比較寬敞，后排也令人滿意，剎車很有力，轉向精準，開車很有信心

外觀出色，路面反饋特別好，空間沒得說大，動力強勁，油耗適中，性價比滿意。

操控游刃有余，運動感比較強。

人性化細節設計很不錯，座椅記憶，加熱，空調，

品牌影響力較強，另外加上騷紅色的外觀，賺取了不錯的回頭率。

同等價格同等級別中，配置不夠豐富。

懸掛非常的硬，在一定程度上犧牲了舒適性，當然，加強了運動個性，操控不錯。

車子的內部空間很大，2920的軸距看來還是功不可沒啊。

發動機的聲音有點大，內飾的裝配也不是很好，異響過于明顯，共振較多，油耗高。

空間家用的話，完全夠用，另外動力雖說是低功率版本的，但是一般超車的話輕踩油門就夠用了。
此外，油耗我的接近12個，過了磨合期也沒有降下來。

寶馬的品牌價值，品牌文化，以及3系的運動精神是最值得的地方。

配置低，不夠人性化，例如沒有眼鏡盒。。。。

空間表現很好，很滿意，前排夠用，后排寬敞，后排中間的突起影響乘坐的舒適性。
動力表現十分的滿意，以前開的車動力也不是很強，所以這個方面對我而言差別不大。
操控是砍價本領，不錯。
油耗表現平均9.2，還算可以，能夠接受。

德系操控哪家強，寶馬理應被選上。3系的操控還是很純粹的，328的動力也不是蓋的，十分的充沛，隨叫隨到。在底盤的調教上，十分的運動，支撐性很好，過彎的極限很高，傾側很小。
另外，只要駕駛習慣良好，就能獲得不錯的油耗表現。我的平均下來12個左右，有時候也能夠9個左右。
運動性保證了，就犧牲了一定的舒適性，所以，這點還是有點不夠滿意。

操控十分的出色，外觀犀利。

排氣為單出的，有點說不過去。

買的最低配的316的車型，動力感覺能夠滿足需要，地板油也能夠偶爾的激情一下。
另外，內飾的做工確實比不上奔馳和奧迪，對比朋友的奧迪，內部的軟質材料手感要比寶馬的好許多。

操控絕對1流，我認為后起的凱迪拉克ATS也不足以給她構成威脅。
寶馬的外觀就那樣，基本上差別不大，除了車身尺寸方面，外觀的差別僅限于細節部分。
另外，寶馬的動力表現還是值得稱贊的，雖然是低功率版本的，但是無論是市區還是高速都能夠讓我滿意。

操控很棒，外觀非常的漂亮，顏色選得水晶藍，這個顏色撞色的可能性很小，也很嫖了，十分的優雅。ZF的8速變速箱，配合N20B20的發動機，相當的默契，后期改裝的潛力也十分的大，低配的音箱也很好，畢竟我以前20的耳機都感覺貴。
后排的空間十分的大， 跟5系的差不多。有很高市區高速各半，目前油耗8.5個。

操控很棒，外觀非常的漂亮，顏色選得水晶藍，這個顏色撞色的可能性很小，也很嫖了，十分的優雅。ZF的8速變速箱，配合N20B20的發動機，相當的默契，后期改裝的潛力也十分的大，低配的音箱也很好，畢竟我以前20的耳機都感覺貴。
后排的空間十分的大， 跟5系的差不多。有很高市區高速各半，目前油耗8.5個。

指向精準，寶馬嘛買點就是操控，肯定沒問題。

豪華木紋異響，雖然只是偶爾，但是還是很惱人的。

總結： 加長后的三系還是很長的，空間表現不錯，都款趕上5系了，個人感覺。動力的表現也讓人十分的滿意。變速箱能夠隨著人的意愿升降擋，非常的聰明。操控一點也不拖泥帶水，非常的精準。油耗表現不錯，高速非常省油，綜合油耗8個左右。

外觀犀利，男人的夢想藍天白云。

懸掛偏硬。

新3系的N20+8AT黃金組合，是它引以為傲的動力表現，體現在積極的升減檔，提升更為直接的動力表現，以及很低的油耗表現，讓我十分的滿意。目前為止行駛了8400公里，基本上沒有跑過高速，市區道路在90%以上，ECO模式常開，目前的行車電腦顯示的油耗是10.8L/100Km，我覺得2.0t的車子能有這樣的油耗而且還基本都是市區道路的，跟駕駛習慣有著直接的關系，但是更重要的也是車子自身的性能所決定的，十分滿意。
3系的駕駛感覺非常好，轉向的回饋力度合適，底盤的反饋也十分的可靠。
同級別而言，除了ATS之外，3系的運動性能表現無人能敵。

新3系的外觀還是非常吸引人的，讓人過目不忘，這也是每一款bmw所做到的，寶馬的動力很好，油耗控制的也很不錯，加速成績也很不錯。
懸架的調教相對較硬朗，這樣的話，舒適型就有了折扣。內部空間隨著軸距的加長也有所改善，內飾的設計也十分上檔次。

這款車給我的印象是省油，不僅操控很好，而且也很省油。
當然，寶馬的外觀還是很能征服男人那一顆向往藍天白云的心的，天使眼就不說了，內部的燈光在晚上營造出十分漂亮的氛圍。
車內中控和門板的用料也相對高檔，皮質摸起來都很舒服。
操控跟大家感受的都差不多，十分精準的轉向和扎實的底盤，都能給我們帶來不錯的駕駛感受。
前后排的空間也都表現的不錯，這得益于加長的軸距。乘坐的舒適性大大增加。

前置后驅，富有駕駛樂趣。

后排中間的地板凸起太高，影響乘坐的舒適性。

藍天白云，很多男人的夢想，操控絕對沒的說，動力夠用。指向精準，前置后驅，駕駛樂趣十足。即使，1.6的入門版，動力也足夠用，超車巡航，毫無壓力，外觀和內飾都給人以豪華的感受，電子檔桿科技感十足。是一個提高逼格的利器。

個人認為3系在同級別里面算是比較不錯的車子，三系從以前的E90時代開始給人留下的是運動的特性，操控好，但是付出的代價就是懸掛行程短避震硬乘坐空間小。，3系與ATS都是強調運動的車子，所以樓主買車主要考慮個人用途、喜好。當然新款三系的長軸距版本空間非常的寬敞，尤其是后排，在豪華套裝與風尚套裝的配置也比較豐富，當然短軸距也有M套裝和運動套裝可供選擇，相比同級別的車子三系是一款個性鮮明的產品。

不過3系的操控在民用車中也是佼佼者。 雖然3系的操控極限不敢說，但是3系的轉向非常精確，這個精確不是說方向靈敏，而是方向有些“遲鈍”，這個遲鈍就是精確，也叫 “低靈敏度” 方向盤 跑高速有優勢，信心十足，絲毫沒有松懈，也能在更快的時間知道跑偏了，然后在修正方向盤，能在第一時間把汽車的信息反饋到車主身上，這也許就叫人車合一的感覺吧。

而且過彎姿勢的建立也是非常恰到好處，過彎姿勢建立的過早過晚都不好。過早會導致操控措手不及，無法感覺方向打多少，在匝道，有時候打多了要在回，回多了又要打。過晚會導致路感缺失，側傾明顯，虛的慌。

價格便宜，而且外觀還算不錯

空間小，故障很多。方向盤很重

安全是沒得說，因為有很多制約和防爆輪胎隔音效果不好，噪音大。杯托質量不好，放上飲料后，很大的震動和響聲。

提速表現優秀,動力源源不斷。運動模式就一個字。。。爽。

我是米色內飾,運動感更佳,如果米購的話上運動版那就是最好的選擇。空調面板不夠漂亮
空間作為短軸版的3系應該說還是比較緊湊,但是我覺得夠用了畢竟如果追求大空間的話不會考慮三廂車！
開起來還是不錯的,前排的座椅坐起來馬馬虎虎吧,也談不上包裹性,而且也就合成皮
定速巡航系統尤其滿意，本身就是為這個功能導致換車，長途比較多，尤其儀表上的顯示方式，很滿意，非常贊！

運動時尚，經典耐看。
用料和做工還算不錯，簡潔大方，經典耐看。雖然新三系已上市，但內飾還是不及這代3系經典。

自然吸氣提速較慢，相比渦輪的提速有很大差距。
底盤扎實，轉向十分精準，指哪打哪，毫不含糊，比較硬朗的懸掛給了良好的路感反饋，這是3系最大的賣點。