空間表現(xiàn)很好，油耗低

空間，質量，超越同級車的表現(xiàn)

高爾夫的動力是比較出色的，油耗表現(xiàn)也相對較好

油耗低，底盤和動力的表現(xiàn)十分的出色。

外觀而言，高爾夫保持了一貫的家族設計特點。很協(xié)調耐看

相比高六而言，高七的外觀也線條更加的有力，上代的車子顯得過于的臃腫。

精致，時尚，運動。

舒適性也不錯，唯一一點就是后排空間可能對于1.75米以上的乘客可能稍微有點擠。

外觀漂亮，內飾精致，底盤扎實，操控還可以，手動擋換擋容易，發(fā)動機省油。

喜歡高爾夫的原因有很多，動力強勁，操縱好，外觀耐看但又不會老氣，高爾夫的品牌和做工都不錯，無論是動力，油耗，內飾，還是其他都覺得很適合我們這些最求駕駛樂趣的人。
儀表臺做工比較好，大眾經(jīng)典內飾，簡約，經(jīng)典，給人溫暖舒適的感覺，前中控臺都是使用軟性材料。
很多人都以為這個是polo，他們不懂車不和他們計較，自己開著舒服就好，短軸距，空間不是很好，但是對我的影響不大，平時都是我一個人開車，短軸距帶來的是操縱性比較靈活。

喜歡高6主要還是它的外觀，符合我這個年紀的風格，簡單的線條透露出德國式的干練，不簡單的細節(jié)也詮釋了它作為一代“神車”的獨特魅力，特別是小六子（我和LD都叫它小六子）的內飾，對于我們即將30歲的人簡直就是超級適合，低調又不失精致，內斂也不忘在同級別中脫穎而出！

且不說配置，就大眾汽車的做工，精細程度，真的一分錢一分貨。原汁原味的歐洲車型外觀，幾乎沒有做任何改變，套用媒體的一句話：“直接將歐洲版高爾夫與國產(chǎn)版本放在一起,即使車主也難以找出區(qū)別。從外形上講,國產(chǎn)版本高爾夫確實做得了原汁原味,沒有加長,沒有其他的累贅后加裝飾，一切都顯得協(xié)調十分，這也是高爾夫迷倒萬千車迷的原因之一”。

對我，由于還在上學，基本上平時就和女朋友出去短途旅游拍照之類的，一般后排不坐人，行李也不多，個人感覺對于沒有什么特殊需要比如說拉貨啊等等的年輕人來說足夠用了。如果三五好友出去玩開小高也夠用了。后排空間表現(xiàn)也很不錯，橫向的空間和頭部空間都很不錯，很多朋友坐進小高的時候都會感嘆外面看著不怎門大，沒想到里面還很寬很高的嘛。平時短途坐三個人沒有問題，只是長途的話坐中間的人會不太舒服，因為地板上有很高的隆起。車上的儲物空間很多但是后排沒有中央扶手感覺很遺憾。

車輛的操控很穩(wěn)，不像有些車油門和方向盤過于靈敏，穩(wěn)重又不失靈敏，操控起來得心應手，這一點還是比較滿意的。舒適性方面我覺得總體來說還可以，就是有兩個問題，一是座椅高度我喜歡調高一些，但是不知不覺自己就降下去了，還得再調；二是噪音太大了，每次一上五環(huán)或京通高速，車速到了80以上噪音就會很大，得把收音機聲音調大些。坐過帕薩特，同樣上京通高速，100公里的車速，車里就安靜多了。外觀在第一條就提了，很滿意，比五代硬朗些，當時買車時還對比了別克英朗，最后還是選擇了高爾夫，雖然現(xiàn)在出了7代，但始終覺得6代沒有過時，有時候在路上看見別的車主開高6，還是覺得很漂亮。

高爾夫操控一流，這個不需要多說了。令我稱奇的是我提車后，坐在車里新車幾乎沒有什么氣味，相比較我試乘試駕過的很多品牌車，新車內的氣味可以說忽略不計。全車隔音控制的不錯，開車時候幾乎聽不見發(fā)動機的運轉的聲音。高科技配置體現(xiàn)出車輛的價值和安全性能。
正副駕駛位空間良好，我一米八的身高，坐下去毫無壓力，頭頂還有四指空間，腿部伸展也可以。座位和身體貼合的非常緊密，人體工程值得稱贊。座位調節(jié)好后頭部靠在頭枕上渾身都很放松，很舒適，座位的磨擦感也很適中，既能束縛住你，又不使你感到緊張。視野很開闊，使得駕駛變得充滿了樂趣，帶給人自由自在擁抱自然的體會。后座沒有坐滿過，最多一次坐了2個成年人，感覺腿部不局促，有空余量，來回活動也比較自由，中間要是再坐一個人的話，后排中部有一個突起，估計雙腳就要分開，舒適感不會有兩邊的的好受點。

前排座椅的包裹性不錯

操控準確穩(wěn)重 車體做工扎實

動力不錯，特別是手動擋拉到四千轉以上換擋剎那的沖擊力，感覺很過癮

加速凌厲，轉向精準，油耗更是沒的說，加97，在市區(qū)二環(huán)平均8個油左右。偶而S一下9個左右。現(xiàn)在的德國車內飾非常不錯。

外觀:比較滿意外觀
內飾:比較滿意內飾
動力:比較滿意動力
空間:比較滿意空間