出風(fēng)口，做工很精致，

發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)皮帶聲音超響，同等級(jí)的車都沒這么響 大家發(fā)現(xiàn)沒？

高速下來，平均油耗在8升左右。也算是合理范圍里，2.0無論是城市還是高速，油耗和2.4基本差不多，官方數(shù)據(jù)也是。

動(dòng)力方面有點(diǎn)遺憾，和哥們的斯巴魯森林人2.5T不能比，推背感沒有得到滿足，不過城市和一般正常駕駛絕對(duì)足夠，咱也不是開賽車是吧。

打開前蓋，隔音棉還是和以前一樣厚道，機(jī)艙內(nèi)很干凈，沒有油污。

轉(zhuǎn)向太輕，剎車太重。前者已有很多車主反映，后者還未見有人說過，我不知道我家的車是個(gè)例。但是剎車真的很重。我一直在想，要是方向盤和剎車踏板的力度能夠中和一下就好了。相對(duì)來說，轉(zhuǎn)向輕問題還不是很大，但是剎車重就容易有問題了。沒法更直觀的感受剎車力度。因?yàn)閯x車時(shí)你大量的力氣只是在克服剎車踏板本身的彈力，那么路面對(duì)車的阻力這種反饋對(duì)你腳的傳遞就相對(duì)小多了，就很難實(shí)際掌握剎車力度。我有幾次都是剎車挺早，但總要非常接近前車時(shí)一腳踏死。就因?yàn)殡y以掌握車輛的實(shí)際的剎車情況。而踏板輕的車輛，就不會(huì)出現(xiàn)這種情況，所以大家...在開君威時(shí)一定要預(yù)先調(diào)整對(duì)踏板的感覺，做好與剎車距離和力度的預(yù)置。后來開的多了，感覺好了一些，的確有個(gè)適應(yīng)的過程。但從絕對(duì)上來說，還是不太喜歡君威的這種情況。

檔位很清晰。

用遙控鎖車后，要特別檢查是否有效！不是說君威的遙控有問題，這個(gè)事是我真實(shí)碰到的。前幾天去親戚家走訪，車停在路邊，下車鎖門時(shí)，習(xí)慣性的檢查拉手，發(fā)現(xiàn)遙控不起作用了！任何按鍵沒有反應(yīng)，門鎖不上。開始以為是湊巧遙控沒電了，或者遙控器失效，正好附近有一個(gè)大超市，就去那買新電池吧。可是到了超市，遙控竟然又好了。這時(shí)我就有點(diǎn)意識(shí)了。我們又把車開到親戚小區(qū)外面，遙控又失效了！很有可能周圍有干擾源！最后我是用鑰匙直接鎖的車門。進(jìn)去把事情辦完趕緊就出來了。車還在那里，略微放心。在此也給大家提個(gè)醒，用遙控時(shí)一定要檢查一下...確認(rèn)沒問題。避免不愉快的事情發(fā)生。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)不錯(cuò)，

無倒車視頻。

現(xiàn)在對(duì)車的動(dòng)力，操控，隔音，相當(dāng)滿意！！！

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的時(shí)候，點(diǎn)火的最后一下，好像發(fā)動(dòng)機(jī)有異響，咔的一聲，好像，未到4S店詢問。

空調(diào)感覺良好，太冷凍就難受了

里面的空間不大

內(nèi)飾 做工精細(xì)，非常大氣，

2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)果然名不虛傳，扭力強(qiáng)大，但是變速箱應(yīng)該是與2.4旗艦的沒有變化，反應(yīng)狂慢，中途加速的情況下，地板油，車子沒有明顯提速感，過了2秒左右，反正至少是1.5秒，動(dòng)力才涌現(xiàn)出來，對(duì)這個(gè)變速箱失望之極。

2.4的動(dòng)力配置這個(gè)車算不錯(cuò)。動(dòng)力初步感覺夠了。

你低速加油轉(zhuǎn)彎時(shí)有沒有聽到方向盤下異響震動(dòng)啊

喜歡關(guān)門的動(dòng)靜，很沉穩(wěn)。咚咚的。

一腳油踩到底-換檔有頓挫感，與君越一模一樣，沒改進(jìn)！

USB插口，這個(gè)在扶手箱里，有人說不好用，估計(jì)是沒用好。把那個(gè)插口向車PP方向摳出來就成傾斜狀態(tài)，我測(cè)試了IPOD-touch和nano均能被正確識(shí)別。邊充電邊聽歌，IPOD就放扶手箱里了。U盤也測(cè)試了一個(gè)，往里面放mp3的歌曲，也能直接讀出。均能用方向盤按鈕操控。easy��！再多的歌也不怕了，其實(shí)少了DVD視頻功能那個(gè)光驅(qū)就是基本閑置了。另外USB口可以用來給很多電子設(shè)備充電。比如手機(jī)或者是藍(lán)牙耳機(jī)或者是導(dǎo)航模塊。反正應(yīng)急很不錯(cuò)。

底盤部分經(jīng)常會(huì)有異響（不知是否正常）。

窗戶控制區(qū)，晚上同樣星光點(diǎn)點(diǎn)的感覺

起步確實(shí)反應(yīng)較滯后，大約有一到兩秒，剛開始不適應(yīng)很容易油給大了又竄車，不過車一旦動(dòng)起來提速就相當(dāng)迅速，輕輕松松80見了，車多時(shí)快速換道并線感覺相當(dāng)流暢，只一個(gè)字：爽！

1.6T的彎道性能不錯(cuò)，給人很強(qiáng)信心。我以前用02款polo從武候大道高架轉(zhuǎn)彎上三環(huán)的最高時(shí)速也沒超過過80，現(xiàn)在很輕松就能達(dá)到。我想1.6T君威鐵了心，100也應(yīng)該很輕松。

后排空間小。

同級(jí)車中算得上最好的了，座椅通風(fēng)+加熱，GPS，天窗，座椅8向調(diào)節(jié)（記不清是10還是8了）。

車?yán)�叭按鈕對(duì)我來說離方向盤有點(diǎn)遠(yuǎn)，對(duì)于向我這樣身高較矮的車主來說很不方便，如果在馬路上駕駛那就可想而知了。

完美的車身外觀

而且，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很吵，雖然聽著還不算刺耳

這車操控很棒，感覺在路上超車變線比我以前的polo還要靈活。后懸掛支撐也十分到位，換道繞樁的感覺要強(qiáng)過速騰和邁騰。高速過彎時(shí)車身也姿態(tài)控制得非常好。在雨天也能輕易達(dá)到我以前開polo時(shí)在武侯立交創(chuàng)下的80km/h的過彎記錄（由進(jìn)城方向上三環(huán)的那個(gè)高架彎 ）（下次目標(biāo)是100）:S

邁騰后排空間比新君威略好,但這2車的定位都是駕駛者之車,對(duì)后排乘客的考慮明顯不如商務(wù)傾向的車.

空調(diào)很猛，自動(dòng)檢測(cè)空間質(zhì)量功能很好用，不需要人為的手動(dòng)切換內(nèi)外循環(huán) 。

做工差,裝配糟,有的地方差到可以和邁騰比肩了

而且因?yàn)榇竽_和車重的關(guān)系，整個(gè)行駛過程中車輛一直很穩(wěn)，就算變道的話也很扎實(shí)

做工密封 美國車就那個(gè)樣了

在同級(jí)車?yán)镞�是比較安靜的

車?yán)镂兜来�，老婆有點(diǎn)受不了。

操控靈活，最快開到220碼，高速上一般都是140-160左右。

視野 A柱過于臃腫，嚴(yán)重影響視線，倒車鏡太小，有盲區(qū)，需要適應(yīng)