君威的舒適性是很不錯的，放開后排的局促空間不說，獨立的懸掛要舒適是有舒適的。織物的座椅雖然比不上真皮，但對人體的支撐也不比真皮的差。

油耗有點高哦，百公里油耗10個，有時會升高到11個，不知道的人還以為這款發動機已經很老了，其實通用的技術一點都不老，只是耗油是美國佬祖宗留下來的魔咒。

剛做完首保不久，買車的時候優惠還是挺大的，4S店加送首保交錢的時候就談妥了。網上說的首保要600多不算工時費，看來下次二保要帶點銀子了。

操控是君威的賣點啊，操控精準，不愧是彎道之王，幾乎做到了人車合一的了。車子跑高速上140那是妥妥的，車子即剎即停的那種，信心滿滿的。
2.0L的發動機最大功率108KW，不算搶眼，但是應付君威1.6噸的體重也足夠的了，提速不會有待T那些車那么猛，低速行走油門不是很聽話，懶洋洋的。

后排的頭部空間因為流線型的車頂被犧牲掉了。17寸的輪轂視覺效果不好，買高配資金有壓力，還是自己后期加裝一個好了。美國車耗油的陰霾還是籠罩著君威，2.0L喝10個油我是覺得有點高的了。

喜歡君威的外觀，喜歡得不得了。流線型的設計營造出轎跑車的動感外觀。特別是君威的正后方，鴨尾式的小尾翼看起來像跑車，越來越喜歡小君了。
外觀絕對是亮點，轎跑車的外形吸引不少回頭率的，屁股性感我很喜歡，圓潤漂亮的造型又不高調，有實力的都是比較低調的。
內飾上深下淺，在運動和居家之間找到了很好的平衡點。環抱式的中控給人的安全感十足。門把手寬大做工很扎實。炮筒式的儀表很符合君威的運動定位。
空間不是君威的亮點，低矮的車身營造出的內部空間不是很寬敞，前排跟普通的中級車是差不多的，沒有問題，后排的話就顯得有點壓抑的了，頭部空間不是很足夠，后備箱也是不大，裝不了太多的東西，這個是普遍反映的問題。

這一點相信我和其它君威車友是一樣的，最滿意的就是君威GS隨時都會暴發的動力，那股沖勁在第一次試駕她時就已經深深的烙在我心里，揮之不去。還有就是別克汽車一向穩定的質量及口碑，說實話當時備選車型還是有幾輛的，但都由于時政和不斷發生的質量問題而被PASS。事實證明，我選擇沒有錯，君威從來沒讓我失望過。

我先好好看了一下其它車友的口碑，印證了我說過的一句話，選擇車子和人的性格有關系，我一直很相信這一點。因為我想要說的和大家的一樣，那就是君威的油耗啊！雖說買了車子別老掂心著油價，車子是開的，可是油耗是大家都關系的話題，走到哪里遇到車友三句話肯定都會聊到油上面，一說我油耗高，就好象人和車子都不太正常一樣。平時市區堵一點，百公里11.5升的油耗，特別是在俺們東北一入冬零下20多度時，油耗直線上升到14升左右，有時候真心受不了別人聽到這個時那驚嚇的表情。

君威在車型參數被列入中型車里，但在市面上的中型車中君威真心小了點，好在平時我多是一個人開車，前排空間足夠我打個把式的。后排嘛！坐過我車的同事也不少，有說挺好的，有說有些小的，實際情況只有我自己心里最清楚，說挺好的朋友是在安慰我。謝謝你啊！在把前排調整到合適位置后，后排乘客膝蓋也就只有一拳左右的空間了，只夠不舒服時稍微進行一下調整用用。要是個大個子，可能要更小。
老早在試駕時就非常喜歡君威座椅的包裹性，運動派效果和她的定位非常搭配，那些按鍵的位置設計，叫人體工程學吧，讓我看來真是發揮到了極致了。空余出一只手來可以輕松操作所有功能，輕松易懂，分分鐘上手。
我平時很少進行激烈駕駛，真心沒體會過其它車友說的高速變線和快速過彎等等，我也就是聽他們說得君威表現不錯，實際我行走在城市里，很輕的隨速轉向助力才是我的好伙伴啊，正是我需要的。

別克君威的外形我個人非常喜歡，肥肥的，胖胖的，看起來很大氣，又不缺乏時尚感，而且適合的年齡段也比較寬。

油耗有點太高了，這可能跟車身重量有很大關系，另外就是17萬多的車配置也一般般，變速箱頓挫感有點強，貌似換擋有頓挫感很多網友都有。

別克君威給我的第一感覺就是外形很漂亮，胖胖的肥肥的，空間也很大，而且從外觀上看上去你就會覺得很有安全感，事實上君威整車確實很結實，用料也非常厚道。

車的操控。說到操控，不敢多言。因為不懂操控，據說懂操控的都在醫院里躺著。反正我感覺底盤還是不錯的，就是說可以加速過彎，不必剎車，信心很足，高速上也可以快速打方向。過減速坎很柔和，而且速度越快，過得顛簸越小。要都這樣開的話，減速坎就白設了。方向盤力度適中，圈數也不多。車開起來很輕松。座椅通風要夸一夸，夏天打完球回家一下車發現座椅上靠背上全是汗，很是尷尬。自從有了通風座椅，實在是人生一大幸事，小PP吹得干爽滋潤。

油耗偏高

空間方面，君威沒有什么可炫耀的，前排還湊合，后排真是捉襟見肘，縱向不比一些以空間見長的緊湊型車，橫向因中間的地臺過高，加上前排中央扶手的后空調出風口靠后，中間幾乎不能坐人，廠家知道后排中間沒法坐人，所以沒有設計中間的頭枕。車內空間不怎么樣，但后備箱還是超大的，一般沒有幾個三廂車能達到這個空間，能裝好多東西。還有發動機倉也是足夠大。數據很嚇人，動力也很充沛，轉速超3K轉后，渦輪的強勁介入，讓坐車的心驚肉跳，開車的因為有思想準備，所以感覺不明顯，包括左右的搖擺和前后的頓挫。因為隔音比較好，加上排氣調教比較溫柔，再加上隨速音響音量的變大，速度已經超過你的預想了。當起步一腳地板油時，ESP系統就會啟動了，黃燈亮起。方向盤開始同你較勁，這時雙手控制好方向盤，否則強大的扭矩可能會讓車失控。在高速上動力儲備更是讓人信心滿滿，120以上加速仍有強勁的推背感，只要路況允許，車能一直咆哮著加速到電子限速為止。

別克君威給我的第一感覺就是外形很漂亮，胖胖的肥肥的，空間也很大，而且從外觀上看上去你就會覺得很有安全感，事實上君威整車確實很結實，用料也非常厚道。

最大的缺點就是油耗有點太高了，這可能跟車身重量有很大關系，另外就是17萬多的車配置也一般般，變速箱頓挫感有點強，貌似換擋有頓挫感很多網友都有。

別克君威的底盤調校的非常好，很扎實，穩定性很好，高速過彎不會有太大的側傾，方向盤的手感還行，指向性還是很精準的，也很輕，掉頭什么的很輕松的。

前臉外觀特別喜歡，買車前一直在糾結邁銳寶和君威，最后還是選了君威，別克在中國還是比較響的，性價比也不錯，很多功能都有

D檔起步（不給油的情況）會一沖，然后在慢慢動起來，每次開15分鐘后，等紅綠燈D檔松剎車 或者先掛N檔，準備走的時候換D檔，慢慢松 或者快點松，發動機都會一頓前竄一下（感覺就像踩了油門，又立即剎車），不舒服，估計是我人品差，拿到了一個問題車，據說4S說一般自動擋車都有，但是開我的幾輛朋友的車就沒有，或者很輕微，4S店說是正常……

2.0L的動力，對于我來說太肉，只能慢慢開了， 爬坡和起步肉了點，如果你不在乎油的話……，之前開的手動擋，因為會彈射，超車，起步，沒人是我對手，秒殺出租車，但君威的話，起步踩油門0-20碼提速確實慢， 小馬拉重車啊，上60-70后再次慢了操控還算一班班，可能是之前是手動的，能夠人車合一。君威缺點 后視鏡太小，兩個小耳朵的視野真危險，同級別的車都比君威的大，后悔當時沒試駕下，
還有就是這個大燈不行啊， 下午4點多，一路上 就我的車自動大燈開著……，還是黃色。。。不給力
變速箱有點思考人生

前臉外觀特別喜歡，買車前一直在糾結邁銳寶和君威，最后還是選了君威，別克在中國還是比較響的，性價比也不錯，很多功能都有

兩邊的后視鏡，太小了

本人1米8 150斤，前排夠寬，夠大，很舒服；后排緊了點 跟緊湊型車差不多了，身材高大強壯的做后排就擠了

平均油耗11.1 。實際應該13左右，磨合期后清零。

目前1萬3千公里,2.4舒適 。

內飾很精細，手感不錯。

由于車重和輪胎的緣故，XJW的起步并不比同級別的競爭對手突出，相反反而有落后，包括銳志、MT、A4等。

還是有關發動機方面的問題，感覺提速真不算快2.4的排量啊，在高速超車，油門下去后感覺很悶的感覺，降檔后轉速和速度還不上去，急死人了，不知是什么原因，真有點后悔為什么不上2T的。

車提速快，外觀覺得很厚實，挺安全的。

車用了不到一個月，油箱蓋鎖就壞了，無法鎖住。到4S店沒配件。

從行駛900公里來看，高速很穩，操控很好，

仔細端詳來，你會發現內飾的用料和細節還有待改善；

10月24日在第二屆西部名城汽車巡展會上訂的。20.39萬，一分也不少。送了號稱5000元的裝飾，包括底盤裝甲、玻璃貼膜、車身封釉等。

轉向輔助照明還是不錯的。

內飾：黑內的做工和材料都還不錯，也挺結實（扶手箱卡扣沒有傳說的那么脆弱，不用太擔心），

平時一般常用D檔滑行，極少急加油急剎車，平均油耗最高時也沒有超過11，所以說超過12的同學，需要檢討駕駛習慣，不要向出租車司機學習，不要向單位公車司機學習，不要向40萬以上私家車主學習...