高7的懸掛改成扭力梁了，成本下來了，舒適性差了，門的鉸鏈由三段式改成了兩段式，關門的勁道沒有了。

內飾:就是米內實在是不太耐臟
操控:一次彎道超車，明顯感覺到車身拖沓了一下，從此彎道盡量不超車，轉向也盡量平順，避免急打方向
質量:插入鑰匙自檢后，沒啥狀況，掛入R檔準備出庫，發現車子不動，觀察發現前面儀表的檔位燈R在不停的閃爍，掛入D檔同樣沒有動力，發動機空轉

操控:過減速波的時候車身搖晃有點大。剎車偏軟，但是都能剎住
動力:我覺得TSI+DSG這套組合還是很不錯的，起步有點肉
質量:右前門異響（很輕微，得心里不舒服）。

操控:車身發抖，手放在方向盤上抖動更明顯
動力:1.4T和DSG的組合還是很給力的，起步如果不把油門踩深點的話，的確比較肉，反應不太直接
質量:剎車異響，有時輕踩就響，有時踩后抬起才響

空間:身高: 170-180CM, 高六的空間還是不錯的，前排和后排的空間比較充裕，行李箱具有一定的可擴充性，不過后排座椅不能掀起。
質量:后排座椅不能掀起影響空間利用率

還有點不滿意就是座椅的腰部支撐有點差，開久了腰疼，可能和我有腰間盤突出有關系吧，對座椅要求高。

離合踏板有些偏高，手動檔便很生疏，剛開始的時候離合不敢快抬，起車奇慢，后來敢快抬了，又總熄火，有時候起車竟然把后車也憋滅了，呵呵，真不好意思。有些跟我一樣的新手怕熄火，就以腳跟點地為軸慢慢抬離合，后來我才發現把腳懸空直上直下的踩踏離合更容易找到半聯動點，反正是因人而異啦。順便提一句，不知道大家注意到沒有，油門踏板下方有一個大螺絲狀的東西，限制踏板不能踩到底，最開始我還以為是磨合期用來限制車速的呢，打售后電話一問，正常就是這么設計的，電子油門跟拉線油門不一樣，不需要踩到底，就是怕你給踩壞才放上這個大螺絲...的。

米內不經臟，感覺也沒黑內好看

機頭和方向盤讓人失望，沒話說了。

但是這開關的粗糙真是和上次一TX說的組動車有的一拼！

觀后鏡還是太小,有時候有盲點,可能習慣就好了!

鳴笛鍵位置不理想，對于秀氣的美眉來說，需要脫把鳴笛嘍，注意安全！！！

1檔起步有點肉，當然因為還在磨合期內，起步也不輕易給油。

不能說動力充沛，但是絕對夠用了

點火要把離合踩到底才行，注意是踩到底，只踩到能換檔的程度也可能打不著火，今天因為腳墊擋了一點點，就出現打不著火的現象，以為是出大問題了。

發動機轉速在1500-1800的時候駕駛室右前方有共振的聲音，嗡嗡的。。。壇里好像還有個高友也有這個毛病。還沒去4S店，不忍他們試車的時候蹂躪高高，打算過了磨合再去。

但發動機箱顯得比較亂，這點不如卡羅拉。

發動機隔音也不好（幸好有音響自動調解，可以掩蓋一下）

就是速度上120之后比寶來飄，我覺得可能是輪胎問題，

130km以內的風噪要遠遠好于捷達