外觀非常出色，路面反饋特別好，空間沒得說大，動力強勁，油耗適中

音響不給力，機頭噪音大，沒有后排出風口電動折疊后視鏡，

買這臺車就是看中它的外表，前臉是不是有點像眼睛蛇，兇悍毒辣，還有一點點的小性感。
前后排空間足夠用，就是頭部空間小了點。
配置一般，這個價位的車是不是有點吝嗇，如缺點所說。但是8速變速箱還是非常給力。發動機自啟停功能對我來說有點多余，每次開車都要關了它。
市區，較好路面，動力還是很強勁，山路就有一點慢半啪，把運動模式打開會好一點，只怪我買的是低功率車型，328就好了，總體很夠力。
轉向精準，剎車靈敏，寶馬的剎車就是有信心。開著放心，坐著舒心。
新車我一箱有開了1056公里，油表顯示4分之1的1小半，這是5分之4長途5分之1市區。現在市區開儀表顯示8.5，我感覺要9升多。如果我注意一點開就不到8升油。
舒適性一般，跑長途特別累，尤其是腰部，后排要比前排舒服，超過110車內風噪比較大。

車子內部空間特別大，2920的軸距果然是夠大的，后排乘客的舒適度得到了最大提升，后排遮陽簾和后檔的電動遮陽簾都是加分項，堪比5系的后排乘坐表現，車子的操控駕駛樂趣最大和最滿意的一點，特別容易上手。轉向精準靈活，油門反應線性不感覺突兀，天使眼最大程度的突出了三系的魂，霸氣！

在行駛完3000KM后的感覺是，平時的發動機聲音過響堪比柴油機了，特別明顯的聲音，內飾的裝配不是很好，許多地方的異響太過明顯，共振引發許多地方異響，油耗過高也是一點，3000KM溫柔的開車現在行車電腦油耗接近12個。哈哈。有點承受不起

空間表現是在中型車里面屬于無可挑剔的了，軸距達2920MM的表現真的是無可挑剔，用做家用的話絕對是最棒的了，坐在后排空間就是一種奢侈的表現。
雖說是低功率的2.0T，但184PS的馬力足夠讓你在城市的道路上飛馳，一般的超車輕踩油門就夠了，不會讓你覺得后繼無力，深踩油門時候的動力噴薄而出，很棒很爽，動力也沒的說！
操控是的話，個人覺得是開過的車里最容易上手的一輛的，轉向輕盈精準，有種指哪到哪的感覺，并沒虛的感覺，所以新手開的話也是容易上手的，50碼過彎也是很有信心，側傾不明顯，還可以，總的來說高速或者較快速的過彎不會給人失去信心的
油耗是可能比較傷人心的了，我的油耗接近12個，過了磨合期了油耗還是沒降下來，自己算了算，接近1塊錢1公里路，確實有點傷不起，一箱油一個多禮拜哈哈，其他車友基本8-9個油也清楚是否因為個人駕駛習慣的原因導致油耗持續不降反增。這個等過了首保再看是否油耗表現會有下降
新三系已經向舒適開始妥協了，上代的E90的懸掛那叫人一個揪心，新三系懸掛調教偏軟，可以有效的過濾小的顛簸，車身整體感強，加上大的空間，有點向5系靠攏的感覺，畢竟現在人心所向，大空間和舒服才是主流，新三系不在是一味的以運動作為主體，更多的是向舒適做出妥協
外觀是新三系最大的變化，從上代E90的緊湊運動感到現在新三系的運動舒適大氣的外觀轉變，新三系的外觀代表了未來BMW家族化的設計趨勢，配上BMW特有天使眼大燈，霸氣運動為主打，可以俘虜不少年輕人得心。
內飾從低配到高配而言，基本一致，只是個別功能上的差異，內飾都是BMW的設計風格，基本配置也都夠用，簡單易懂，運動風格明顯。

操控絕對讓人開上它就熱血澎湃。非常棒，寶馬就是寶馬，走到那里，回頭率還是很高的。

減震很硬，如果跑國道，非常折磨，加上不算舒服的座椅

對于駕駛員來說，空間還是比較寬裕的。
高速上120碼之后稍微給點油，動力還是能源源不斷。開到160沒問題。
寶馬的操控當然不用多少了�？粗羞@車的主要就是操控好

只能說夠用，居家生活、出門旅行什么的都還合適，高速上也跑得起來。轉向很精準沒有一點含糊，穿插超車靈活可靠，底盤很穩
市區開挺費油的，但是開起來感覺還是非常好，運動感十足。

后排直接沒有任何的儲物空間。
這次去做上海寶信做檢查，一查問題一大堆，發動機漏油

讓我對3系的操控有了一個更加清醒的認識。
不張揚，也不乏時尚感，尤其是寶馬的天使眼，很讓我著迷。
內飾一般。尤其是桃木的飾條，很容易出現劃痕。其他地方設計業缺乏時尚科技感，應該是三系一大敗筆。
個人認為車子大小適中，平時馬路上掉個頭或者進個小車位靈活的很，不像有些大車笨拙肥碩木頭木腦。
前排座椅必配加熱系統而后牌九選配，人性化吧

全新的外觀給人的感覺是動感、活力、潮流，特別迷人的“天使眼”換成白光后，總感覺車比以前黃色的“天使眼”更迷人，更動感了；當然，作為一款日常用車來說，空間的加大，給我迎娶小3帶來了最有力的說服力，后排的空間基本上不輸于任何一款B級車的空間了。我選車的必要條件之一，就是要有足夠大的空間，這次換車選擇新3的最大原因，就是空間的配置，作為一款性能車，能有這么大的空間，讓我不得不選擇新3系。2.0T的渦輪增壓發動機，184匹的動力輸出，完全能夠滿足日常生活中的動力需求，即使在不使用運動模式的情況下，小3也能給你足夠的運動感，即使偶爾小激情一下，動力的輸出也會讓你有一種彈射的感覺。

發動機怠速的聲音真的不好聽，就像一輛柴油機一樣，這也是我對小3最大的心病，不過，好在熱車的效果還算不錯，在車內關閉車門的狀態下還好，不然，真的要郁悶死了。

畢竟是一款運動型轎車，舒適性有不足的地方，舒適配置如一鍵進入、腰部支撐、電加熱、電通風、后排出風等之類的一概沒有，但我個人感覺也算不錯了，而且防爆胎也沒有傳說中的那么不堪，過減速帶之類的地方時，車子的減震效果還是不錯的。迷上新3的最大原因，就是全改之后的造型，犀利的流線，感覺就像一把飛馳的雙刃劍一樣，每次看了之后，就給人一種青春，活力的感覺。我個人感覺寶馬的內飾真有點太簡單，除了在一些細節上做的還不錯外，沒啥可以讓人感觸很深的東西。

犀利兇狠的外型，得心應手的操控，隨心所欲的動力，寬敞舒適的空間。

音響效果，比以前的帕薩特好不到哪去，配不上寶馬這個品牌，其實多花點銀子你車價上去一些車主們完全能接受你做的更好的音響，寶馬就是不樂意，4S店說這是寶馬的通病。我認為這不是借口，令人費解。

油耗很滿意，比我朋友的A5省，因為我提了車就開回上海，市內也開過，總之節能模式下一滿箱油能開到600公里，這個成績很是不錯了，畢竟現在還在磨合期。中控顯示百公里平均油耗高速8個多，市內9個多，應該很不錯了對這臺車來說
外型，這個仁者見仁智者見智了，不過身邊朋友們都說很大氣，燈很銷魂。老頭子說尺碼小了一點，后來和他的老08款君威停好對比，兩輪之間軸距完爆君威，所以這個車看似不大但是內部空間尤其后排很奢侈。但是整體車長比君威短一些，這就是為什么有些人覺得他沒5系大氣，不過看你的使用用途了，商務的確5系更好，但是新3的車頭是3D的，車頭明顯比憨厚的5系更犀利兇狠，很是亮眼。更何況咱這是328不是320，動力擺在那的，不是么~
畢竟是轎車，開長途還是會不舒服的。隔音很好，在好路況情況下，幾乎沒有聲音，感覺車是滑行的感覺，就像你踩著冰刀滑行的感覺~后排那幾個安全帶插口是敗筆，凸出來又硬，躺在后排會頂到你，真想把它們剪了
動力這個應該是大多數選擇328車主的關鍵性因素了。相信大家對328感興趣應該也都了解過，不用我多說專業的數據，我只談談自己的感受吧。D檔其實已經很夠用了，不會覺得肉，深踩油門超車很有信心，感覺已經比一般車快不少。而且我覺得328就像一只被鏈條捆著的野獸，為什么這么說？我開過不少品牌的車，當在D檔位松掉剎車是車會自己慢慢往前溜這點大家都知道，大概是什么一個速度應該也有體會，但是328完全比他們都快一些更有力一些，就是你一松剎車他就迫不及待“沖”出去了這種感受，希望我這么說大家能體會到。舒適模式下油門肉一些，不過在你減速降檔時頓挫感幾乎更完美。然后就是SPORT和SPORT+了，這個是328的核心魅力吧，我磨合了2500還是忍不住嘗試了，推背感真的不錯，但是總覺得沒有想象中那么猛，也許是因為他是8檔變速線性加速的原因吧，沒有我朋友A5的那幾陣猛烈，不過百公里加速還是會比A5快一點的，總之S檔會讓我老媽尖叫閉眼命令我停車的效果，你懂的~
空間非常寬裕。和君威，帕薩特對比過。完爆君威，比帕薩特還大些許。后門做的打開幅度較大，所以進入后排時更讓人覺得輕松空間更大。我老頭子對空間要求比較高，坐了一段長途也稱贊空間大。就是副駕駛的側面空間被中控限制了一些，左腿不能完全打開。

就為的是這個高功率的發動機來的，正常舒適模式3千轉已經能得到非常好的動力表現。運動模式下基礎轉速提速至2500轉，推背感非常強烈。運動+模式下除非是需要飚一下，正常路上應該很少使用，在山路上會有很不錯的感覺，能將車性能推到極限。

冷車發動的時候那個“噠噠噠”的聲音真是讓人抓狂。而且后期很難通過改裝消除這個“丟臉”的聲音。

加長的軸距對于后排乘坐的改善確實不錯，同時前排低矮的座椅也滿足了運動車應有的感覺。不過小儲物空間確實比較少，中間杯架基本都是變成放小東西的地方了，駕駛員位置不設置眼鏡盒反而設置一個拉手，真是讓人不解，難道激烈駕駛的時候會一只手握方向盤一只手拉著那個拉手保持平衡嗎？
后輪225的胎油耗確實表現不錯，但換成255似乎更合適一些，畢竟328動力是完全能夠駕馭255寬的胎的，在彎道上操控也更加自如一些，17寸的輪轂和50的扁平比的胎對于偏向運動的車來說寒酸了一點，后期改裝費用不菲。不過對于不喜歡山路駕駛的朋友來說操控也已經完全夠用，在山路上偏向舒適的調校側傾還是非常大的，不過都在可控范圍，只是韌性不足。有些人說短軸操控更好，我的感覺是，如果不去賽道，或者你不是那種對車非常非常敏感的專業車手的話，長短軸開起來的感覺是完全一樣的。
現在跑了2000多公里，平均油耗9.4還是非常滿意的，不過不知道行車電腦的油耗是否準。
加長了我覺得更好看一些，不過后車窗那個2的裝飾條真的太2了，不要拖在后面的那條尾巴多好看！！開著天使眼非常漂亮，整個車頭相當漂亮。以前原本想買525的，完全是被新3的外觀和動力折服的，比5系看著動感很多。
內飾真算不上多么精致，這個價位上算是合格吧，重新設計的中控臺是最大的亮點，感覺看著非常舒服。方向盤又小又粗感覺不錯，不過和328m比還是差距巨大的。后排出風口的風量貌似也時大時小，好多兄弟都說過這個問題，不知道是怎么回事。
ECO模式開起來真以為自己是在開一輛5系，有劃船的感覺，軟軟的。不過通過減速帶的時候立刻讓你知道你開的不是5系。但是還是和奧迪、奔馳在舒適性上有比較明顯的差別的。車的隔音做的不夠理想，旁邊有輛大公交車的時候，公交車發動機的噪音依然清晰，有時候會產生車窗沒關好的錯覺。不過買這車的人應該更看重的是操控和動力，舒適應該是放在第二位考慮的吧。

很漂亮，有一種高貴的氣質和血統在圍繞著這輛車，銀色顯得更運動，更年輕啦！不過我們小區里好車多，就不顯眼啦！新款或許比老款漂亮，但是老款有它的經典！對吧？但我覺得，不落伍，至少有一種精力旺盛的樣子，帥氣！天使眼是經典，大鼻孔也是經典啦！。沒有選裝運動套件，沒有腿部支撐之類的東東。但開寶馬，坐奔馳啊！要想坐的舒服就買奔馳啦！不過，舒適性也不錯！真皮座椅值得一提，覺得很舒服，但開了300公里以上，就屁股疼了。但我認為，開著這輛車，是一種享受。沒到200公里，都是一種舒適的享受！奔馳應該最好吧，還是那句話，開寶馬，坐奔馳嗎。

用導航時，我還得用拼音先找出目的地，很多地方沒有升級，找不到，還要停車才能選擇目的地，正在行駛時，只能什么快速目的地選單，雖然這樣安全，不讓駕駛員分心，但是副駕駛上的人又不是不能搞！寶馬考慮的不周全�。《喽喔纳瓢�！

那就是動力啦！太爽了！全力加速的一瞬間，，感覺，都不可以用語言描述了！有一次，還和奔馳cls350較量了一番，紅綠燈口，綠燈一亮，它唰的一下，沖了出去，我一看，啥玩意，追！我也沖了出去，一下就到了80，哈哈哈哈哈，我就把它給甩啦！幸好在空曠地帶！還好了吧，反正坐五個人不擠，尺寸是的寬是1817毫米嘛。但如果太那個啦，（你們懂得）就不好說了！??后備箱很大，有時會用它來裝裝亂七八糟的東東，最近搬家，很多小玩意，它都吞進它的大肚子里啦！很實用，不光跑得快，裝的也挺多。實用，我喜歡�？墒呛蛯汃R和奔馳比還是差一點。平均下來看。指向精準，高速上也能完全理會駕駛員的意圖，太棒了！太精準了，稍微動一下，就變動了方向。頂一個。

最滿意的就是動力，真心夠用了，運動模式下提速推背感還是很強的，另外外觀也很滿意，尤其是低矮的車頭，個人是大愛。
油耗可以說是一個驚喜了，車平時就是上下班開，路徑就是北五環走G7到上地西二旗，20公里平時路上基本都得40分鐘，五環和G7進京都是經常的堵，這種路況下油耗在9.5個左右，個人還是很滿意的，要知道我原來1.6排量的晶銳差不多也是這個油耗啊。

缺點就是那爛到掉渣的音響，還不如10萬以下小車的音響效果。另外堵車時低速跟車有明顯頓挫感，8AT有頓挫感這么說可能有人不信，不過個人感覺還是很明顯的，時速10km左右，跟車松油門有向后拽的感覺，可能是剎車動能回收起作用了。

后排空間沒得說，一米八的身高坐后排完全可以敲二郎腿，不過儲物空間就不怎么樣了，首先前排只有兩個杯架，沒有連個放手機的地方都沒有，其次竟然沒有眼鏡盒，完全可以把駕駛位上的拉手設計成眼鏡盒啊，太不合理了。
操控可以說是寶馬的強項了，這一天我個人感覺的倒不是特別明顯，因為平時也不怎么激烈駕駛，平時路上開也并沒有特別的感覺，就一點方向盤轉向手感挺棒的，有一個力拽著方向盤回正的感覺。
舒適性感覺只能是一般了，主要有下面幾點不太好：1.高速胎噪大，可能是防爆胎側壁比較硬的原因吧。2.合成皮的座椅舒適性實在一般，首先是比較硬，時間長了屁股疼，另外夏天的時候不透氣，坐一會后背就榻濕了。3.13款時尚后排沒有空調出風口，新車剛買兩個月就出14款了，空調也升級了，哎，13款車主只有流口水的份了。
內飾設計還是很漂亮的，不過內飾最不滿意的就是異響了，尤其是夏天的時候會發出啪啪的聲音，另外還有副駕駛異響，中控臺右前角前擋風玻璃那有異響，這哪像30萬的車該有的問題啊，現在論壇里都說有異響才證明你買的是真正的寶馬。哎

操控好，動力足，外型漂亮
很酷, 很動感，漂亮犀利
真皮+實木內飾很有質感

怠速發動機很吵，胎噪大

加速有力，油耗不高，電子檔桿，愛拽，彩色大屏這些配置方便好用，科技感強，開起來整體感特別強。

動力和操控都是實在沒話說，太棒了。
非常搶眼，特別是天使眼非常漂亮
黑色內飾沒有馬鞍棕內飾好看，做工感覺不是特別實在，有些部位蠻輕質
前排和后排頭部空間一般，但前后軸距空間以及舒適度比較滿意
后雨刷是感應雨刷很有用，方便駕駛人員
ZF8AT沒得說，提速相當快，路上80的車子基本不用放在眼里。

自動啟停，對溫度以及很多方面有邀請，天氣冷的時候，很少啟動。。
座位很舒服，很軟，腰拖很人性化，就是側面的包圍支持好像差了一點。

空間超出想象，特別是后排，迄今看過和做過的人，沒有一個對后排空間不贊嘆的。
對新款白色行車燈很滿意，尾燈造型很像5系，而且車聲流線型很不錯
部空間夠用，后排空間超級大，有時候東西放后排，側身回去拿手都不容易夠到
后排空間非常寬敞，駕駛感受順滑，后排豪華配置不少，電子檔桿，顯檔次，車內靜音很滿意

駕駛感受很舒服，懸掛向舒適妥協的同時并沒有摒棄操控，轉向支撐很到位。

音響和同價位的車比較起來效果一般，絕大多數車主會同意此觀點吧？

動力滿意，百公里7.9秒，城市代步足矣，想穩重沒問題，節能模式升檔積極感覺不到頓挫，偶爾想流氓一下也沒問題，運動模式下轉速飆升，加速迅猛。至少對我來說7.9的加速足夠了，有網友換下防爆胎實測加速7.5秒，這個不是我自己測試的無從考證，但是防爆胎很重，換成普通胎加速一定會有所提升。
2.0T配合8AT很省油，轉速一般來說都在2000以下，勻速70時轉速大概只有1200多些。目前油耗大概9.7，平均車速21左右。

外觀時尚動感，整車線條協調有力，車燈造型攻擊感強，白色天使眼醒目時髦，兼具商務和運動氣質。

后排的安全帶扣坐4個人會咯屁股，不知寶馬的設計師是怎么想的，老3系不這樣5系7系不這樣，新的3系LI整了這么優勢的VIP后排空間，卻設計了這么個咯屁股的腦殘的安全帶扣，收不進去也藏不起來，是擔心客戶超載嗎？？

3系主打的賣點就是操控，雖說普通模式下有些同學感覺方向不如老3重，可是新3準備了3種模式啊，個人覺得總有1個模式適合你。過彎很穩，尤其在運動模式下。不同模式駕駛感覺方向盤輕重和回饋，底盤路感和側傾穩定程度，剎車油門的響應都不一樣。剎車的感覺很靈敏，有信心。

駕駛感受很舒服，懸掛向舒適妥協的同時并沒有摒棄操控，轉向支撐很到位。操控不錯，操控對多數人來說是個虛無縹緲的事兒，但是和同價位的車試駕對比能感覺出不同，開著很隨心，相比日韓，反向盤略重，外觀滿意，車燈開眼角，由于車頭較長顯得略扁，看起來很銳利。內飾還可以，算不上好，但可見部分多為軟質材料，裝配不如奔馳

音響和同價位的車比較起來效果一般，絕大多數車主會同意此觀點吧？

空間很滿意，后排翹個二郎腿沒問題，單就空間來說完全可以越級比較。動力滿意，百公里7.9秒，城市代步足矣，想穩重沒問題，節能模式升檔積極感覺不到頓挫，偶爾想流氓一下也沒問題，運動模式下轉速飆升，加速迅猛。至少對我來說7.9的加速足夠了，有網友換下防爆胎實測加速7.5秒，這個不是我自己測試的無從考證，但是防爆胎很重，換成普通胎加速一定會有所提升。做為北方用戶，最擔心的就是冬季濕滑路面后驅車的穩定性了，現在看來完全沒有必要擔心。

動力和操控都是實在沒話說，太棒了。外觀非常搶眼，特別是天使眼非常漂亮。
底盤很有韌性，方向盤指向準確，無虛位�？勺冝D向比很好用，低速靈活，高速沉穩。

自動啟停，對溫度以及很多方面有邀請，天氣冷的時候，很少啟動。。

黑色內飾沒有馬鞍棕內飾好看，做工感覺不是特別實在，有些部位蠻輕質。前排和后排頭部空間一般，但前后軸距空間以及舒適度比較滿意。ZF8AT沒得說，提速相當快，路上80的車子基本不用放在眼里。

外觀比較時尚大氣，長軸接送人很有面子。我選的是320LI加長型的，相對一般車來說，他的空間已經是足夠大了，2910的軸距，關鍵是后排空間太大了，放東西或者接送人，都非常適合。動力相比320I來說，0到100的速度慢了一點，但是畢竟自己都很少地板油，所以動力對我平時來說，已經是相當足夠了，畢竟我只是上班用的，不是跑街的。操控就不用說了，寶馬中最經典的一款，現在改款的操控據說跑街不如老3系，但是相對來說，比較適合家用了，畢竟買320LI的人，絕大多數，都只是普通用處，不是那什么。。。
我基本上三分之一的高速，三分之一的過道，三分之一的市區，總體來說，油耗是8升100公里，我覺得還是比較省油的，畢竟車重接近1.6噸了。

鈑金不是很厚，別人開門一挨上，就是一個凹痕。

【舒適性】現在開起來比較舒適，在我們這個山區，跑山動力足，轉彎精準，唯獨來說，就是覺得底盤底了一點，很多地方去不了。
【外觀】外觀簡直是太贊了，誰看了都說好看，沒有人說新3不好看的，這個也是我選擇它的理由之一。
【內飾】內飾說實話，原裝的桃木內飾太難看了，我自己改裝了328運動套件的紅黑內飾，現在又吧內飾去包真皮去了。然后就是音響吧，原裝的太差了，果然如大家所說，奧迪的燒機油，寶馬的收音機，奔馳的保養，都是坑爹啊。。。坑爹的貨，我自己改裝了音響。然后320原裝的方向盤，沒有定速巡航和換擋撥片，這么運動的一款車，不帶這個，真是。。
【性價比】這款改款上市，這最近5,6年，估計只是小改款，不會上新款，相對來說，比較保值一點。

外觀非常出色，路面反饋特別好，空間沒得說大，動力強勁，油耗適中，音響不給力，機頭噪音大，沒有后排出風口電動折疊后視鏡，買這臺車就是看中它的外表，前臉是不是有點像眼睛蛇，兇悍毒辣，還有一點點的小性感。寶馬的做工沒的說，

前后排空間足夠用，就是頭部空間小了點。配置一般，這個價位的車是不是有點吝嗇，如缺點所說。但是8速變速箱還是非常給力。發動機自啟停功能對我來說有點多余，每次開車都要關了它。

市區，較好路面，動力還是很強勁，山路就有一點慢半啪，把運動模式打開會好一點，只怪我買的是低功率車型，328就好了，總體很夠力。轉向精準，剎車靈敏，寶馬的剎車就是有信心。開著放心，坐著舒心。新車我一箱有開了1056公里，油表顯示4分之1的1小半，這是5分之4長途5分之1市區�，F在市區開儀表顯示8.5，我感覺要9升多。如果我注意一點開就不到8升油。

好開，提速快，線性，剎車靈，車身靈活，非常的犀利，標準軸距的身段比例完美

暫無

整體設計大方且具有動感；真皮座椅的包裹性和舒適度較好，中控臺和顯示屏看上去大氣美觀

好開，提速快，線性，剎車靈，車身靈活，非常的犀利，標準軸距的身段比例完美

配置比同級別稍低，儲物空間少，而且小，希望能有個電子手剎，

空間看起來不大，實際還挺寬敞的，操控很好，開著覺得很踏實，很有安全感

整體看起來漂亮優雅，前臉設計較為陽剛， 路上回頭率很高，犀利的天使眼，非常迷人！車身的線條也恰到好處，讓車整體看上去很優雅

后程推背感不強，豪華版不帶定速巡航

總的來講，在動力上的確給人感覺不是那么盡如人意，但在操控上還是值得肯定的，絕對具有寶馬的精髓