發動機聲音很小

我現在打方向的時候，總能感覺到方向盤里有異響。踩著剎車打方向的時候，情況更明顯。

內飾方面：做工不錯

旗艦版一下都沒有腰托，坐得久了累啊，新君威低配的都有，搞不懂新君越怎么干掉了。

做工也不錯！

開車時的視野。座椅已調得比較高。確實難看到前引擎蓋。不過感覺習慣了就好了

動力還算是不錯的，只要你舍得給油，提速還是滿快的 目前新車開在900公里還沒遇到問題，總體來說對君越還是滿意的，如果上天給我一次再選的機會，估計也還是會買君越。

異響倒是有，但是我沒聽出來在哪。。。

但是還是覺得君越是輛好車，自己沒有買錯！

總體感覺首保過后，發動機聲音好像比以前打了！

車內噪音很小，而一噸7的車重，給我非常厚實的感覺，這大概和那18寸的大腳也有關系吧，哈哈 。

還有就是駕駛座的門有點問題,用力小點就關不起來,這個我幾乎無法忍受了,因為我不習慣很大力摔門,過幾天去找4S處理.

穩性：很好。地盤做工確實很扎實，過顛簸的土路的時候能感覺出來減震很扎實，當時試駕的時候，賣車說了個底盤有什么專業技術的名詞，沒記住。跑高速最快跑到180-190KM左右，感覺車身還是非常的穩的。就是方向盤有點太活了，要是能加上個方向盤高速阻力就好了。

和手東檔比起來起步來的慢點。

40G硬盤中有10G可以用來放媒體文件,偶已放了1.5G的MP3......音響效果真不錯.....

下了高速就開錯路了。這里鄙視一下通用，MD，你換個新點的地圖會窮死啊。老君越上半年都已經換09版地圖了。一條很大的路居然在地圖上沒有任何顯示。還好開錯幾百米就發現了，掉頭。三個小時不到，開到目的地。

站在車前我是越看覺得越漂亮！大氣，穩重！

就是看著前臉不爽，尤其瀑布前柵。車頭再長點，我感覺就更和諧一些。

目前，800多公里，一切正常，動力、舒適性總體很滿意！

關于后座加熱系統。太容易碰到了，兩個小表妹一會就在嚷好燙啊好燙啊。時不時就會碰到。其實在開冷氣的時候應該鎖定不能后排加熱。

非常省油，滑行能力很強。我現在的平均油耗是9.6個，相當滿意，北京堵車應該算比較嚴重了，我每天都在市里跑，大都是環線，所以相當滿意！自從換了越越，我明顯發現自己開車穩多了，可能一是為了省錢（少急加速，急剎車，少廢油，呵呵），二是開這么大的車，急啥，慢慢享受它的樂趣唄（越越很能滑，這也是省油的秘籍啊，滑的時候瞬時油耗一般都是2、3個）。

作為前驅車，加速感基本沒有，油門到底后需等大概1秒發動機才會出力，和皇冠后驅的感覺類似，而且基本沒有推背感，也許是舒適調校的結果。加速感和邁騰、昊銳沒法比，差太遠了。

新君越的音響的確是不錯，特別是低音巨牛。

方向盤下不知什么地方在顛簸路面有異響,找不到.其他還沒感受,以后在上。

乘坐很舒適

A柱稍微大了點，左轉彎有點檔視線。

總體感覺比較大氣，車身顯大，車身右側頻現擦痕。

比如發動機聲音過大響聲不實，

天窗的開關非常好，一個一個的檔位，很方便。

座椅不能升高挺麻煩的。

新君越的動力2.4完全夠用，1車4人，開空調，起步一點不肉，（以前一直開卡羅拉的，駕齡7年了）。

開了一個月,與開過的YG和PST比,感覺發動機聲音比YG厚實,沒有PST1.8T渦輪啟動時那么吵.

整體來說，這款車是成功的，外觀極大氣，內飾豪華感強，配置豐富，可以有效的提升買主的面子和虛榮心，呵呵，我覺得中小企業老板和高級打工者應該是主要的購買對象，至于**官員和大企業老板，大概興趣不太大吧。

近光燈照度很低，照明視野很窄，感覺不方便。

提速個人覺得還可以，百公里大概１２秒左右，因為是磨合期，所以沒有跑快過，最好跑過１４０，一般都是６０－１２０之間．

車窗控制鍵的地方好像真是膠皮的。。。如果是桃木的就好了。

倒車影像很實用，沒他倒車是個問題，5000mm長。

車載藍牙識別匹配時有時無，需要看這個大哥的心情。

配置和外形來看，（皇冠3.0L，捷豹XF，凱迪拉克SLS賽威，新天籟3.5L，進口標致607，進口大眾邁騰，寶馬5系），跟這些更高端的車也絕對不相上下，機器的功率也占有優勢，但新君越價格比他們要便宜些，雖然便宜不是質量不好而是感覺新君越更務實一些，

后排座墊很平是按三人乘坐設計，兩邊位因靠外側有支撐中間幾乎沒，坐進去往中間微傾。