坐上來好舒服!

倒車后輪響是啥問題啊，一倒車就響。

視野很好，感覺是全車除了車底和車頂，幾乎全是玻璃，現在沒有貼膜，開起車有種“赤裸裸”的感覺，大汗

后來上了往番禺的新光快線試一下，100公里／小時就感覺抖了，而且比原來都厲害。

6.5KM以上自動落鎖不錯,

空調有點弱啊,前檔那么大,里面起霧的時候除起來真夠費勁的,那天我都是自己手擦的

不過加速倒是一氣呵成。

其實這都不算什么，最失望的是電磁閥的“滋滋”聲，這困擾了我很久，有人說這是畢加索打娘胎里就有的毛病，有人說這是正版畢加索的標志，也有人說開久了就沒有了，我也懶得去4S店折騰，可是到目前為止我的車還是和原來差不多，空擋和停車檔無電磁聲，平時偶爾啟動的時候會聽到，但幾乎每次回家停車的時候都能聽見（因為我的是獨立車庫，停車的過程有些繁瑣，需要前進后退幾次）。

置于中控的變速箱，操作檔位非常方便，打消了先前的疑慮。

行車電腦的里程統計忽然歸零了，

不過總體感覺非常滿意。

里面的做工有點不敢恭維，略顯粗糙吧。

1.6起步還好，只要肯給油也一樣撓著胎往前竄。

汽車喇叭聲有點像女人，不爽，看看以后換個博士的。

至今輪胎都沒有換，還是原裝的 MICHELIN 賽馳， 不過已經快到極限了，畢竟快11萬公里了，到公里數了，

檔位換檔干澀

視野很好

新手新車，才開了200公里，看了下行車電腦居然平均油耗要12個多？！

方向盤較輕，城市路況擁堵時不會覺得累。

可是按一下車身那叫一個單薄，不是說鋼板厚就安全，但是也不能不用力就往里陷吧，簡直就是3w國產小車的檔次。

饅頭的底盤和一般的底盤數據是一樣的，但通過性確實比一般的小車要好

但有一問題，在提從0提速到40時，發(fā)動機這里會傳來很大的哄哄聲，車里面聽的很明顯

加速性不讓人失望

上周發(fā)現左前胎緩慢漏氣，2，3天后就有些癟了，開起來有點危險。去4s吊起來檢查沒發(fā)現釘子之類的東西扎胎。正好要修車就打了氣放在4s，4天之后取車時發(fā)現胎壓從2.5降到2.2，4s也說不出什么具體原因，讓我過幾天如果還漏氣的話再回去檢查。請問有沒有tx遇到過類似現象，如何解決的？謝謝！

座位高。

15000公里時出現發(fā)動機氣門室蓋密封圈漏油

目前感覺動力越開越強，發(fā)動機膨湃有力，越開越有感覺。

關于近一個月發(fā)生了3次低速轉彎時熄火的問題

空間上：一個字爽

說后悔選擇畢加索,是因為這么好的一款車這也節(jié)省那也節(jié)省,東風只會做減法,卻不會做加法.原本一輛好車,人參賣了個黨參價.比一比飛度,驢威,東風雪鐵龍應該臉紅.

首先是對速度的感覺，盡管沒有轉速提示，但這部新薩拉•畢加索的新發(fā)動機工作態(tài)度還是很容易感覺的到，車子的3個踏板高度和空回都合適。很輕，沒有不舒服的感覺。動力足夠，加速很快，不用懷疑。

換檔1－2、2－3有頓錯敢。

啟動后噪音還行，由于經常開朋友的富康16V，對16V的特性還比較了解。

還有一個不足就是后視鏡，這么大的車竟然這么 小的后視鏡，和車不配，也不安全，起碼要再大一圈才好。竟然比我的XL2K還要小。

噪音：盡管看不到轉速，但是給我感覺在中高轉速的時候車內噪音依舊不大，就算讓新薩拉•畢加索瘋狂起來，它也不會讓你挑剔的耳朵去抱怨發(fā)動機的噪音。這比大眾車做的好。40以后能感到發(fā)動機傳聲音進車體

早晨冷車慢速行駛的時候，左前輪有吱吱的響聲，車速一快或者行駛一段時間之后，響聲消失，第二天早晨，又會有同樣問題。開到4s檢查，由于已經行駛了一段時間，響聲消失，維修的師傅憑經驗認為是油封有些蹭了，修理過后，這兩天沒有在出現問題。

減震較溫和

開空調，時速20公里，行駛10分鐘，突然右側中控臺里 “啪” 的響了一聲，很脆的響聲，以為空調問題趕緊關了空調，沒任何告警，再開空調，正常。這是怎么回事？

.空調。提車回家那天途中就試了空調，要過一會兒時間（大約3、5分鐘）才出冷風，制冷效果還可以

但是感覺高速上也不省油，大約9個油~10油之間。