操控很好，指哪打哪。雙叉臂和后多連桿就是很好使啊

操控很好，指哪打哪。雙叉臂和后多連桿就是很好使啊

一代人的夢想，當然現在看來還是不落伍的

流線的外觀設計，流線感非常強的車身線條，個人認為截至目前依然不過時。

駕馭者之車，懸掛的支撐很到位。

動力一般，底盤表現較好。

動力一般，底盤表現較好。

時尚年輕的外觀，豐富的配置

向經典致敬。馬自達6的經典大家都是有目共睹的，十年依然不落后的外觀。

外觀時尚 技術先進可靠 質量上乘

外觀時尚動感 發動機動力強勁

操控不錯，外觀出色。

性價比高。

操控，方向精準，路感的回饋很好，空間也比較大，另外，性價比非常的高。

生產了這么多年，馬六的技術十分的可靠，外觀也非常的大氣，操控良好，皮實耐用。

操控者之車，操控駕駛感受一流。

外觀很欣賞，總給我一種跑車范兒，但又不失穩重和內斂

臉蛋。66的前臉造型絕對是迷人的，深邃犀利的眼神堪稱神器，很多人一看就“中毒”了

馬自達6的車身結構很不錯，加上現在的6氣囊，安全性其實很好。外觀運動，屁股性感，雖然10年過去了，可外觀居然沒有視覺疲勞——這就是經典！
內飾一般、和“歐巴”的車不好比，定速巡航、車身穩定系統、一鍵啟動都沒有
2700的軸距決定了她的空間，介于A級與B級之間，一般使用足夠了
esp缺失——連寶來入門級都標配了，不應該，我情愿把原車6氣囊的配置換為2氣囊+esp 人無完人車無完車，綜合平均各退一步才能買到合適的車子。
在2.0的發動機中，應該是動力比較好的，不管是起步還是急加速，都能滿足我的要求
6擋手動，轉速上去了提速杠杠的。個人駕駛或者兩個人的時候2檔超過2000轉的時候深踩油門有渦輪的推背感。
彎道之王這是沒得話說，前后獨立懸掛，特別是前懸掛不是麥弗遜的。
“彎道王”的美譽不是浪得的，名副其實！50-60邁轉彎沒問題

操控感一流，指向性好！機械助力下，雖然方向盤重，但開久了覺得也挺好的。
新車磨合+市區地面用，目前13個油，很高是吧？確實沒有想象的這么低，當然也跟開什么樣的路，開多少有關。