君威的操控是毋容置疑的，運動的底盤，精準的方向，整體的感覺非常運動。電動助力非常贊。低速行駛方向盤很輕，高速行駛的時候方向盤開始變沉，安全性有保障。舒適性相對日系稍差一些，因為君威走的是運動路線，懸掛相對來說比較硬，舒適度上就打了一點折扣。而且配合原廠225的瑪吉斯輪胎就更硬了。想要追求一點舒適性的就換胎吧。原廠座椅包裹性比較好，長時間行駛也不會感到很累。

13款是通用用的S2代的變速箱。經過優化，升檔的過程中很平順幾乎感覺不到。但是當要超車的時候深踩油門，變速箱總是跟不上人的意圖。大

空間夠用了。后排空間雖然有點小，但還沒有小到那么夸張的程度。只要不是特別高或者特別胖的人一般都夠了。通用的這款1.6T的發動機在同排量里確實很強勁。184匹馬力，235牛米的扭矩，一般在D檔行駛中就夠用了。想要激烈駕駛就把檔位放到運動模式。表揚一下的是13款的1.6T依然沒有取消超推進功能。在運動模式中很輕易就可以踩出來超推進模式，5秒內可以額外獲得35牛米的扭矩。君威的操控是毋容置疑的，運動的底盤，精準的方向，整體的感覺非常運動。電動助力非常贊。低速行駛方向盤很輕，高速行駛的時候方向盤開始變沉，安全性有保障。

君威的操控是毋容置疑的，運動的底盤，精準的方向，整體的感覺非常運動。電動助力非常贊。低速行駛方向盤很輕，高速行駛的時候方向盤開始變沉，安全性有保障。舒適性相對日系稍差一些，因為君威走的是運動路線，懸掛相對來說比較硬，舒適度上就打了一點折扣。而且配合原廠225的瑪吉斯輪胎就更硬了。想要追求一點舒適性的就換胎吧。原廠座椅包裹性比較好，長時間行駛也不會感到很累。

13款是通用用的S2代的變速箱。經過優化，升檔的過程中很平順幾乎感覺不到。但是當要超車的時候深踩油門，變速箱總是跟不上人的意圖。大

空間夠用了。后排空間雖然有點小，但還沒有小到那么夸張的程度。只要不是特別高或者特別胖的人一般都夠了。通用的這款1.6T的發動機在同排量里確實很強勁。184匹馬力，235牛米的扭矩，一般在D檔行駛中就夠用了。想要激烈駕駛就把檔位放到運動模式。表揚一下的是13款的1.6T依然沒有取消超推進功能。在運動模式中很輕易就可以踩出來超推進模式，5秒內可以額外獲得35牛米的扭矩。君威的操控是毋容置疑的，運動的底盤，精準的方向，整體的感覺非常運動。電動助力非常贊。低速行駛方向盤很輕，高速行駛的時候方向盤開始變沉，安全性有保障。

外觀就不用多說了吧，上市應該有五六年了吧，看上去還是非常時尚運動，個人最喜歡新君威的車頭與車尾，設計感很強，對于側身，個人覺得比較臃腫笨重。還有就是舒適版的輪轂，雖然尺寸還可以，但感覺實在過于笨重，不夠輕靈飄逸，不過對于這也沒的說的，GS的輪轂漂亮，可人家價錢貴好多，是吧，知足常樂吧，哈哈！！！

可能是因為車身比較重的原因，車輛在起步時相對比較肉，提速較慢。

可能是接近換代的原因，目前優惠幅度相對較大，裸車16W多一點的價格拿下一部合資品牌的運動型中級車還是不錯的。開過的車也不多，最好也就開過朋友的Q5，所以也談不上什么對操控的感覺，唯一的感覺就是，車輛在高速行駛時還是相當穩健扎實的。油耗，真不想提這個讓人傷心欲絕的話題，可能因為是磨合期內的問題吧，行車電腦的平均油耗顯示一直在10.6到10.8之間，實際油耗百公里可能還要多出1到2個油，傷不起呀！新君威的舒適性還是不錯的，繼承了美系車的一貫傳統，座椅寬大，非常舒服。

外觀就不用多說了吧，上市應該有五六年了吧，看上去還是非常時尚運動，個人最喜歡新君威的車頭與車尾，設計感很強，對于側身，個人覺得比較臃腫笨重。還有就是舒適版的輪轂，雖然尺寸還可以，但感覺實在過于笨重，不夠輕靈飄逸，不過對于這也沒的說的，GS的輪轂漂亮，可人家價錢貴好多，是吧，知足常樂吧，哈哈！！！

可能是因為車身比較重的原因，車輛在起步時相對比較肉，提速較慢。

可能是接近換代的原因，目前優惠幅度相對較大，裸車16W多一點的價格拿下一部合資品牌的運動型中級車還是不錯的。開過的車也不多，最好也就開過朋友的Q5，所以也談不上什么對操控的感覺，唯一的感覺就是，車輛在高速行駛時還是相當穩健扎實的。油耗，真不想提這個讓人傷心欲絕的話題，可能因為是磨合期內的問題吧，行車電腦的平均油耗顯示一直在10.6到10.8之間，實際油耗百公里可能還要多出1到2個油，傷不起呀！新君威的舒適性還是不錯的，繼承了美系車的一貫傳統，座椅寬大，非常舒服。

外觀就不用多說了吧，上市應該有五六年了吧，看上去還是非常時尚運動，個人最喜歡新君威的車頭與車尾，設計感很強，對于側身，個人覺得比較臃腫笨重。還有就是舒適版的輪轂，雖然尺寸還可以，但感覺實在過于笨重，不夠輕靈飄逸，不過對于這也沒的說的，GS的輪轂漂亮，可人家價錢貴好多，是吧，知足常樂吧，哈哈！！！

可能是因為車身比較重的原因，車輛在起步時相對比較肉，提速較慢。

可能是接近換代的原因，目前優惠幅度相對較大，裸車16W多一點的價格拿下一部合資品牌的運動型中級車還是不錯的。開過的車也不多，最好也就開過朋友的Q5，所以也談不上什么對操控的感覺，唯一的感覺就是，車輛在高速行駛時還是相當穩健扎實的。油耗，真不想提這個讓人傷心欲絕的話題，可能因為是磨合期內的問題吧，行車電腦的平均油耗顯示一直在10.6到10.8之間，實際油耗百公里可能還要多出1到2個油，傷不起呀！新君威的舒適性還是不錯的，繼承了美系車的一貫傳統，座椅寬大，非常舒服。

外觀改款的很成功！透鏡大燈很漂亮！尾燈熏黑了鍍鉻條尺寸也加長了，比老款要年輕有活力很多！

A柱比較寬，畢竟鋼材用料比較厚道，轉彎時比較擋視線，要特別小小，副駕駛沒電動座椅，高低不可調，日間行車燈不是LED的有點不理解，近光燈不太亮，有點不應該，沒有地方適合放手機，得用防滑墊，其他暫時還沒發現，就是后排空間希望再大點就好了。

前排空間很大，身高超過180的人坐在前排視線很好，不會感到壓抑，后排我只能說夠用，我說詳細點，我身高185體重175前排座椅調好坐到后排調好坐姿大概1拳不到，頭部頭發能碰到車頂，很大的原因和我的魁梧身材有關系，后排坐2個成年男子加個小姑娘正好，做三個男的有點擠，中間地板有些高，坐中間腳要放兩邊了，不過同級別車也都那樣。不過總而言之君威的車身造型讓它犧牲了后排空間來體現它的外在美，想想也是能理解，不要抱怨君威的后排怎么怎么小，總之一句話足夠家用！如果你和家人對車內空間很在意的話顯然君威并不適合，真正算的上空間夠的用轎車買君越吧。
2.0自然吸氣動力真的比12款的君威要強些，變速箱搓頓明顯比老款要好很多了，這是我最大的驚喜之一。
我認為操控同級別最強，轉向、剎車比新蒙迪歐要好些，哪怕在很窄的巷子里新君威都能給你很大的信心。
目前行駛500KM左右，油耗13左右，因為磨合期，能接受，算是比較正常的，我住南京市區路況本來就很堵。
真皮包裹很舒服，腰部和頭部支撐都很到位，后排腿部空間有些緊張，但后排座椅靠著真的很舒適，非常適合睡覺。
內飾同級別屬上游，尤其是中控的煙灰缸和點煙器鋼琴烤漆的感覺檔次立馬就上來了，儀表雖然不是高配的但液晶屏感覺還是蠻大的，中控小屏幕不錯，顯示效果很清晰，我已經換了大屏導航DVD倒車影像一體機，車內用料很實在，做工精細，空調溫度調節使用了觸摸設計，很有科技感，完爆新蒙迪歐。

別克新君威，一種與生俱來的科技時尚感頃刻間體現出來，給人的第一感，就是帥氣年輕。筆直優雅的側身設計，加上精湛的造車工藝，一種莫名的時尚感油然而生。低風阻流線型車身，利落動感的造型，達到冠絕國內同級車的0.27風阻系數。外型真的很拉轟啊

舒適版本的方向盤太丑了，低配的版本通用你也做好看點啊，即使不要那多功能按鍵，畢竟是中級車啊。還有就是副駕駛座太高了，車子本身就低，副駕駛座位又太高，加個可以上下調動的不就行了嗎，增加不了多少成本的。

車身剛性高，底盤扎實，操控精準，隔音效果好， 外觀動感。空間不是很大，2737的軸距只能比緊湊車稍微大點，用中級車的標準來說，后排空間只能說是剛剛夠用，不管是頭部空間還是腿部空間都談不上充裕。對于我來說平時就我們倆人用的多基本上算是夠用吧。剛開始起步的時候動力起來的弱一點，提速有點慢，跑起來的時候輸出強勁，還有就是我的車46碼-50碼這之間總是頓挫一下，像是被向后拉了一下的感覺。低速的時候方向盤很輕，打方向胳膊很輕松，速度越高我感覺方向盤越重，操控性真的沒話說，高速120碼還沒有一點飄的意思，讓人覺得真踏實。

別克新君威，一種與生俱來的科技時尚感頃刻間體現出來，給人的第一感，就是帥氣年輕。筆直優雅的側身設計，加上精湛的造車工藝，一種莫名的時尚感油然而生。低風阻流線型車身，利落動感的造型，達到冠絕國內同級車的0.27風阻系數。外型真的很拉轟啊

舒適版本的方向盤太丑了，低配的版本通用你也做好看點啊，即使不要那多功能按鍵，畢竟是中級車啊。還有就是副駕駛座太高了，車子本身就低，副駕駛座位又太高，加個可以上下調動的不就行了嗎，增加不了多少成本的。

車身剛性高，底盤扎實，操控精準，隔音效果好， 外觀動感。空間不是很大，2737的軸距只能比緊湊車稍微大點，用中級車的標準來說，后排空間只能說是剛剛夠用，不管是頭部空間還是腿部空間都談不上充裕。對于我來說平時就我們倆人用的多基本上算是夠用吧。剛開始起步的時候動力起來的弱一點，提速有點慢，跑起來的時候輸出強勁，還有就是我的車46碼-50碼這之間總是頓挫一下，像是被向后拉了一下的感覺。低速的時候方向盤很輕，打方向胳膊很輕松，速度越高我感覺方向盤越重，操控性真的沒話說，高速120碼還沒有一點飄的意思，讓人覺得真踏實。

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舒適版本的方向盤太丑了，低配的版本通用你也做好看點啊，即使不要那多功能按鍵，畢竟是中級車啊。還有就是副駕駛座太高了，車子本身就低，副駕駛座位又太高，加個可以上下調動的不就行了嗎，增加不了多少成本的。

車身剛性高，底盤扎實，操控精準，隔音效果好， 外觀動感。空間不是很大，2737的軸距只能比緊湊車稍微大點，用中級車的標準來說，后排空間只能說是剛剛夠用，不管是頭部空間還是腿部空間都談不上充裕。對于我來說平時就我們倆人用的多基本上算是夠用吧。剛開始起步的時候動力起來的弱一點，提速有點慢，跑起來的時候輸出強勁，還有就是我的車46碼-50碼這之間總是頓挫一下，像是被向后拉了一下的感覺。低速的時候方向盤很輕，打方向胳膊很輕松，速度越高我感覺方向盤越重，操控性真的沒話說，高速120碼還沒有一點飄的意思，讓人覺得真踏實。

別克新君威，一種與生俱來的科技時尚感頃刻間體現出來，給人的第一感，就是帥氣年輕。筆直優雅的側身設計，加上精湛的造車工藝，一種莫名的時尚感油然而生。低風阻流線型車身，利落動感的造型，達到冠絕國內同級車的0.27風阻系數。外型真的很拉轟啊

舒適版本的方向盤太丑了，低配的版本通用你也做好看點啊，即使不要那多功能按鍵，畢竟是中級車啊。還有就是副駕駛座太高了，車子本身就低，副駕駛座位又太高，加個可以上下調動的不就行了嗎，增加不了多少成本的。

車身剛性高，底盤扎實，操控精準，隔音效果好， 外觀動感。空間不是很大，2737的軸距只能比緊湊車稍微大點，用中級車的標準來說，后排空間只能說是剛剛夠用，不管是頭部空間還是腿部空間都談不上充裕。對于我來說平時就我們倆人用的多基本上算是夠用吧。剛開始起步的時候動力起來的弱一點，提速有點慢，跑起來的時候輸出強勁，還有就是我的車46碼-50碼這之間總是頓挫一下，像是被向后拉了一下的感覺。低速的時候方向盤很輕，打方向胳膊很輕松，速度越高我感覺方向盤越重，操控性真的沒話說，高速120碼還沒有一點飄的意思，讓人覺得真踏實。

動力。絕對是動力，其次是操控。2.4的大心臟超車加速輕松自如。再加上方向盤清晰的指向性，不像大眾系的沉穩，君威更有激情。方向盤指向精準，重量適中。超車變道應變樣樣得心應手。開著它是一種享受。它不只是一個交通工具，安靜的時候文文靜靜的。狂躁起來也會讓你的腎上腺素迸發。

應該是哈曼音響，其次就是各種小毛病。當時買車選的旗艦版其實大部分是沖著哈曼卡頓的音響去的。車隔音沒的說，所以我喜歡在車里面放大聲音的音樂，但是右側前車門的共振實在是惹人煩，ssss去了好幾次也不能夠解決，網上一查是通病，后來坐朋友的12款旗艦感覺沒什么共振了，估計后來改進了。現在只能頂著共振聽歌了，確實很煎熬，按說君威是歐寶的，只不過國內改為別克。德系的品質應該是很不錯的。但是各種小毛病一直都有，今天車窗升不上去了，明天這故障燈亮了，后天那個亮了的。一直有，但是不大，就是在12年春節時候拋了一次錨。變速箱什么控制器壞了，雖然過保了但是在我的堅持下還是給保修了。贊一個吧還是。

空間那么回事吧.....后排只能算正常，如果按照奧迪和寶馬一樣各種L。可能操控性也就沒有那么好了，看在和原廠歐寶沒變化的份上，只能說夠用而已。舒適談不上
動力贊，非常贊，可以說隨叫隨到吧，雖然有時還是能感受到變速器的遲疑，后來改用別的變速箱可能有改進了。
操控還是贊。指向清晰，方向盤不算沉，也不松垮。比較到位。
油耗比較滿意的。看到朋友的1.6凱越開出10+我只能感嘆歐系的品質了。穩定保持11，高速8左右吧，不算省油，但是2.4的這樣很滿意了，而且不挑食
舒適性一般般。座椅調節有限，即使是頂配也是，那個什么什么緩沖頭枕就是一個渣....座椅通風還是很給力的。短途還可以，長途就會有點疲勞。舒適性和日系還是有差距的。
當年最中意的一款，外形拉風啊，特別是尾巴那個小弧線，很銷魂。在這個外貌協會的年代，已經有很多超過它的了，但是當年絕對很拉風，現在也一樣。
當時選的黑內，后來到的米色。也就認了，后來覺得更喜歡米色，顯得大，而且耐看。朋友的黑色就覺得有點壓抑了。整體做工還算可以，就是有些地方拼接一般，松垮。

操控精準，指哪走哪，絕不拖泥帶水。高速緊急便道干凈利落，快速過彎信心十足，坐過我車的人沒有一個不感嘆君威的操作，上上之作。基本上過彎很少踩剎車，甚至加速駛離彎道，哈哈。

對于君威車友來說，多多少少希望是能夠得到外形動感之外的，真正性能上的滿足。而且出了GS之后，對于君威的動力更加抱很高的期望。

間還行吧，家用足夠了，沒有你想象中的小。本人1.72駕駛室調到最佳狀態，后排有超兩拳的腿部空間，蹺二郎腿有點困難，總體空間還不錯。后備箱空間真心大。

買君威的時候并沒有對空間抱有太多不必要的期望，夠用就行。實際使用下來覺得還算滿意。自己開車比較希望把座椅前移一點，所以導致后排腿部空間很大。自己178cm，坐駕駛艙完全OK。坐到后排，腿部空間如前面所說，坐直了有三拳。但頭部空間就非常局限了，坐直后基本上就要碰到頂了。當然，坐后排的人不會保持小學生上課的姿勢坐得筆筆直的，所以應該夠用了。指向精準。扎實的地盤使80碼過彎時信心十足。沒有開過什么特別好的車子，無法橫向比較。但君威的操控也算是有口皆碑了。

USB播放沒有記憶功能，每次都從第一首歌開始播放

君威的隔音本身就同級別的標桿，加上換裝馬牌的靜音胎后，更錦上添花。懸掛對路感的過濾個人感覺正好，非常舒服。6T的座椅是皮革包裹織物的，舒適性上不如其他配置真皮的來得舒適，但座椅尺寸的人機工程做得還是相當到位的，無論是高度、長度還是寬度。都比較適合標準亞洲人體型。新車剛提的時候新車味道比較重，乘著夏天吹了吹，現在已經好多了~君威的驚艷不是那種會看膩的。這種個人覺得可以說得上是經典的工業設計了。不得不佩服國外的工業設計水平。另外，上海通用的做工確實也可以說是國內合資業界的翹楚了。個人其實對豎柵格個前臉一般沒有太大的好感的，所以起初非常非常喜歡歐版的前臉。但第一次看到VV的前臉后，不得不承認，這是見過的改得最成功的豎柵格。和整車的線條完美統一，沒有一絲突兀。不像君越的（總體來說別克的豎柵格比斯柯達的要順眼得多，也看上去檔次更高）。柵格的密度，寬度都恰到好處。尾部絕對是整車的經典部分。后蓋微微上翹既起到擾流得作用，又跟車身線條很搭。非常有范~

別克君威給我的第一感覺就是外形很漂亮，胖胖的肥肥的，空間也很大，而且從外觀上看上去你就會覺得很有安全感，事實上君威整車確實很結實，用料也非常厚道。
君威的內飾的做過還是很不錯的，用料也很實在，軟性材質比較多，設計和不急比較的緊湊和時尚，不像大部分日本車那樣一貫的家用車風格。

最大的缺點就是油耗有點太高了，這可能跟車身重量有很大關系，另外就是17萬多的車配置也一般般，變速箱頓挫感有點強，貌似換擋有頓挫感很多網友都有。

前面在優點那里就說過，別克君威的外形我個人非常喜歡，肥肥的，胖胖的，看起來很大氣，又不缺乏時尚感，而且適合的年齡段也比較寬。
別克君威的空間其實從外形上就能看出來，肥肥的外形里面空間自然不會太局促，前排的空間基本上沒有好擔心的，除非你是科比那種身高，后排的話，做3個大老爺們的問題不大，稍微有點擠。
別克本身就不是一個主打配置的汽車廠商，君威的配置只能說一般，胎壓監測裝置必不可少，但是沒有真皮座椅和真皮方向盤不可理喻，將近20萬的車呀，也木有GPS導航。
2.0的動力基本上是夠用了，滿載5個人的時候也不會顯得吃力，在市區開反正是得心應手，跑高速也很簡單，就是跑高速的時候想超車有點，你懂的。
別克君威的底盤調校的非常好，很扎實，穩定性很好，高速過彎不會有太大的側傾，方向盤的手感還行，指向性還是很精準的，也很輕，掉頭什么的很輕松的。
別克君威最大的缺點就是油耗，第一是車身太重，第二是變速箱的問題，不但有頓挫感油耗也不低，在市區開至少得要12個油，平均下來也10.5個油。
感覺上舒適性一般般吧，座椅不是真皮的，跑長途有點屁股痛，懸掛是偏硬的，所以后排其實坐長途很累人的，不過隔音效果還是很不錯的。

車身重，坐起來感覺很穩當，但是說到舒適，要求不高的話還是覺得挺舒適的，因為它的使命就是運動，所以懸掛必須硬。所以看你自己要求舒適到什么程度咯。隔音效果很好，整車密實，這是同級車里其他車不能比擬的。

內飾的有些部位做工太粗糙

外觀我想不用多說了，來到這里看君威的估計都是沖著外觀來的，我就說，買了真不后悔，越看越好看，哪個角度都好看。買回來之后我換了GS大燈，GS前杠。。。整體形象提高了不少。

外形，當時買車也參考不少的車，雪鐵龍C4L：外形可以，就是新車性價比不高，蒙迪歐：老款和新款一比看不得，新款沒優惠，大眾的車年輕人還真看不發熱，太沒特色了，君威外形起碼挺適合年輕人的，內飾也不錯，很上檔次。

后排空間較小，因為同事2012年12月份買過一輛君威，自己開過幾次也坐過幾次，當時就說后排空間太小了，不想買，后來對象一句話開導我了，又不要你坐后面，管那么多干什么，一想也對，后面也不經常坐人，起碼駕駛空間不小，舒適，也就選君威啦。

前排空間舒適，高度也適合，坐里面沒有壓迫感，后排空間只能說夠用了，人多肯定擠，后備箱空間還算不錯，起碼我還沒有用到不夠的時候，再說后排座椅能夠放倒，一般也夠啦，又不是貨車，儲物空間也不少，方向盤左下還有個小儲物空間，平時放放證件油票什么的挺好，就是USB接口只有一個還在扶手箱里面，蛋疼，插U盤聽歌不錯，充電還是買個點煙器的充吧，再就要是副駕駛有人，一起放兩個水杯，那你手機就只能找地方放了。2.0的，動力夠用吧，要推背感沒有，但是也不覺得肉，起碼平時家用夠啦，如果要激情只能上2.4或者T了，不過沒試過。

外觀時尚，視覺感觀很好，有沖擊力；鈑金比較厚實，尤其是關門的聲音很厚重，很有整體感；激光焊接車頂，既美觀又扎實；方向低速或原地時很輕，高速時會慢得重一些，回正力度很好，手感也不錯；無鑰啟動符合現在車的高端配置；輪胎和輪轂比同等車要大一號，跑起來又穩又舒適；前排座椅有加熱功能，冬天很暖和；減震適中，不軟不硬，偏舒適；新款中控空調是自動分區的，主駕和副駕是觸控控制，很實用也很有科技感；音箱中低高很不錯；多功能方向盤集合了定速巡航，音箱控制等功能；起步很有勁；油門和剎車不軟不硬；最為討厭的是日行燈為什么是燈泡的而不是LED的，能省幾個錢，這一點別克要好好向韓國車學習，外觀是人的第一印象。

80以上提速一般，車鑰匙科技含量低（不明白既然是無鑰啟動，為什么還是那種折疊鑰匙），125的備胎，真無語。
油耗比較高，現在行車電腦中顯示的是12.3個油，我理想中這車的油耗不超過10，看看過了磨合期希望能降下來。

空間家用正好，后排有點低，個高的可能要頂頭，外型流暢圓潤的車里面多少有點小。
2.0的排量，近1.6噸的車重，車輛起步還算可以，油門反應也比較快，但中后期的加速就一般了，畢竟排量在那里，不能過多的奢望；如果追求提速快，這車恐怕要差點了。
外觀圓潤有感觀，線條很優美，我喜歡白色那種純潔中帶著大氣，家族式的新款前臉配合著兩個熏黑的前大燈，很耐看；前大燈有兩個藍色的圈也起到了點綴的作用，后尾圓滑而漂亮，新款的那個橫向鍍鉻，很是受看。
內飾做工還可以，我選擇是米內，因為是家用米內的內飾很溫馨，中控臺等地方均使用了軟的材料，這也是同等水平的配置；內飾接縫也很均勻，按鍵布局比上代有很大改進，尤其是空調觸控。
操控贊一個，我喜歡這車的操控，無論是原地打方向還是低速或者高速，手感非常的好；225.17的胎在中高速時也能很穩的抓住地面；過彎時也不拖泥帶水。

外形，當時買車也參考不少的車，雪鐵龍C4L：外形可以，就是新車性價比不高，蒙迪歐：老款和新款一比看不得，新款沒優惠，大眾的車年輕人還真看不發熱，太沒特色了，君威外形起碼挺適合年輕人的，內飾也不錯，很上檔次，主要對象也看中了，這個真不容易啊，順便說一句，先買車再找對象吧，要不你看中她沒看中你就完蛋了,我就是車買我喜歡的好了，內飾隨便你去怎么折騰吧，擺了一堆娃娃。。。。

后排空間較小，自己開過幾次也坐過幾次，當時就說后排空間太小了，不想買，后來對象一句話開導我了，又不要你坐后面，管那么多干什么，一想也對，后面也不經常坐人，起碼駕駛空間不小，舒適，也就選君威啦。

前排空間舒適，高度也適合，坐里面沒有壓迫感，后排空間只能說夠用了，人多肯定擠，后備箱空間還算不錯，起碼我還沒有用到不夠的時候，再說后排座椅能夠放倒，一般也夠啦，又不是貨車，儲物空間也不少，方向盤左下還有個小儲物空間，平時放放證件油票什么的挺好，就是USB接口只有一個還在扶手箱里面，蛋疼，插U盤聽歌不錯，充電還是買個點煙器的充吧，再就要是副駕駛有人，一起放兩個水杯，那你手機就只能找地方放了。2.0的，動力夠用吧，要推背感沒有，但是也不覺得肉，起碼平時家用夠啦，如果要激情只能上2.4或者T了，不過沒試過。操控靈敏，方向盤比較靈活，起碼和同事的K5比好多了，轉彎抓地也不錯，高速也比較穩，開起來挺放心的。

給外觀吧，流線的造型，威猛的前臉，犀利的大燈，性感的PP，加上白色車身和245的大腳，視覺震撼力頗高。4歲的兒子有話了“爸爸的這個白車還真不錯的嘛”。新車第一天去單位，引來同事諸多圍觀，街上回頭率絕對讓我滿意，將我那個虛榮心啦給滿足了個遍，回想起來，當時要是定個大眾新帕或邁騰，可沒這種效果，其實銳志不錯，就是同事放話出來，買了日車就用車間叉車對付我（后面有圖），怕怕。開上君威，他們都說好，沖著這一點，值了。
內飾也很滿意，做工整體精致，座椅、儀表盤、中控、方向盤、車門內飾都很上檔次，新車氣味也很小，我都沒賣過炭包。

提車也有一個多月了，非要說缺點那就說油耗吧，上下班油耗奔著14個去了，我加的可是8塊多一升的95，照著發展下去，老婆非得削減我的煙錢。

空間夠用，總體表現還是不錯的，特別是前排空間，我178的身高，坐進去不壓抑，開車視線不錯，就是左邊A柱感覺有點礙眼，左轉尤其夜間左轉得好好確認下。后排空間不占優，和我的悅動差不多，不過平時總是我開，去后排時候太少，老婆坐后排時就把副駕駛座椅前移，空間寬敞的很。后備箱挺大，新車還沒怎么裝過東西，但是今年過年準備開會老家，拉年貨去，什么臘魚臘肉剁椒特產，芙蓉王得多買幾條，讓這些物資好好享受下君威的后備箱。
車內儲物空間也基本夠用，該有的都有，不過我還是有一點不太滿意，沒有我覺得可以放高速過路卡的地方，一般我就卡在車門左上那個眼鏡盒里面，票據放在方向盤坐下那個盒子里面。準備過段時間買個遮陽板CD夾，把卡放那，不過這車沒有CD機，有點浪費CD夾了。
電子助力的方向盤，指向準確，低速輕盈（老婆開著不費勁），高速穩重，底盤扎實，開起來后穩重的很，轉彎側傾小，以前悅動高速匝道40轉彎，兒子在車里面很夸張的偏向一邊，現在這小子在車里面很老實，穩重而不失輕盈，這就是我的感受，不太會形容。君威么，主打運動的，操控肯定不差，我的感覺很好，試駕過的車里面銳志和君威是最好的。
舒適性整體表現不錯，座椅空間我都很滿意，尤其前排座椅，雖然比不上那種運動座椅，但是包裹性和舒適程度相當不錯，真皮沙發的感覺，軟硬也合適。座椅加熱冬天很實用，開一會PP熱乎乎的，兒子最喜歡坐副駕駛，一上車就自己把加熱打開，然后坐著享受呀。通風還沒試過，夏天再體驗吧。
后排空間略小，副駕駛座前移了會有很大改觀（我一家三口，平時老婆帶孩子做后排就把副駕駛前移），但是小小吐槽下，應該在副駕駛座椅上加一個老板鍵，雅閣九代、C5上都有，也不是什么高科技的復雜東西，加上后應該更加便利。

喜歡君威的外觀，喜歡得不得了。流線型的設計營造出轎跑車的動感外觀。特別是君威的正后方，鴨尾式的小尾翼看起來像跑車，越來越喜歡小君了。
內飾上深下淺，在運動和居家之間找到了很好的平衡點。環抱式的中控給人的安全感十足。門把手寬大做工很扎實。炮筒式的儀表很符合君威的運動定位。

后排的頭部空間因為流線型的車頂被犧牲掉了。17寸的輪轂視覺效果不好，買高配資金有壓力，還是自己后期加裝一個好了。美國車耗油的陰霾還是籠罩著君威，2.0L喝10個油我是覺得有點高的了。
油耗有點高哦，百公里油耗10個，有時會升高到11個，不知道的人還以為這款發動機已經很老了，其實通用的技術一點都不老，只是耗油是美國佬祖宗留下來的魔咒。

外觀絕對是亮點，轎跑車的外形吸引不少回頭率的，屁股性感我很喜歡，圓潤漂亮的造型又不高調，有實力的都是比較低調的。
空間不是君威的亮點，低矮的車身營造出的內部空間不是很寬敞，前排跟普通的中級車是差不多的，沒有問題，后排的話就顯得有點壓抑的了，頭部空間不是很足夠，后備箱也是不大，裝不了太多的東西，這個是普遍反映的問題。
操控是君威的賣點啊，操控精準，不愧是彎道之王，幾乎做到了人車合一的了。車子跑高速上140那是妥妥的，車子即剎即停的那種，信心滿滿的。