外觀還是很不錯的。雖然2月26日制造，到現在3個月時間，洗干凈還是很亮的，沒有一點劃痕，才開到路上，一個開5系的和我一個顏色的車主在紅綠燈口還問我這車多少錢，也不知道是什么意思。。

冷車啟動怠速不穩，抖動，基本提車第一天開始就有。

車內靜音，時速達到120，很明顯有風吹過的聲音，不知道是哪里漏風還是隔音本身如此，反正窗戶全部封閉就是聽得到很大的風聲

再就是儀表盤點亮了超級漂亮，屏幕的高度超級合適

出色的操控性能始終是寶馬3系的金字招牌。

內飾沒有新意，低配版本動力太疲軟，與寶馬出色的運動性不相符。

雖然發動機參數與同等價錢的其他品牌汽車相差很遠，但是寶馬出色的操控性以及強大的品牌號召力還是吸引了很多消費者的。

新車開了100多公里，油耗依然高頂在15.6左右（已經很溫柔的踩油門了），是不是正常？

讓我出乎意料的就是這輛車的隔音效果非常不錯，車輛在高速行駛時車內的微小噪音這點可比新奔C強太多了，這種感覺不是用看文章就可以感受到的，哈哈哈。

另外方向盤輕多了，但仍比C200沉一點點。至于手感見仁見智吧，當然比C200那粘手的方向盤好了100倍。

動力一般般，后驅的加速，和前驅加速的感覺很不一樣，感覺后驅加速要舒服好多。

提速還湊合，特別DS檔。

外觀時尚的流線型BMW3系身線無虛多說，經典的很，白色車身更能增加10%的回頭率。

制動系統，距離短且非常直接反應在車速上。

平時開車不快，對操控感不敢談太多，到目前為止最高上到160km/h，還是比較穩。

進口車。水藍色。原價提車。44.2W。無任何優惠

也許今天外面風大，120-140的時速給人不是很穩的感覺

油耗比較大 原因主要是市區開的多，應該和前面第一條有關，另外就是行駛中松油門滑行距離明顯比較短

寶馬的外觀一直很滿意，標志性的天使眼是我的最愛。新款的正面大燈位置降低了，看上去更兇悍了，整個流線型很漂亮。總體內飾還是比較滿意的，但看上去還不夠豪華，塑料感有點強，和奔馳奧迪比都有差距，期待以后能改進。

v性價比覺得稍微低了點，30多萬的車很多實用配置都沒有，相比同價位競爭車型有點吃虧。

我買的是短軸版，考慮到平時都是一個人開，偶爾兩個人坐，后排空間不是很重要，而且新款后排的軸距也達到了2810mm，可以說后排空間已經比較寬敞了，平時家用足夠了。

口碑，外型，操控，動力去的，有一句老話就是：每個男人心中都有一個“藍天白云”的夢！新款的避震較軟，新一代的F30比起之上一代的E90，方向盤助力和懸掛在舒適度上有很明顯的提升。防爆胎的原因，高速下胎噪有點大，但還能接受。

動力無所謂，因為比較滿意駕校1.8的santana
提速：還行，手動一腳油到5000+，加檔，很快上70。而且據說還不容易積碳第一臺車，沒有什么可比較的，只是和自己的期望比較下吧。
超車：速度90左右，想要很快的提速、超車真的沒啥信心。也許新3會有不一樣的表現。電動座椅，電動車窗，電動后視，大燈清洗，天窗啥啥的感覺比較雞肋
腰部支撐才是比較重要的，唉。。。只能說比較遺憾
后排座椅如果可以放倒就完美了，偶爾還可以稍躺休息

3系真的不能談舒適性，硬，太硬，開的時間長腰還疼，魚和熊掌不能兼得，運動型定位在那，講究一點吧，這個能有這種駕駛感覺的車實在不多。經典的外觀，比新款穩重點，外觀而言，我覺得還行，不會覺得老土

油耗，有點大，可能跟我改過輪轂有關系，但是就算不改，稍微激烈駕駛一下油耗都會大，溫柔駕駛的時候還好點，但總歸是運動型車輛，不是買菜車，又是配備的防爆胎，比正常胎重，總體來說還行，還算能接受吧。

操控，正常駕駛一般人不會感覺有太大區別，激烈駕駛和遇到緊急情況時候就會知道什么叫操控了，車子的動態跟駕駛者預想的一樣，不會有多余的動作，很精準，很寶馬。比一些合資品牌的緊湊型車大不了多少，跟合資的中型車更是比不了，屬于嬌小的中型車吧，在當前的社會環境主流來講已經跟不上時代了，不過定位于運動的標桿，可以理解，反正也開過小車那么多年，也習慣了，不過新3貌似大了不少，更實用了。寶馬L6的魅力在于高速的后段，16-200以上區間，呵呵放心的跟某些品牌飚吧，就算數據落后也不用擔心，車子講究的是整體性能，單獨的發動機數據漂亮是沒有用的，所有的部件都要配合好，效率才高，寶馬車你不用看數據，也許比別的車低點，但是實際情況超出你想象。滿意！

3系真的不能談舒適性，硬，太硬，開的時間長腰還疼，魚和熊掌不能兼得，運動型定位在那，講究一點吧，這個能有這種駕駛感覺的車實在不多。經典的外觀，比新款穩重點，外觀而言，我覺得還行，不會覺得老土

油耗，有點大，可能跟我改過輪轂有關系，但是就算不改，稍微激烈駕駛一下油耗都會大，溫柔駕駛的時候還好點，但總歸是運動型車輛，不是買菜車，又是配備的防爆胎，比正常胎重，總體來說還行，還算能接受吧。

操控，正常駕駛一般人不會感覺有太大區別，激烈駕駛和遇到緊急情況時候就會知道什么叫操控了，車子的動態跟駕駛者預想的一樣，不會有多余的動作，很精準，很寶馬。比一些合資品牌的緊湊型車大不了多少，跟合資的中型車更是比不了，屬于嬌小的中型車吧，在當前的社會環境主流來講已經跟不上時代了，不過定位于運動的標桿，可以理解，反正也開過小車那么多年，也習慣了，不過新3貌似大了不少，更實用了。寶馬L6的魅力在于高速的后段，16-200以上區間，呵呵放心的跟某些品牌飚吧，就算數據落后也不用擔心，車子講究的是整體性能，單獨的發動機數據漂亮是沒有用的，所有的部件都要配合好，效率才高，寶馬車你不用看數據，也許比別的車低點，但是實際情況超出你想象。滿意！