剎車沒問題,沒有軟,沒有剎不住~

音響感覺很不給力

音響空調面板，感覺綠色燈光不是很好看

原車鑰匙實在太難看，網上買了折疊鑰匙改了，檔次高不少

感覺小銳剎車還行，明顯的日系味，前段偏軟，后段硬。

目前油耗全市區，一般都開空調要13個油。

車身實在是太長了，比老銳志長，由于原車沒倒車雷達，剛才倒車有夠費勁的，這兩天一定得先去上個倒車雷達。

外觀大氣，內飾好看，very good

后排中間的臺階太高了

非常好看，非常好看，非常好看！

畢竟這車還是很喜歡，配置也不錯，我加裝個8寸的導航DVD還是很喜歡的（包括自動巡航價格問過了只要400元）。

低速剎車異響；

好車、好車、開過才知道的、提速快。盆友們試駕試駕就知道啦

越改越差、就不能更好啊、、、可以加價的啊總體來說好車、讓我有點失望、是可以和A4、寶馬3系平級的車。一汽誰當家的、、、市場的調查不夠、這么好的車銷量不理想、雖然有寶馬、可我還是懷戀我的銳志、有著超強的勢力、品牌靠邊站。

跑高速，下降到了11.2

停車等紅燈時突然發動機抖動厲害，象旁邊駛過大型推土機。5萬公里的06年底銳志。綠燈起步就沒有了，你們碰到這種事情嗎。

空間：拋開后排中間的后驅傳動軸來說，銳志后排左右兩個座位不錯，寬敞舒服，與前排的距離也足夠了(削薄座椅，縱向比上代皇冠還好)，不明白新皇冠為啥要加長，總覺得長了要和前排溝通很難，得往前探身子才能和司機說話，作為家用車這很不方便。不過，加長的奧迪寶馬是給老板坐的，可是皇冠好象還是小老板開的多，豐田失算了。但就算是奧迪A6寶馬5系，好象還是自己開的多。唉，中國人，面子和非洲人有得一拼。

今天長途后，咨詢4S維修的人不多就去保養了，上次保養換的5-40的原廠機油，感覺車子的聲音確實小多了，這次繼續5-40,。本次更換機油機濾材料費用639元，工時費140元打9折126元，合計765元。自己還帶了上次剩的半桶機油。給需要保養車的一點參考。。同學們節日快樂。。

人性化。這點很難口述，比如中央扶手那個推拉揭開的方式，比如那個會在合適時候亮起的氛圍燈，比如那個會隨著車速、倒車等因素而自動調節音量的功放，比如那個能遙控關閉天窗及所有窗戶的鑰匙，比如···很多，我慢慢的還在發現。

不開空調也得11個。。。。

昨天洗完車看到發動機蓋,前面有兩個疑似被沙子碰掉的漆洞,位置不大,就兩個小點點,已經看到底漆.,去年年底提的車,開了6000公里,求安慰!大家都是怎么處理這些小點點?

晚上和老婆去吃酸菜魚,在餐館路口前有個紅綠燈,當事還有3秒就紅燈了..轟下油門沖了過去,到了餐館路口減速停車時,踩下剎車感覺車子有前后跳動的感覺..大蝦誰能幫我解答下。

作為一款主打運動的中高級轎車，銳志在同級車中的特殊性非常明顯。前置后驅的驅動方式和全車系V型6缸發動機的動力配置可于更高一級車相媲美，也可以說成是皇冠的簡單運動版本。銳志的內飾設計不張揚、不前衛，但屬于耐看的類型，材料做工很到位，給人一種高級感。炫裝版的18寸熏黑輪轂配合熏黑處理的大燈、中網以及運動包圍，進一步展現了銳志的年輕、運動形象。發動機聲音安靜，懸掛軟硬適中，動力輸出線性，駕乘過程確實讓人享受。

鑰匙太垃圾了！作為一款日本車，銳志的隔音效果讓人不敢恭維，廣受網友詬病的用料不厚道問題確實讓人惋惜。20多萬的車，廉價的倒車雷達都沒有標配，讓人很遺憾�？上�新銳閹割了老銳的發動機燃油缸內直噴技術，好的是更適合中國國情和路況，壞的是動力輸出也相應弱了一些。

車車整體大氣，車頭前臉很犀利，殺氣很濃。車身設計有棱有角，很漂亮。尾部設計如果能在厚實一點，那就更漂亮了。側身的腰線修長，輪眉寬厚，都是很不錯的設計，有區別于歐美車系那圓潤的設計理念，整車肌肉感還是很好的。尾燈的設計，剎車燈是兩個，霧燈和倒車燈為什么設計成了獨眼龍？還有下面兩小反光板，如果能改下多好啊。上面兩霧燈，下面兩高亮倒車燈，或則上下調換下也好。
內飾是亮點，整體做工都不錯，T型中控也算當下的潮流。方向盤的設計都很合理，面飾板做工，門把手的包裹性，也體現出了中級車的一點價值。炮筒型的儀表，還有點運動元素在里面，檔把的設計小巧，手感靈的，寬大的扶手箱，整個內飾的儲物格還是挺多的，安排也挺合理。除了那中控按鍵下的那綠油油的小燈是一大敗筆，車內閱讀燈，氛圍燈也算是個點睛之作。
總體感覺良好，唯一是中控臺偏高，座椅較低，調高后頭頂無多余空間，調低后膝蓋與中控臺無太多空間，175以上的男士可能感覺不太舒適。后排空間適中，座椅靠背可調比較滿意，中間不太適合女士坐乘。
配置跟同等價格的車比差很多。沒DVD，沒倒車雷達，沒氙氣燈，沒一鍵式啟動，音響效果一般。
V6發動機在噪音、平順性方面表現良好；對動力儲備很有信心，100kmh后提速感依然強勁有力；唯一的就是變速箱反應稍遲鈍，1-2檔容易頓挫；高速上面超車比較有信心，高轉速聲浪比較耐聽。
銳志最早的定位是年輕和運動，目標客戶太過精細以至于成為了小眾車型，經過調整，新銳在乘坐舒適性上更加突出，以操控見長的原始印象被弱化。本人還未進行過激烈駕駛，單就日常駕駛來看，銳志在60公里入彎時懸掛韌性值得稱贊，炫裝的大腳抓地力讓人很有信心，沒有出現大幅度側傾，激烈駕駛會是怎樣，有待日后親自感受。
還算可以，2.5的排量，純市區，走走停停，上班單程7公里，周末車少適當跑跑，12個油不算高。