空間表現很好，油耗低

空間，質量，超越同級車的表現

高爾夫的動力是比較出色的，油耗表現也相對較好

油耗低，底盤和動力的表現十分的出色。

外觀而言，高爾夫保持了一貫的家族設計特點。很協調耐看

做工不錯，動力表現也相對較好。

相比高六而言，高七的外觀也線條更加的有力，上代的車子顯得過于的臃腫。

精致，時尚，運動。

舒適性也不錯，唯一一點就是后排空間可能對于1.75米以上的乘客可能稍微有點擠。

動力其實很不錯了，對于一臺1.4排量的小車，能做到高爾夫這樣的動力足夠了，一般超車很輕松的
以前開的車懸掛太軟，60公里過彎就已經側傾的厲害了，高爾夫過彎讓人很放心。
油耗是最讓我滿意的了，剛開始也已經說過了就不多說了，油耗很漂亮~

動力其實很不錯了，對于一臺1.4排量的小車，能做到高爾夫這樣的動力足夠了，一般超車很輕松的
以前開的車懸掛太軟，60公里過彎就已經側傾的厲害了，高爾夫過彎讓人很放心。
油耗是最讓我滿意的了，剛開始也已經說過了就不多說了，油耗很漂亮~

動力其實很不錯了，對于一臺1.4排量的小車，能做到高爾夫這樣的動力足夠了，一般超車很輕松的
以前開的車懸掛太軟，60公里過彎就已經側傾的厲害了，高爾夫過彎讓人很放心。
油耗是最讓我滿意的了，剛開始也已經說過了就不多說了，油耗很漂亮~

個人覺得比較中庸，就是一個兩廂車的外觀而已，不像韓國車那么好看，也不像有的國產車那么難看。高爾夫6能被國人稱為“神車”，“標桿”，能被大家接受，還是有它的過人之處的，那就是綜合性價比真的很高，就像一個不偏科的學生，每科的成績都不是班里第一名，但是每科成績都很好，最后不管是總分還是平均分都是班里第一，小6就是這樣的學生。

高速轉彎 指向精確 駕駛感非常出色。座椅雖然不是電動的，但是包裹性不錯。手動變速箱換擋吸入感非常好，換檔十分舒服，后排還有3個頭枕，即使后排做滿人，長時間行駛也不會感到太難過。整體來說高爾夫是部十分均衡適合家用的好車，高爾夫也已經出到第六代了，基本上買這車都是稍微懂些車的人，正如宣傳冊中所說普遍受過良好教育，注重生活品位，并擁有積極健康生活態度的人群。

小白的動力多數時候挺滿意的，雖然因為買了1.6的現車沒等1.4T的，但我一點不后悔。1.6的對我來說也夠用了，對我這樣的屌絲來說能提到小白1.6現車總比等個幾個月還加價買1.4T來的實在。不過話說回來，車滿載后動力就顯得不那么給力了，起車的時候會感覺到吃力，特別是我的朋友都是胖哥胖姐，一坐上來都感覺小白下沉了不少

小白的動力多數時候挺滿意的，雖然因為買了1.6的現車沒等1.4T的，但我一點不后悔。1.6的對我來說也夠用了，對我這樣的屌絲來說能提到小白1.6現車總比等個幾個月還加價買1.4T來的實在。不過話說回來，車滿載后動力就顯得不那么給力了，起車的時候會感覺到吃力，特別是我的朋友都是胖哥胖姐，一坐上來都感覺小白下沉了不少

外觀非常耐看，運動但比較低調，改裝空間比較大，是我喜歡的那種，有點米喜歡搗鼓一下，目前已更換GTI原廠疝氣大燈、R20尾燈和，GTI原廠后包圍及排氣。舒適性相對比較滿意，車輛操控性，穩定性比較好，所以舒適性還比較滿意。性價比較高，市場認可度比較高，都更新換代了，曾出現過DSG問題，但一直都要加價等車，似乎不受什么影響；高爾夫在德國一直是大眾的當家車型，動力、操控、技術含量、制造工藝、配置都代表了大眾品質，高爾夫簡潔流暢的外形、強勁充沛的動力，完美后備空間，加上適合家用的多功能設計，無愧于轎車銷量世界冠軍榮譽。

外觀漂亮，內飾精致，底盤扎實，操控還可以，手動擋換擋容易，發動機省油。

漂亮的外觀，以及保留了歐洲高爾夫的精髓（獨立懸掛），使得各項指標比較均衡！
自己本身就喜歡兩廂車，再加上小6可愛發萌的外觀，真的很喜歡！
雖然不是很精美，但是感覺也不像有些車那么粗糙，應該算是中等吧！

7速DSG變速箱確實給力，剛開始還沒有上手油耗稍微有點高，慢慢的油耗變成了6.8個左右，而且動力強勁，低油耗，這是其他自然吸氣發動機所沒有的。