比較爽的是，紅燈起步，一般我第一個(gè)出去，出租車等基本在后面，過(guò)會(huì)看看，后面的車不管好壞基本在后方20米左右

中控檔次也不行，我準(zhǔn)備攢點(diǎn)銀子到競(jìng)技換深色的拉絲鋁中控，他們說(shuō)換上了基本沒(méi)有異響，不知是不是真的。

993公里，蠔油2顯示10.4，是不是很高啊，沒(méi)辦法，誰(shuí)讓俺上下班的時(shí)候都是高峰期呢，不過(guò)俺還是很欣慰的，油耗在不斷的下降，估計(jì)過(guò)了磨合，9個(gè)左右應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。

2.0T，D檔基本屬于散步型，直接體會(huì)就是油門重動(dòng)力緩，

剎車盤除水：剎車感覺(jué)和平時(shí)一樣，沒(méi)什么下雨對(duì)他的影響，這也許就是剎車盤的作用？（

內(nèi)飾有的地方做工比較粗糙，左下儲(chǔ)物格有毛刺，把手給劃了，后來(lái)處理了一下

S檔很爽，+-檔還沒(méi)有試過(guò)。

自動(dòng)雨刷 稍微弱智；

出色的底盤調(diào)教一向是德國(guó)人的強(qiáng)項(xiàng)！轉(zhuǎn)向精確，過(guò)彎有信心，不向B5那樣嚇人。

好多人反映開(kāi)后備箱速度慢,現(xiàn)在有同感

自動(dòng)駐車系統(tǒng)挺好的，方便。起步系好安全帶加油門起步，電子手閘自動(dòng)解除，紅燈停車時(shí)可以將腳從剎車上拿下來(lái)，不用換檔，感覺(jué)挺自在的

過(guò)彎感覺(jué)沒(méi)有以前的馬6轎跑靈巧和輕快， 可能是車身重加上懸掛不同的緣故。

記憶座椅和倒車后視鏡下轉(zhuǎn)很好用，比較得意。

音響效果我覺(jué)得的比較差,還不如北京現(xiàn)代車的音響好聽(tīng)

喜歡黑內(nèi)，如果邁騰沒(méi)有黑內(nèi)我就不會(huì)選擇他了。

油耗超級(jí)低，可以說(shuō)是超級(jí)超級(jí)低，可能這就是DSG牛牛的地方，基本上如果溫柔駕駛控制在2000轉(zhuǎn)以內(nèi) 一箱油市區(qū)都能跑個(gè)550公里或者600公里。。。 也不知道邁騰的油箱多大，反正提車第一箱97號(hào) 加滿是380大洋， 現(xiàn)在跑了300公里整了，一般都是不堵車的時(shí)候開(kāi)，中間30幾次地板油 ，現(xiàn)在油表還是在二分之一多一點(diǎn)的位置，如果照這個(gè)形勢(shì)一箱油市內(nèi)跑600應(yīng)該沒(méi)什么問(wèn)題。。。（半箱油的里程不一定真實(shí)）

感覺(jué)這車動(dòng)力和小排量A4，A6比沒(méi)得差

首先這款2。0的85千瓦發(fā)動(dòng)機(jī)提速真是比較肉，開(kāi)了空調(diào)3檔以上是讓人簡(jiǎn)直在懷疑這是不是2。0的機(jī)器。。比較郁悶，，想來(lái)是不是應(yīng)為電子油門的關(guān)系，要省油吧

對(duì)于有些大蝦提到的空調(diào)問(wèn)題，俺家小麥的空調(diào)還不錯(cuò)，制冷很快

.塌屁股：這個(gè)要鄙視17了。好好一個(gè)娃，怎么就給你弄成這樣了呢？

要說(shuō)最喜歡的還是這隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙燈，相當(dāng)?shù)暮�。大燈轉(zhuǎn)向角度很大，速度慢的時(shí)候一打方向旁邊的彎道照明燈就亮了，別看燈小，賊亮；速度快的時(shí)候大燈兩道光柱直直的射向前方的路面，真有種“指哪打哪”的感覺(jué)。

右后玻璃異常

總的來(lái)說(shuō)，邁騰是個(gè)好車。

啃胎： 官方的說(shuō)法：邁騰都這樣，用戶應(yīng)該3－5千公里調(diào)換輪胎，養(yǎng)成良好的保養(yǎng)習(xí)慣。 想不到，從1992年開(kāi)車到現(xiàn)在，我對(duì)開(kāi)車是那么的不懂，幸虧有１７大眾教誨，不然真的怕一直不懂下去。

動(dòng)力：加速凌厲，油門反應(yīng)敏捷，

這個(gè)接入盒非常山寨，無(wú)論是做工還是外觀還是手感。不過(guò)看在用起來(lái)還算方便的份上，忍了。

嘗試過(guò)在90公里左右的時(shí)候緊急變線,車身比較穩(wěn)重,車頭指向明確,比前代提高57%的抗扭度不是白給的,整個(gè)車身伴隨不大的側(cè)傾渾然一體地在兩個(gè)車道來(lái)回變換,不僅是我,車上的乘客也沒(méi)有過(guò)多的緊張與抱怨.同時(shí),在彎道的嘗試中,無(wú)論是低速度的90度彎還是接近100公里時(shí)速的大回旋彎,整個(gè)車架都體現(xiàn)出了穩(wěn)重扎實(shí)的感覺(jué),側(cè)傾抑制在非常合理不大的范圍內(nèi),感覺(jué)還有很大的余量可以去挑戰(zhàn)

車內(nèi)顛簸的時(shí)候有異響，相信大家都一樣，沒(méi)辦法，國(guó)人組裝的結(jié)果啊~~:cry

每當(dāng)看到他那凸顯陽(yáng)剛之美，大氣且具攻擊性的外表，就會(huì)產(chǎn)生駕馭它出去溜一圈的欲望

懸掛方面，拋開(kāi)理論上的對(duì)比，邁騰的懸掛比領(lǐng)馭更軟，但舒適度沒(méi)有明顯的改善。經(jīng)過(guò)不平的路面時(shí)，對(duì)于小的溝坎不能完全濾掉，碰到大的起伏時(shí)又感覺(jué)阻尼過(guò)小，晃晃悠悠的。

油耗很滿意，全市區(qū)基本8.5左右。

路邊有綠化遮擋的路段明顯能聽(tīng)到輪胎有節(jié)奏的嗡嗡聲，應(yīng)該是吃胎，但不嚴(yán)重

1500km拉高速，連人帶貨總共載重約250kg，打空調(diào)，最快速度到220km/h。所以1.8TSI的動(dòng)力是絕對(duì)夠用的。

不過(guò)邁騰的懸掛的確有些軟！

從儀表盤看，城市擁堵路面油耗在11個(gè)左右，環(huán)路是8.4個(gè)左右，這對(duì)于新車來(lái)說(shuō)太能接受了。

可能是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)或調(diào)校的不一樣，TSI比T的聲音明顯增大。

3個(gè)記憶位置很實(shí)用，雖然99%的時(shí)間是我自己開(kāi)

怠速或者說(shuō)低速的時(shí)候聲音很小，畢竟功率大，轉(zhuǎn)速低（高速還沒(méi)時(shí)間開(kāi)）；

順便看了看車底，干干凈凈，沒(méi)有漏油，呵呵。

現(xiàn)在換邁騰了，開(kāi)著感覺(jué)沒(méi)有奧拓靈活，還沒(méi)達(dá)到人車合一的境界，慢慢適應(yīng)吧，