100-160一氣呵成

剎車不如德系車，前段比較虛，但后段還可以，力度不大，總之要習慣，想剎還是剎得住的。一次開朋友的老A6 2.8,那個剎車真是沒的說，很爽的感覺，而且怎么踩都好像不會點頭（除非是新手停車）。

和MT相比: Y8 3.5的聲音要小太多了, 基本沒有任何聲音, 外界的聲音也被隔離.

油耗實在不敢想像.13個多.這和我買車的時候想像差的太大!

馬上就一萬公里了，提車塊半年了，跑的不多，整體感覺這車質量很好，一萬公里啥毛病都沒出過，

我2.0的沒有勁

八代確實是款好車，首先絕對是一款省油的車，現在基本上綜合油耗在9升，比上一代省油一點，

輪胎材質軟（很容易蹭掉皮）、輪轂小而且不夠美觀。

發動機還是挺安靜的

2路燥較大，雖然不是發動機的聲音。朋友說跟新輪胎和冬天有關系。

音響效果也不錯!

后備箱因為淺所以不夠大

感覺2.4發動機提速也很快。

低速換檔時頓挫感明顯。

時速在0-60之間，感覺車的動力很足，大腳油門有很強得背推感，舒服。

風噪、路噪特大（柏油路面，時速80-100），感覺隔音很失敗。

人覺得2.0夠用。正如我所說的，座7個人也沒感覺太費勁兒。而且從來沒到腳底板。

另外,風噪實在大,有點受不了,建議廠家改進.

開了約有2500公里，油費約總計1550元,約合百公里花銷62塊錢，磨合期的時候百公里油耗好像有14個，現在已經降下來了，11~12個吧。還算滿意，畢竟這是2.4的車子而且又那么大

沒有光照自動感應。

雖然Y8怠速也響，但和普桑比那安靜太多了。

提車時4s店拿了100元加油去上牌，跑了66公里（不知道是否瞎跑或做其他用途）。黃燈亮第一次加了300元，97#，52升，跑了300公里，（都開空調，低速較多在40公里以下）油耗17.3個。第二次加了300元，跑了400公里，（2/3空調，1/3郊外），油耗13個。第三次加了300元，跑了300公里，油耗17.3個。覺得油耗很大，特別看到不少tx說油耗7、8個壓力更大，為了試驗一下，跑了趟郊區，加滿跳槍，速度在40-60區間，回來加滿跳槍，24升，油耗12個，也不是很滿意。

緩緩上了門口的一條馬路，路上車不多，我一腳油門下去，2.4的機器頓時反應過來，輕聲叫著，把這么大的車身瞬間推了出去，轉速表的指針迅速攀升著，很快就換到了二檔，沒有沖擊，但是有感覺，感覺電腦的處理相當不錯，當你感到了換檔的動作，但是沒有換檔的沖擊，一切像個高超的賽車手在做的動作一樣，迅速、流暢。

座椅的皮用料一般

Y8去年入手到現在已行駛16139公里了,共加油1385升,綜合油耗8.14升/百公里,總的感覺省油.省心.

動力問題，2.0發動機的動力小馬拉大車滿載還是有壓力，是后悔自己沒買2.4的。2級路滿載時提速較慢。

那新雅閣就是運動與商務的結合，更適合商務用，感覺外觀穩重，但又不乏運動氣息。回家的路上，回頭率就十分可觀，這點我挺得意的。

方向盤沉重

動力 2.4的動力應該夠用了，雅閣動力應該比凱美瑞好一點

本人十分喜歡凱美瑞的儀表盤，亮燈后真的很好看，這點比雅閣強。

細節也都不錯

油漆是有點軟。

空間大，

車太大找車位不方便,不過這個倒也不能算缺點,車大總要犧牲一些東西.

空間寬，駕駛還可以，外表一般，
油耗：平均12.8升（行車電腦顯示）
高速：8.0升左右（行車電腦顯示）

一、助力泵嗓音太大，
二、剎車盤太差，容易出現剎車抖動；
三、隔音效果差，風、路嗓音太大，
四、電瓶配裝與電路系統不配套，容易出現缺電無法起動車輛；
五、電器設備如同虛設，在臨時停車不使用，配裝電瓶不夠使用，容易造成虧電，
六、廣本公司的服務太差，客戶如實反應問題，都轉交4S店，無任何承擔。
七、四輪、鋼圈溫差不一樣，制動系統不協調；
八、導航系統太差，太老舊，廣告地點多，操作缺乏人性化，無法使用
九、方向盤在冷車狀況下，過度打動轉向，出現吱吱聲響，廣本公司及4S店無法解決，
十、冷車起動后，移動數米關閉鑰匙停車，過半幾十分鐘再次起動車輛，有時很難起動，

油耗一般，
空間寬，駕駛還可以
缺陷較多
解決問題不及時不徹底
廣汽本田公司的客服服務與用戶間差異太大

內部空間也比KMR大很多

最近停車檔時只要踩剎車就有卡卡聲，不知何故？

油耗低，尤其是第二次加油后，對在磨合期百公里油耗8。4升

手放方向盤中間能明顯感覺到抖動，坐在車里不摸方向盤感覺不明顯，后排基本沒什么感覺。到4s店問過這個問題，發現2.0都是這樣，2.4就沒有抖動問題，很平穩。