一個月的使用感受總括:很滿意..

最近怎么老感覺右前腳卡進石子去了……噶大嘎達響……看了又沒有什么……ld在后面坐著，卻是感覺左前輪響……莫非什么東西壞了？

第一箱油今天加了40.1升93號油，跑了398公里，全開空調，感覺好省阿

今天突然發現小思雨刮有異響，表現為：將雨刮開第一檔（低速檔）時，雨刮回位后約1秒鐘，從前擋玻璃左邊方位傳來啪的一聲響聲，但是開第二檔（中速）和三檔（高速）時，雨刮回位沒有啪的一聲異響。到家下車以后發現這個響聲不是從外面的雨刮器和玻璃摩擦時傳出來的，而是從車內左邊傳出，大概在玻璃前擋左邊下方的部位。請問各位思友的車有這種情況嗎，是不是雨刮器出了問題呀，請指教，謝謝。

提速快

發動機供機油的管有一個螺絲的墊片松了，導致漏油。

發動機：豐田靠營銷，本田靠技術；4缸機看本田，6缸機看寶馬。SS的發動機的卻是挺不錯的，不單是1.8-2.0發動機中升功率最高的，并且也兼顧了油耗設計，其實此發動機進入國內后還是重新調校了，因為比且這個價位的車子國人關心的更多的油耗，車子提回后轉速也從沒有上過2600，只是有次媽媽開的時候掛著N檔踩油門踩到了4000轉，肉疼啊···速度也從沒上過80，在中河高架上也只是最高跑73過，畢竟磨合期要走好。動力方面的話題我也不能多說些什么，等磨合期過了拉高速后再匯報吧。

平時開車比較注意車子細微的變化，除了18/36/48km/h的時候有點頓挫外，其余表現還都尚可。

高速公路龜速行駛，回家咯~ 定速巡航還真好用滴~~

車漆很軟，停車場被旁邊的無良車主碰下3個很輕微的白色痕跡。

５ＡＴ特寫，（是５ＡＴ吧？）偶不懂～～～手感很好！做工精致！

A柱盲點有點大，不過還可以接受。

駕駛和乘坐都很舒適, 這款車型完全兼顧了駕駛樂趣和家庭用。

，車身穩定性的下降，也就是平常我們所說的“發飄”，側風和道路的起伏都會使思域出現發飄的現象，所以筆者建議經常跑高速的朋友加裝擾流板

別的沒有了~~其它的還是很滿意的~~特別是做工和縫隙和同事卡羅拉 凱越 福克斯比~~嘿嘿。

說缺點了，最大的缺點也是之前預料到了的，就是胎噪（路噪？），反正就是一種嗡嗡的聲音從底盤傳來，時速30就有了，速度越大這種噪音增加并不明顯，好的柏油路聲音小點，差的柏油路和水泥路就很大了。這種聲音很像特快列車所發出的那種嗡嗡聲，不是很脆，但卻很渾（窗戶全關）。說實話，這種噪音對于十五六萬的車來說確實很不可接受，既然很多十幾萬的車可以做得很好，相信通過適當的努力，我們的思思也可以給大家一個安靜的聽歌環境。

反正我覺得思域的尾燈和車尾的組合，比寶馬的3系要協調一些，當然，寶馬畢竟是寶馬，思域終歸是思域。

方向盤與其他我開過的車比較有點偏重，可能是思域偏運動性轎車的緣故（這個我沒有太多的發言權，還是聽聽老手的感覺吧）。

外形不錯！

車子比較輕，感覺路面不平車子彈跳的蠻厲害的，看看說明書才1200多KG 難怪了！

省油。省油的賣點已經感覺到，三個多月以來平均油耗在9個左右(全用97號），比較滿意。

思域 剎車 刺耳響， 4萬公里保養的時候 把剎車片拿下來用砂紙磨了磨，現在跑了不到500公里又出現 刺耳響了。

感覺CIVIC在十來萬的車當中,總體來說還是不錯的.

可是最近掛R檔有阻滯感。

近距離觀察比在大街上偶遇時看起來更漂亮。

A柱非常檔視線，所以在轉彎時，我減速、左顧右盼。

空調效果可以

思域的鑰匙很爛，不是做工是功能，少了后備箱開啟和找車按鈕

內飾儀表盤好看。

就是風聲大了點,感覺好象車子漏風

羅嗦了半天（老了），先說這么多吧，總的感覺車好、價高、４Ｓ店瞎話張口就來，能蒙就蒙，能騙就騙。　

但筆者個人認為其外觀和中控臺不很協調，略顯卡通了些

過彎的指向性不錯，不過在山路上回車時還是得小心點，指向性再精準也得看你的技術，山路上的轉彎處基本上都有球形鏡，彎道另一邊的路況看得很清楚，所以開車時要時時觀察。

如題AT磨合中，掛完檔沒什么，剎車松掉后車子起步就咯一下，這樣。:funk:聲音是從變速箱那來的:cry: 。

這款車外形就不用多說了，比較前衛，到哪里基本都是焦點，

我的小思3萬3千公里時方向盤轉向時有異響,有點象雨刷刮玻璃的聲音,很煩人

操控精確，助力力度適中，地盤扎實，懸掛調教較硬，是偶喜歡的運動風格，檔位清晰，輕便好掛，1、2檔未發現錯車現象。

思域左后輪方向每次都發出“吱扭”的聲音。好像是有什么東西在摩擦。

怠速時發動機聲音很溫柔,在駕駛室幾乎感覺不到它以啟動。

中控和門的異響很煩人