音響好，LD狂喜歡，每天一上車就必聽CD，還要聽節奏感強的，說這樣才配的上M6的動感。

鎖后備箱實在是有夠沒人性的。:mad:

是啊，質量不錯，但發動機還是掛了

新車味道很重

變速箱挺智能的，典型的省油設計，很快就升到4檔或者5檔

大家車的中控那位置 開車時候有沒有異響？怎么現在我的車剛1萬多公里這么嚴重？不聽歌的時候十分明顯，跟散架似的，聽歌時候到還好點。。。 畢竟是自己的車，所以心里十分別扭！去4S 他愣是說正常或者說是沒聽到！

最初電腦顯示最大20。6升的油耗，今天我看電腦平均在8-11之間的油耗（未開空調），最低電腦顯示油耗竟然有3。2，我覺得這不太可能了，還是很省油的。

在一個陡坡上加油門（本人喜歡踩一回油門、然后松油接著再踩），忽然發動機沒有反應！一看顯示是5檔，改用手檔降到3檔再踩油門，油門還是沒有反應，感覺好像沒有踩，一點反應沒有！大腦出現恐懼和空白，馬兒怎么了？好在當時車已到了坡頂，在下滑過程中，嘗試再踩油門，油門恢復正常

目前感覺還好，沒有發現什么論壇上說的那些問題

雨刮器到現在好像已經開始掛不干凈了。。好快

操控，動力在同級別中為上上。

以前的紙制喇叭聲音混、含糊。

1、操縱出色排第一，方向盤力度最適合男士，轉向極其敏感，我經常反手一拉，立刻轉向，確實在日本車里少見，比朋友的雅閣直接

每次早上涼車啟動后，踩剎車，掛到D檔，車內就會產生共振響（聲挺明顯的），行走起來后就沒有了，開一段時間，停車檢查時，聲就不是特別明顯了，掛其他檔都沒這種情況。

在3/4檔的提速是很猛的(3檔可以沖到140,4檔可以超過170)。

因該和初始化有關。急加速滯后現象有所好轉

真皮方向盤~~用了這么久~~越來越亮了！品質無可挑剔啊！

直覺得哪兒別扭，原來是輪轂

買車就是為了這個座椅哦

1W2千公里了2.0MT,剛汽車5KM之內空擋滑行轉速表800-900輕微跳動.以前沒這情況

后座空間還是可以的，比老馬六要大不少。

但事實上，在城市里，基本上是2000上下徘徊的。我的馬6是小改前的，所以是4AT，很喜歡跳高檔。結果就是：低轉速扭距不足的缺點暴露無疑。我開車不喜歡深踩油門和突然加油，這對汽車的動力系統絕對是種傷害，但開馬6時，這種開法加上扭力小的結果就是：比較肉。當然比以前的寶來1.6是好多了。但還是不夠爽快。在高速或一級公路上，再加速超車時也是一樣，得拉高轉速，馬6的發動機轉速一高就很活躍。但超出170后，巨大的空氣阻力再次讓扭距弱的缺點暴露了出來，這時如果機會不是太好，就不應該超車了，否則萬一出了事故就不好玩了。

空間：比較滿意，雖然比我原來喜歡的軒逸在長度上短一點，但是寬度充足，得到了父母的首肯。

油漆太軟。

4、動力不錯排第四，2.0動力加速不算很猛，不過在市區里別人絕對插不進來，上高速我一直用手動模式，想超誰就超誰

我的小馬車后座有異響...好像有玻璃的搖擺聲.....>>>>各位大哥幫忙看看。

后面看看，底盤很整齊

跑偏 我覺得其實算不上什么缺點，我的稍微有點右跑偏，很小， 不影響。

喜歡馬自達的造型

比較的吵,路噪很大.有些路面(水泥/高架橋)不舒服。

噪音。新馬6的噪音不算大。發動機急加速的時候聲音會突然變大，可是那是發動機有力量的表現，而且那聲音也很好聽的。風噪控制的不錯，不會輸給雅格。沒有帕撒特好，但是帕撒特的發動機聲音要大，而且很難聽。呵呵。<br />

減震 懸掛比較硬 走比較差的路時候乘客坐著不太舒服（感覺M6最舒服的位置就是駕駛員座位了）。

座位放到最低，頭離天窗大概快10公分， 滿意。 寬度也大

路口綠燈起步,從N檔切到D檔,聽到車頭有很輕的"茲~"的一聲,像是電流的聲音,然后就是正常的發動機的聲音了.不知道大家的車是不是這樣的...有知道的tx給說說。

變速箱換檔基本沒有感覺，這里，特別強調一下，m6的變速箱，在起步，停車，倒車等切換時，基本沒有感覺，但是很多車，都會強烈的振動一下。

時開車很少急加速，因為總是短途，所以油耗比較高，一直是加93號的汽油，目前北京是5.34每升，第一箱油加滿跑了480公里燈亮，后加滿是53.31升，第二箱跑了500出頭燈亮，加了300塊合56.18升。現在跑了370公里了，還有三分之一的油吧。

不過操控性沒得說，太棒了，過彎很有信心,并線、切線，游刃有余。

防盜不行....那天試了一下,在車內用遙控鎖車后,用原車鑰匙可以輕易發動,沒有任何報警:$: ,相比花冠當車子遙控鎖車后,即使用原車鑰匙也沒法發動.比較安全.

車內的人性化設計比較多

內飾本人就不滿意了