操控性好，省油，外觀漂亮。

后排空間小。

操控性好，省油，外觀漂亮。

大眾一成不變的內飾，我想應該用穩重形容比較合適吧！不過多了很多先進功能，比如說電動后視鏡、后視鏡加熱、后雨刷、一鍵上升、車窗防夾手、電動助力轉向等等！起步的時候有點肉，尤其是在紅綠燈路口，在綠燈亮起的一霎那感覺車子就有點肉，上了2檔以后就可以了（我的車是1.4手動的），上三檔時速40邁就很順暢，加速提速很順利！我記得過節高速免費的時候在高速跑過160邁（當然是一次而已，畢竟安全第一！），車子上了120邁以后加速就不明顯了，大約轉速在3500轉左右，再往上面提速就反映有點遲鈍了！我看過很多改裝的帖子，畢竟資金投入過大，失去了原車購買的意圖。畢竟是1.4排量還奢求什么推背感覺呢？polo表現至此，我已足矣！

操控是我比較滿意的，無論是高速行駛、剎車停泊、過低洼處、轉彎行駛都能很好的控制自如，這也是我最初選擇polo的首要肯定因素！因為這是德國小鋼炮的看家本領，希望繼續發揚！減震感覺有點硬，過顛簸的路反應較硬！（家里有臺速騰，減震也是這樣，大眾的雷同現象）但是這種懸掛開起來很穩健，長途時后排一般坐著老婆和孩子，3小時的長途路程兩人在后座睡得呼呼的，就這一點我感覺舒適性還可以吧！呵呵！時尚的前臉，犀利的大燈，豐滿的“臀”部，協調的外觀，完全適合我家的要求！

價格實惠，手動，16.。動力良好！配置實用···

空間將將夠用···略擁擠····正如我最不滿意的一點所描述的一昂啊····空間還是太小了······我176身高，前排調好座椅，頭部一拳，腿部尚可，三十車子還是窄了些，對了，我是胖子···后排腿部在我調好前排的情況下嘛，也就是4指的樣子···頭部更小，直接頭發掃車頂啦···后備箱450升，很規整，不過46放倒又簡配了，所以也是很蛋疼的一件事情啊，真不知道上海大眾在想什么！

動力夠用，2檔地板油還是很爽的！最快也沒怎么開120的時候滿載3000轉多一點，還算穩定，噪音的隔絕問題還是有的，后期自行加了原廠的隔音棉啊，效果不是很明顯···隔熱的效果很好地額，還有就是后排在超過80有明顯的風燥，呼呼呼呼····不知道加裝密封條以后會不會好些，可是我覺得原車的密封應不錯了，大卡車在polo旁邊怠速ing，關上車窗幾乎聽不到聲音···
操控微微有虛位，轉向細膩精準，輕重適中，左右打滿正好三圈，妥妥的，不是電動助力轉向不知是好還是壞呢。路感的過濾適中，有路感可是有不是太多，過濾了一些么必要的路感！那個，批評一下，剎車的退步，腳感蛋疼，剎車行車前半程都是無效的。后半程的感覺還是很強大的，不過真的很不爽，和04年的polo比起來差遠了，輪胎也是序言說說，韓泰的k415，便宜，性能不行，操控制動胎噪都不行，后期考慮更換，不顧沒那么多錢啊···15寸的輪轂好看，不過16寸的更好啊~后輪盤剎的問題嘛，估計不會改裝了···將就吧！
油耗尚可尚可~比想象的還是要高一些，可能還是跟駕駛習慣有關系吧···
懸架行程長，后懸架簡單，彈簧偏硬，過濾震動沒有寶來的好，有一些多余彈跳···舒適將就，運動嘛，不夠，側傾蛋疼啊···我想說的就是，乘坐不夠舒適，懸掛卻有不夠運動，說說座椅吧，前排的座椅還是不錯的，軟硬適中，包裹性還是不錯，不過腰部的支撐欠缺啊額··后排要批評，坐墊不夠長久算了，而且偏短，坐墊偏硬，我的對比對象是日系的同級別啊···
外觀經過強制融入的大眾臉，看起來有點怪，據我所知是來自南非大眾的polo vivo不過還算順眼啊···熏黑的前大燈還是不錯的，后尾燈的的話顏色以比老款的深一點，不過尾燈的燈泡愛燒咯！
內飾12年都看習慣了，頂配的杯架卻沒了，還有就是中控臺和副駕駛的車門接縫和駕駛員側的不一樣！！！左小又大！！！！why！！！

1.4的動力 其實兩個人坐 開空調還是可以的 1檔2檔提速比較慢 3檔提速就明顯多了 但是坐5個人拉行李的時候 那真是肉 不過一輛車一年也沒用幾次做過5個人 呵呵 年輕犀利的外觀、簡潔大方的中控臺、扎實的底盤加上優良操控性。

空間 車很好開 但是空間成了消費者不去選他很大的一個原因 一家5口 個子大一點 胖一點的 坐后排根本沒有什么享受之說 甚至成了折磨 但是我們喜歡一個車就要愛它的缺點 總之我開車 不坐后排

外觀 德國設計的車子很符合中國人的審美觀 征服了大多數小型車迷的內心 不然也不會有月銷量保持在12000左右 或者說是德國人比其他人更了解中國 知道中國消費者更需要什么 合資大眾車大都受國人追捧 真的很佩服德國人的營銷能力 汽車之家首頁大眾汽車的新聞或者廣告 估計365天沒有一天沒有出現大眾的新聞的 真的非常厲害的廣宣 這個車能在寬一點 長一點 哪怕10公分 每個月肯定會多很多客戶買它 畢竟10公分POLO能讓大多數糾結還在徘徊的國人們更有底氣更家里人說 非他不可 可謂是愛你不容易啊

首先是外觀，NEW POLO的前臉設計設計師真的花了不少心思，前擾流板就是一個獨具匠心的設計，既美觀又實用
這就是我比較喜歡的一點了，小POLO的前臉真的太讓我滿意了，不像有些外觀漂亮的車子看多了容易審美疲勞啊
手套箱內有放筆、卡片的位置，還有一個暗盒，使用很方便。前門兩側均有放水杯的空間，足夠大；檔把前邊也有2個放水杯的位置，非常方便；手剎兩側有2個凹槽，可以放一些鑰匙之類的....高配的新POLO也沒有中央扶手，但是后邊有一個放水杯的凹槽，也算便利。

說車輛隔音方面，這里就得指出發動機噪音了，跟朋友的自動擋POLO對比后得出結論，手動擋的噪音比較厲害，這樣的話那就網購了機艙隔音棉來試試，但是效果不佳啊。

空間比較大，全新Polo的空間感覺要超越它所在的小型車級別，而向緊湊級別邁進。前排的頭上空間非常好，前排乘客完全不會感覺有壓迫感。后排的頭部空間稍差,腿部還行。
駕駛風格不同，但大眾的油門調教還是比較適合那種溫文爾雅的人，要是你是個比較個性而且喜歡開快車的，那么油耗就會跟你開個不小的玩笑了短車身也許在舒適性上還有些優勢的，在過減速帶特別是那種單個凸起的時候，控制好車速，那小POLO就可以輕松拿下的

最直接的印象和感受就是：經濟實用！對于廣大工薪階層的朋友來說是一款不錯的車子。

噪音大。平時上下班市內開開，噪音還可以承受，把廣播打開就能基本無視發動機和輪胎的噪音。

座椅相比同價位的算舒適的了，當然和四眼POLO相比還是有很大的差距的，后排放倒的功能，2米長的效果圖，放倒后排，居然裝下了呵呵。

動力方面，因為是1.4的車，坐上兩個人感覺沒問題，如果是滿載的情況下還是要遜色了，其實不經常滿載的話1.4的足夠了，論壇經常說的話是，沒有肉車，只有肉人，呵呵 我起步不是很慢，只要舍得踩油門。
POLO的操控，不用我再多說了，路感很清晰，變速箱換擋的時候一只手指頭就能操作了，吸入感很強，開過一次奇瑞的旗云，二者的車距不言而喻了。

胎噪相對來說大了一些，郊區上下班開開，放音樂能彌補一些噪音，上了高速后，車速別超過110公里小時，噪音還勉強接受，超過了110公里小時后的噪音就要在車里喊著說話了。

1.內飾的簡約風格，非常舒適的變速箱，良好的操控性，后備箱空間相對較大。2.音響可以隨著車速而增大音量，這點很好，單位領導的老帕薩特就有這個功能。
外觀是很喜歡的，做工也不錯，自己有找人貼上了碳纖維的黑頂，看著是不是有點兇啊，195的輪胎使得勁取看著很壯實。
內飾做工很精致，連同事（朗逸車主）都說比朗逸的做工好，新車味道比其他車小很多，可惜當時沒看到勁取的全黑內飾。
POLO的空間，因為它是小型車，買POLO的時候考慮到以后要回老家，還要拉很多東西，還有有了小孩以后，出門裝上孩子的小車，所以雖然喜歡兩廂的運動，還是選擇了三廂的實用。

德系車一貫的嚴謹造型，外觀非常討人喜愛，無論是年輕人用車還是作為家庭用車，外觀都能滿足您的要求。內飾做工細膩，雖然選取一些塑料，但整體手感很到位，沒有出現硬邦邦的感覺。

作為一輛A級小型車，空間一直是它的軟肋。不過日常使用不影響；后排空間顯得有些局促，做兩個成年人正好，跑長途絲毫不感覺累；后排坐三個人的話空間就略微有點緊張了；后備箱容積夠用了，除非你放置大件物品，不過作為家庭用車已經非常棒了；最后就是動力上，由于是1.4排量，動力偏小，在市區開的話還不明顯，跑高速加速時有些肉肉的感覺；建議選擇手動擋車型，不僅能體會到手動擋的樂趣，最關鍵一點就是省油，能為你節約不少的銀子。

新一代POLO放棄了之前可愛的四眼造型，新設計的車身輪廓讓它看起來更耐看，車身更飽滿；車身側面，幾條菱線勾勒出硬朗的腰部線條，個人感覺比上一代更耐看。
從方向盤到中控臺，典型的德系車嚴謹細膩無時不在顯露。內飾最漂亮的莫過于中控臺了，取消了之前的杯架，新設計的音樂操控面板提升了內飾整體質感，難怪有人說，POLO就是小號帕薩特，一點都不為過。
前排空間還好，由于軸距的原因，后排空間不是那么的理想；不過作為同級別的一輛小型代步車已經做的不錯了。
操控性能是POLO不得不提的一大優點。硬朗的懸掛支撐，搭配精準的轉向以及扎實的底盤，POLO不愧是小車中的操控王；唯一不足就是輪胎的尺寸偏小，抓地力不足，如果換成205的輪胎，這輛小車更有勁兒。
提車快一年了，油耗整體還是不錯的。一開始可能有些偏高，七八個油的樣子，不過過了磨合期就正常了；我開過一次最省油的，百公里5.7個油，在1.4排量里，算是不錯的了。不過話說回來，這還要跟每個人的駕車習慣有一定的關系的。

前排可以，夠舒適，后排緊湊的不能再緊湊，只能當甲殼蟲開了，哈哈。后備箱空間只能說可以，不能跟三廂車比較。提車后加了100塊錢油，城市擁擠道路，跑了170公里，8個油左右，之后加了200，跑了400多，因為是高速路，省油。總體來說，油耗可以，當然比不過日韓車，但是總體算是環保。

后排空間擁擠，非常擁擠，本人180的個頭，前排座椅調舒服了，后排的人基本就是煎熬了，不過頭部空間還不錯，可以間隔10厘米左右，2.1擋和倒檔不順暢，好像是有個坎，過不去就掛不上，剛提車那會總是打齒，心疼死了，聽說是polo變速箱的通病

外觀時尚動感，做工精良，內飾質感非常出眾，如果說寶馬的內飾稱得上高大上，那么大眾的內飾就用低調奢華有內涵來形容吧，4s店送了一個導航，非常高大上。底盤硬朗穩重，運動范十足，相比飛度，嘉年華等同級別小車，后兩位的乘坐感受完全沒有菠蘿的穩重感。之前考慮菠蘿糾結的就是動力輸出，都說1.4的肉，試駕過自動擋1.4，速度確實提不上來，只見轉速飛快的升高。但是經過1000公里的駕駛，總體來說，只要肯給油，轉速超過2000，推背感絕對是有的，跑了600公里高速，最高跑到80,5擋超車，給足油，不會令我失望，所謂的肉，只不過是油門沒有像瑞納1.4那么靈敏罷了，穩重一點沒什么不好。運動范十足，指向精準，方向輕盈，穿梭于城市茫茫的車流中，得心應手，游刃有余。

典型的大眾臉，中庸~~~~~ 車是老媽上下班代步的，她超愛大眾這種風格，漆面均勻，做工扎實，縫隙都比較小，看起來沒明顯缺陷

空間比較小，后排坐進去有點狹窄。后排比較小，無論是腿部空間還是頭部空間都不夠，不建議后排并排坐3人，前排調整好后空間還行

方向盤很輕盈，一兩個手指就能掌握，電動助力真心好用，指向性清晰， 雖然沒有同級別中嘉年華那么犀利的操控感 ，但也非常不錯了，身的動態響應比較靈敏，彎道時懸架支撐還是很到位的 ，底盤給人的整體性很強 ，完全沒有松散的感覺，作為代步小車，POLO的操控還是比較出眾的

外觀很是帥氣，雖然是大眾家族臉，但整體看著非常協調，包括前臉、腰線、尾箱
整體做工相對同價位車來說很是出眾，保持了大眾一貫嚴謹認真的作風。

因為是最低配，所以沒有倒車雷達和霧燈，需要后期加裝。另外后備箱在同級別車同偏小。另外大眾為了控制成本，取消了后防撞梁，倒車鏡未集成轉向燈。

不管前排后排都無壓力，只是后排腿部空間有點拘謹，如果跑長途的話，后排會比較累，另外之前提過的后備箱空間偏小，不過還好可以放倒后排座位，可以的到比較平整的空間。

大眾特色，車身線條流暢運動

底盤會發出“吱嘎吱嘎”的聲音，特別是過減速帶的時候，有時候加速剎車也會發出聲音。

操控一般，指向清晰。

操控一流

內飾在做工上略顯粗糙

后排使用率不高的話，可以考慮購買。還是算大眾一款好車吧。

外觀凸顯動感時尚，大燈的造型上每一代都極具風格，

內飾在做工上略顯粗糙

整體車重比較重，被動安全性好，“小坦克”稱號實至名歸，外觀則凸顯時尚動感。
起步動力略顯不足；曾有啟動二次點火現象出現。

新POLO的外形是成功的

沒有明顯亮點。

新POLO的外形是成功的，但我想說整體的工藝相比第四代那個四眼POLO有了退步，動力性沒有什么提升，但城市還是夠用。總體來說，相比對手，這款車競爭力不夠，沒有明顯亮點。

最近這段時間把電門鑰匙打開，汽油泵開始工作，汽油泵工作完畢以后，就會聽到儀表盤下面的位置有刺啦刺啦的聲音，偶爾感覺有流水聲，最近嚴重了，開車的過程中也有這個聲音了。

到了冬天以后猛增到10個（舍不得開空調，被LP罵），

前幾天發現有點點漏機油

還有弱的離譜的大燈，晚上開跟沒開我看也沒啥區別，再一次鄙視！！！

踩油門突然松開，車會一頓，此時會有塑料件摩擦的聲音，響一下 踩剎車的時候也會有 過坎的時候也同樣會有 開始以為避震不好了，停車后搖晃了一下，沒有發現，到底是哪里響啊 沒有驗車前是好的，驗好車以后異響平出，MB，驗車的師傅窮踩剎車，窮打方向，還說我剎車不過 難道是他們給搞壞的。