是這么大的MPV，我覺得油耗挺滿意。

本人乘坐的比較少，一直都是在開，通過別人的反映，包括我老娘的反映，比我們家的朗逸效果要好，呵呵，我覺得舒適性也很好，沒事在外邊的時候，我就在車里睡覺。。。

購買的是2010款2。4L 3代尊領豪華型9座長軸，后經廠家改成7座。空間更大！方便、可塑性強！ 內飾精致，用料考究，色彩文雅，布局合理，可與進口車媲美！

由于 小馬拉大車 ！車身高大，動力明顯不足，導致油耗大幅上升！10升、11升、12升、13升、14升！車子地盤偏低

由于空間寬大，座椅舒適度高（高靠背、頭枕、雙扶手、360度旋轉），空調效果好，布局合理，操控方便，配備四輪獨立懸掛，路感轎車的仿佛！

外觀大氣，看著不大實際非常大的車體。一般的小車都會躲著點。內飾簡單了點。好像就沒有豪華的版本。操控比較精準。

油耗比較高。作為一個18年駕齡的老司機能夠控制在12升以內已經很不錯了。舒適性還可以，跑長途司機比較累。主要是座椅的包裹性差 動力一般般，自重2噸的車估計2。7排量也夠嗆

這些以實用作為賣點，能坐進9人甚至更多乘客的大家伙一直默默在那片屬于自己的市場下耕耘著。華晨金杯閣瑞斯就是這樣一款產品，憑借著金杯品牌在輕客市場上較強的認知度，閣瑞斯也算擁有著一席之地。