搭載VVT-i技術(shù)的發(fā)動機(jī)，排量大，動力強勁；但由于為電子油門，起步時車輛的響應(yīng)稍微有些慢，加速不錯。

蘭德酷路澤的內(nèi)部空間寬大，并可靈活改變。

空間很寬敞，儲物空間很大；

動力輸出叫平順；底盤不夠扎實，行駛過程中會有飄的感覺，減震太軟。

空間絕對夠大，越野絕對強悍，剛性與整體性完美結(jié)合的底盤，不輸性能車的動力和起步。

空間巨大，越野的性能強悍，地盤調(diào)校完美，動力充沛。

這款車空間較為寬敞，頭部空間相當(dāng)充足，座椅調(diào)節(jié)靈活，但第三排空間稍差。

這款車安全性還不錯，車身結(jié)實厚重，主被動安全配置豐富，我還是比較滿意。
這款車的動力湊合吧，相當(dāng)于2.4的中級車。寶馬X6，3.0T雖說數(shù)據(jù)沒這車高，但人家加速相當(dāng)推背。動力充沛，加速有力，爆發(fā)力較強，不過車身厚重，起步有點慢。

中央差速器鎖止功能、上下坡輔助功能等都大大提高了蘭德酷路澤的越野通過能力。陡坡緩降功能新技術(shù)入云的今天已經(jīng)不是高端越野車所獨到的技術(shù)了，但是蘭德酷路澤配備的上下坡輔助系統(tǒng)還是頗有一番特色的。

換四驅(qū)模式必須在N擋下進(jìn)行，如果在D擋切換，此時電腦會自動啟動保護(hù)程序，旋鈕無法在L4擋的位置固定，并不斷發(fā)出“嘀嘀”的警告音。

蘭德酷路澤沒有裝備可以調(diào)節(jié)車身高度的空氣懸掛，但是它采用了KDSS動力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能確保車輛在越野時保持較長的懸架行程，提高通過能力。簡單說來，就是在越野過程中，當(dāng)一側(cè)車輪急劇壓縮，而另一側(cè)車輪急劇拉伸時，進(jìn)一步增大懸掛系統(tǒng)的拉伸行程，確保輪胎與地面之間的附著力。

8英寸的觸摸顯示屏是中控臺的神經(jīng)中樞，各種功能全部可以通過觸摸屏幕來控制。導(dǎo)航、空調(diào)、音響這些功能觸及屏幕上相應(yīng)的圖標(biāo)就可以實現(xiàn)了，簡單得只需動動手指。

但在細(xì)節(jié)上，如此的搭配并不顯精致，深色的桃木貼面此時反倒顯得有一些老氣。

蘭德酷路澤德內(nèi)飾還是有著不小的差距的。寬大的中控臺，一種典型美式SUV的風(fēng)格，各種功能鍵整齊的布置在一塊8英寸的顯示屏四周，各種功能一目了然，大按鍵的設(shè)計也都方便在行駛途中使用。

豐田的蘭德酷路澤呢？由于豐田對其品牌的定位，以及陸地巡洋艦車型一貫的追求，自然當(dāng)蘭德酷路澤擺在我們面前時，一種純正越野車粗獷、豪邁的野性不由而生。

蘭德酷路澤在細(xì)節(jié)上并不像雷克薩斯LX570那樣追求細(xì)節(jié)的時尚與尊榮。蘭德酷路澤比起前一代更加富有王者的風(fēng)范，周身體形更顯魁梧，車身線條的肌肉感更強，發(fā)動機(jī)艙也更為厚重，放眼望去，著實一個肌肉猛漢佇立在你面前。

車到山前必有路，有路就有豐田車。”這朗朗上口的句廣告詞，曾經(jīng)是豐田開啟中國汽車市場的大門的“金鑰匙”。也印證了蘭德酷路澤非凡的性能。

這種大型SUV的空間絕對不用擔(dān)心，只是夠不夠奢侈的問題了。第一排和第二排空間已經(jīng)不需要多說了，基本上正常人的身高范圍都能滿足，并且都絕對的充裕。雖然取消了上一代的底盤升降系統(tǒng)，但出色的懸掛行程依然保證了良好的通過性。

空間不是很滿意。保養(yǎng)維護(hù)費油較高

強悍的越野性直接和它可靠的四驅(qū)系統(tǒng)息息相關(guān)，新蘭德酷路澤采用了全時四輪驅(qū)動，每個輪子上配有電子輔助制動，配合電子中央差速鎖止按鈕，幾乎沒有路面可以難倒它。

外形彪悍大氣，配置豐富，發(fā)動機(jī)性能較好，動力充沛，越野性能出色。 安全方面也表現(xiàn)不錯，售后體系完善。

蘭德酷路澤的維修保養(yǎng)費用高，燃油經(jīng)濟(jì)性差，起步有點慢，胎噪比較大。

蘭德酷路澤的外形很有“硬漢”氣質(zhì)，車身線條硬朗粗礦，整車配置豐富豪華，內(nèi)部空間寬敞實用，做工也比較不錯；動力充沛，操控性較好，擁有出色的越野性能，安全方面也表現(xiàn)不錯。

外在大氣，越野十足，動力迅猛，視野開闊，舒適度極佳。

油耗稍高

一款彰顯男人味的好車，霸氣十足；外表輪廓棱角分明，內(nèi)在高檔舒適。