發(fā)動(dòng)機(jī)2.5的 V6的，我是V6，動(dòng)力不錯(cuò)
我不在意操控，開(kāi)起來(lái)還算可以，換了17寸公爵輪轂，操控更好點(diǎn)，舒適基本未打折
油耗是9-10，還不錯(cuò)

配置，安全方面都可以了，其他高科技方面就沒(méi)有了
總體來(lái)說(shuō)是一輛家用舒適型用車，寬大美觀省油，加速也還可以

黑色內(nèi)飾，整體凸顯商務(wù)和穩(wěn)重，真皮質(zhì)感細(xì)膩，無(wú)論是方向盤(pán)還是座椅，都有著較好的舒適性。儀表盤(pán)和前臺(tái)塑料部分如果能換成更柔軟的材質(zhì)，將會(huì)更好

相比前代，外觀時(shí)尚年輕了很多，鯊魚(yú)鰭的前后大燈設(shè)計(jì)造型尤為突出，大面積鍍鉻飾條凸顯檔次。買車初期還堅(jiān)定要月光銀色，結(jié)果被4S店好陣勸說(shuō)，拿下了黑色，提車后果然不失望，黑色內(nèi)飾也與整體色彩協(xié)調(diào)一致。只是黑色太易顯臟，打理起來(lái)麻煩不少，不過(guò)也借此多做些鍛煉，哈哈

舒適性沒(méi)的說(shuō)，新一代天籟完美繼承了優(yōu)良傳統(tǒng)，真皮座椅柔軟舒適而又不失包裹和支撐，非常舒適，后排感覺(jué)更好

非常寬敞，在同級(jí)中級(jí)車中表現(xiàn)優(yōu)異，尤其是車高。可惜后排座椅無(wú)法等比例放倒，后備箱容量受限
加速換擋非常平順，DS運(yùn)動(dòng)模式可以實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出。節(jié)油模式下，起步肉
操控較好，運(yùn)動(dòng)模式配合換擋撥片可以提高駕駛樂(lè)趣。轉(zhuǎn)彎控制較好

動(dòng)力不算很強(qiáng)勁，但是只要舍得給油，動(dòng)力就會(huì)源源不斷的上來(lái)，畢竟是2.5的機(jī)器！
轉(zhuǎn)向吧，有點(diǎn)虛，也許是我還沒(méi)用習(xí)慣吧！反正總是喜歡打多！

油耗的話，說(shuō)實(shí)話很值得一說(shuō)，比起我以前的比亞迪S6 2.0來(lái)說(shuō)真心很省油，以前S6百公里都要10個(gè)多油，現(xiàn)在這車2.5的排量百公里居然只要8.5個(gè)油，真心讓我很驚喜，日系車在省油方面真的做得很極致！
天籟號(hào)稱移動(dòng)的沙發(fā)，舒適性自然不是蓋的，坐過(guò)我車的人都說(shuō)很舒服！主駕腰部支撐，腿部支撐都有，很到位！

發(fā)動(dòng)機(jī)2.5的 V6的，我是V6，動(dòng)力不錯(cuò)
我不在意操控，開(kāi)起來(lái)還算可以，換了17寸公爵輪轂，操控更好點(diǎn)，舒適基本未打折
油耗是9-10，還不錯(cuò)

配置，安全方面都可以了，其他高科技方面就沒(méi)有了
總體來(lái)說(shuō)是一輛家用舒適型用車，寬大美觀省油，加速也還可以

整體來(lái)說(shuō)日系車的性價(jià)比比較高，省油省心！自吸比渦輪的后期保養(yǎng)以及維護(hù)費(fèi)用要便宜的多~！
新款外觀說(shuō)實(shí)話比起老款來(lái)真心不止時(shí)尚了一點(diǎn)點(diǎn)！老款更像是老爺車，新款換代以后更加適合年輕人開(kāi)！

空間比較好！~后排做三個(gè)胖子毫無(wú)壓力，我調(diào)好司機(jī)位以后，后排有一拳多距離！
內(nèi)飾做工上乘，用料好，各功能健排布方便！~特別喜歡中間那仿碳纖維面板！
并線輔助很好用，當(dāng)大了轉(zhuǎn)向燈要并線的適合，如果側(cè)方有車，A柱的燈就會(huì)閃還會(huì)叫來(lái)提醒你！車道保持，實(shí)測(cè)當(dāng)車速達(dá)到七十碼的時(shí)候就會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，車道一旦偏移，便會(huì)發(fā)出滴滴滴的叫聲來(lái)提醒你！~上坡輔助，這個(gè)對(duì)老婆來(lái)說(shuō)來(lái)實(shí)用了，簡(jiǎn)直是女司機(jī)開(kāi)車出門(mén)必備之神器啊！360全景影像，很實(shí)用，可以很清晰的看到側(cè)方位的一些盲區(qū)，也是老婆開(kāi)車出門(mén)必備！

內(nèi)飾不錯(cuò)，體現(xiàn)了日系車該有的素質(zhì)。門(mén)板也是皮料的，很顯檔次，就是扶手箱感覺(jué)有點(diǎn)搖晃，質(zhì)感不是很扎實(shí)~！有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了。 檔桿旁杯架值得肯定。實(shí)用，美觀，大氣

有這種舒適度的車，過(guò)彎時(shí)候的側(cè)傾不算大了，控制的挺不錯(cuò)。剎車腳感很好。
目前平均8.45升/百公里，0.5-0.6元/公里，用小熊測(cè)出來(lái)的，車載電腦顯示7.7升/百公里主要以省道為主，目前1750公里 平均速度40

超強(qiáng)動(dòng)力，特別耐看的外型，還有家庭版溫暖的內(nèi)飾，加上空間比，很讓人滿意

外觀挺好看,特別是45度看很修長(zhǎng),實(shí)際上沒(méi)有那么多.比老款那是好看多了.
內(nèi)飾做工還是比較精細(xì)的,有好多的真皮包裹,看上去很有檔次.
安全配置還可以,娛樂(lè)配置那簡(jiǎn)直就是一塌糊涂了,4S送的DA導(dǎo)航老是死機(jī),已經(jīng)換了一個(gè)了還是老樣子,4S說(shuō)還給換,不知道能不解決根本問(wèn)題!

內(nèi)飾做工精細(xì)，皮革包裹到位。大量運(yùn)用軟性材料裝配。增加了內(nèi)飾的質(zhì)感。

真皮座椅，一鍵是啟動(dòng)裝置，電動(dòng)天窗，4個(gè)氣囊，多功能方向盤(pán)。前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)！配置很豐富。
動(dòng)力偏弱，油門(mén)踩到2000轉(zhuǎn)，或是碼表指到40KM小時(shí)。速度便有明顯提升。
在合資B級(jí)別車型來(lái)說(shuō)，這款車舒適度指數(shù)最高。

簡(jiǎn)單，大氣。少了些時(shí)尚和科技感。

整車的裝配，縫隙，外觀的做工。還有些細(xì)節(jié)處的用料，當(dāng)我發(fā)現(xiàn)后，整車在我心里的重量感覺(jué)瞬間變輕了。少了那種敦厚感。過(guò)120時(shí)胎噪有點(diǎn)升高，但是不影響。
一流。性價(jià)比絕對(duì)高。
2.0有這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)，還是挺滿意的。掛DS檔+sport模式，舍得給油，推背不在話下。

V6發(fā)動(dòng)機(jī)、舒適性、性價(jià)比。

減震太軟，走顛簸路時(shí)車身高低幅度太大塔屁股當(dāng)然這點(diǎn)好處就是舒服。

還可以前排后排都?jí)蛴茫�相比新款好像比較小了一些總體說(shuō)夠用座椅真的很軟非常享受不愧大皮沙發(fā)稱號(hào)V6自然吸氣沒(méi)有帶T的有推背感但是平常生活夠用。居家溫馨比較喜歡。車總體來(lái)說(shuō)家用非常適合后期費(fèi)用也比較合理。

全景天窗開(kāi)揚(yáng)感十足，也提高了身價(jià)；
舒適裝備齊全。

懸掛偏軟，過(guò)彎側(cè)傾較大，操控感比較漂浮；

家居風(fēng)格的內(nèi)飾精致、清新；

后排座椅寬大、舒適；

VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)搭配先進(jìn)的CVT變速箱，加速性能優(yōu)異而且非常平順；

靜音性突出，日常駕駛安靜高級(jí)；

我自認(rèn)為我是比較了解我的天籟的，說(shuō)到最滿意的一點(diǎn)肯定是舒適性了，真的不愧移動(dòng)沙發(fā)這個(gè)稱號(hào)。還有靜音效果做得非常不錯(cuò)，車子怠速基本上聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。車子的操控不錯(cuò)，感覺(jué)方向盤(pán)很輕，精準(zhǔn)

天籟外觀穩(wěn)重大氣，商務(wù)化氣息比較重，整體來(lái)看還是比較耐看的，比如大燈和粗壯中網(wǎng)鍍鉻條設(shè)計(jì)，不說(shuō)非常前衛(wèi)，但卻經(jīng)看，45度角看這車，豪華感也出來(lái)了。　

天籟的內(nèi)飾豪華感也比較重，木紋裝飾比較多，做工特別是做工上，比較細(xì)膩和認(rèn)真，你從中控臺(tái)上也可以看出。，用料也比較厚道，軟性材質(zhì)比較多。
日產(chǎn)天籟的內(nèi)部空間沒(méi)話說(shuō)，空間都是相當(dāng)足夠，直接帶來(lái)的效果是頭頂開(kāi)闊，腿部自由活動(dòng)，但是車內(nèi)儲(chǔ)物格太少，一些小東西不知道放哪好。
天籟的操控給我一個(gè)感受就是方向很輕很輕，路感比較差，或許這跟車輛的定位有關(guān)系，天籟本來(lái)就是完全不注重操控的車。CVT確實(shí)比較平順，沒(méi)有換擋的頓挫感。

天籟乘坐舒適性在此級(jí)別的車中，絕對(duì)是標(biāo)桿，舒適、省油才是王道。MR20DE直列4缸機(jī)器沒(méi)有想象中的那么弱，城市代步足夠，ECO節(jié)油模式，輕松上100，無(wú)問(wèn)題。

轉(zhuǎn)速1250轉(zhuǎn)，時(shí)速38-40M間抖動(dòng)著實(shí)讓人頭疼，這個(gè)裝配CVT8的車還抖動(dòng)，讓人難以接受，日產(chǎn)號(hào)稱CVT變速箱平順、舒適，這點(diǎn)大打折扣。

方向很沉穩(wěn)，方向性不錯(cuò)，調(diào)校也不錯(cuò)，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾不是很明顯。
高速油耗很給力，最低高速跑過(guò)5.3的油耗，市區(qū)一般在10個(gè)油左右，油耗對(duì)于那么大的車還是比較滿意的。
天籟一向以舒適度為主打，不管是乘坐的舒適度還是座椅的做工無(wú)懈可擊，相當(dāng)不錯(cuò)。尤其是后排的舒適度那是沒(méi)得說(shuō)的

操控有進(jìn)步，方向盤(pán)略重，對(duì)我來(lái)說(shuō)無(wú)所謂，力氣足夠。空間和其它B級(jí)車相比，都差不多。

起速稍有些慢，可能自動(dòng)擋的起速都會(huì)慢一些，但是速度起來(lái)后，就感覺(jué)特別有勁。跑起來(lái)時(shí)候的動(dòng)力還算可以。方向盤(pán)略顯單薄，與車的長(zhǎng)寬比例不協(xié)調(diào)。操控起來(lái)還算可以。達(dá)到預(yù)期減震效果不錯(cuò)，對(duì)得起這價(jià)位。后排也比較寬敞。后排獨(dú)立的空調(diào)很霸道，可開(kāi)可關(guān)。務(wù)氣息太嚴(yán)重，我是不到30歲，但買的是黑色的，執(zhí)拗不過(guò)家人，我個(gè)人傾向白色，有足夠的活力。后面的大燈很不錯(cuò)，高大上！前臉可以改進(jìn)，有些圓了。

舒適性能吧，，跑高速靜音也做的很好，可以說(shuō)是同類車型里最寬的了，我弟一米八幾，體重倆百多都沒(méi)問(wèn)題。2.0的動(dòng)力家用絕對(duì)夠了。。如果你想急速起步的。

外觀時(shí)尚沉穩(wěn)，內(nèi)飾也適合我們的愛(ài)好。像網(wǎng)上說(shuō)的，電報(bào)音、抖動(dòng)、異響、漏油、等等一切毛病都還暫時(shí)沒(méi)遇到，如果非要加些毛病什么的。我想說(shuō)，如果再給我一個(gè)機(jī)會(huì)。我還是會(huì)毅然決然的選擇天籟，因?yàn)樗�太讓我值得�?ài)它了。個(gè)人覺(jué)得只要不是那種特別故意找茬的人，這款車都是很不錯(cuò)的。

我的車是黑色的，很穩(wěn)重大氣，個(gè)人覺(jué)得適合30歲以上的人，不是很霸氣也不是很銳氣，穩(wěn)重大氣是我唯一的評(píng)價(jià)了。電子液壓助力的方向盤(pán)，感覺(jué)指向性不是很強(qiáng)，轉(zhuǎn)起圈來(lái)比較費(fèi)力。相對(duì)于我經(jīng)常開(kāi)的別克GL來(lái)說(shuō)，天籟操控的感覺(jué)不是很爽。

我買2.0的就沒(méi)想著要有多強(qiáng)大的動(dòng)力，但今天看了下拆車坊的節(jié)目，100公里加速比同排量的索8要快，感覺(jué)完全夠用了，起步線性感很明確，剛起步?jīng)]周圍的車快，但3-4秒秒后，加速感還是那么明顯。跑高速我很少超120，只看到我身后的車刷刷的從我身邊過(guò)去，不羨慕，一個(gè)移送測(cè)速上來(lái)，200大毛沒(méi)了！

個(gè)人感覺(jué)方向盤(pán)在打轉(zhuǎn)向時(shí)比奧迪A6要沉許多，A6就很輕，基本不用發(fā)力，而天籟就要使一定的力度了。當(dāng)然，兩個(gè)車根本也不是一個(gè)級(jí)別的，別的車就沒(méi)有開(kāi)過(guò)了。空間較大,前后都比較寬綽,本人176cm調(diào)好前排座位再坐后面,腿部空間還有20cm,頭部空間也有10多公分,而且后排傾斜角度適中,坐姿會(huì)很舒服.空間對(duì)于家用車而言已經(jīng)綽綽有余.

座椅非常舒適，調(diào)整好適合自己的姿式基本上和坐在家里沙發(fā)上的感覺(jué)沒(méi)有什么兩樣。內(nèi)部空間寬大，尤其是前排、后排的腿部空間都很不錯(cuò)，即使長(zhǎng)途行駛后排人員也不會(huì)有憋累的感覺(jué)。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和后備箱蓋都沒(méi)有液壓桿，尤其是后備箱，開(kāi)啟后還要自己手動(dòng)掀起，這和這個(gè)檔次的車完全不相符。

空間上來(lái)講，天籟在這個(gè)級(jí)別的車?yán)锊凰阕顑?yōu)的，但是在我來(lái)講，做為家庭用車，已經(jīng)非常舒適了。我父親身高1.8M坐在后排座里腿部和頭上部空間依然有10多公分的空余。動(dòng)力方面實(shí)在是我買這輛車最后悔的一件事了，買車時(shí)銷售針對(duì)基本在市區(qū)行駛的特點(diǎn)建議買了2.0排量的，但是駕駛起來(lái)才發(fā)現(xiàn)，對(duì)于2噸重的天籟來(lái)講，2.0的動(dòng)力實(shí)在是有點(diǎn)吃力，起步不僅很肉，而且可能是因?yàn)榧友b了發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的原因，從輕踏油門(mén)到車速上40KM都可以聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)真的是很累呀。但是如果跑起來(lái)了也就沒(méi)有什么不良的感覺(jué)了。由于本身就跑的很少，估且先這么開(kāi)吧。