絕對是一款物超所值，舒服到不行的車！

內飾做工細膩，皮質覆蓋的地方手感都非常的好。方向盤上有黑色帶橙色線條的工藝，很上檔次。
如今B級車C級化的潮流，雅閣的空間都已經大的驚人。

方向盤操作靈活空間大，乘坐較舒適，油耗比想象中的要小。

外觀比較中庸吧！現在很多新款車型外形都比雅閣要漂亮
做工還是很細致的，材料手感也很棒
空間很寬裕，后排也很舒適。后備箱的裝載空間略顯不足。總體來說是一個舒適性很好的車。

外觀修長時尚,有些運動元素也有商務氣息,一眼看上去就知道價格不會便宜,特別是前大燈LED真給力,

前面40碼加速有點肉,A柱內飾板有輕微異響,現在4S點給處理好了. 內飾勉強可以接受,一分價錢一份貨,如果廠家再賣貴1萬多把門板和儀表臺全部包皮就更上檔次了.不過內飾已經超越很多同級別車型了.

沒有致命的缺點就是九代雅閣最大的優點.雅閣在國內賣了這么多年口碑良好.
空間很滿意,本人1.75身高座進去都很空擋,后排座3個人毫無壓力,只是后背箱有點不規則,有時大件東西放不進去.

自適應巡航，換擋撥片，抬頭顯示應有盡有

從起步到紅線轉速的動力輸出都很舒服，不喜歡渦輪的朋友試試3.0V6一定也會愛上它。
懸掛點太硬了，如果是偏向舒適應該調教的更加軟一些

大綱呀里面有V6的標，不是隨便就能貼的，18寸的輪轂以及日行燈的位置都是3.0特有的身份印記
做工確實很精細，同樣的價格買個35TFSI的A4L肯定不是這個享受和感覺。
油耗真控制的不錯，跟別人說10.6基本上都不信，可能是因為3.0的動力拉動這個車游刃有余反而會省油吧，。

有真皮座椅、后排出風口，座椅加熱，電動座椅調節，自動駐車，上坡輔助，我看中的都齊了。

外觀很大氣，屬于很耐看的類型，腰線丑了點，屁股一般般。
同級最屌最喜歡。按鍵大，好操作、旋鈕阻尼舒適，但音量旋鈕和風量布局太近，經常搞錯，要低頭看才不會。
軸距比同級別的邁騰小3.7cm，比帕沙特小2.8cm，跟凱美瑞一樣。車身是4930，比邁騰長6.5cm，比帕沙特長6cm，比凱美瑞長8cm。用尺子自己量一下，幾個厘米的小差距而已，微乎其微。后排空間已經足夠大了。指向比較精準，沒有一點點頓挫感，方向盤稍微有點輕懸架支撐偏硬，過減速帶不太舒服，不過畢竟市區還是平坦的路多一些。雅閣底盤低，彎道最能感受出來了，一般底盤低的，操控性都比較好，原理大家都知道。

日行燈在霧燈的位置，以及V6身份標識，低調又跟普通的版本有一定區別。18寸的輪轂只有3.0車型才有，霸氣！

V6是一種信仰，加上本田只用在謳歌上的6AT，這套動力系統總結下來就是，強勁省油平順有格調。
如今B級車C級化的潮流，雅閣的空間都已經大的驚人。
內飾做工細膩，皮質覆蓋的地方手感都非常的好。方向盤上有黑色帶橙色線條的工藝，很上檔次。

動力不錯，加速很線性很綿軟溫柔，不知不覺就100了，低扭也不錯，滿載爬地下車庫輕輕松松一笑而過。不像渦輪那樣低速動力不是很足，渦輪介入后又很猛的感受，本人比較喜歡自吸。
操控在B級車里絕對不錯，當然不要用BMW參考，畢竟價格在那里。兩圈半的轉相比相信可以滿足大多數人了。雅閣的操控怎么說呢，不是很精準，畢竟不是一輛主打運動的轎車。喜歡飆車的朋友，建議還是去看看帶T的吧。

方向盤操作靈活空間大，乘坐較舒適，油耗比想象中的要小。

外觀比較中庸吧！現在很多新款車型外形都比雅閣要漂亮
做工還是很細致的，材料手感也很棒
空間很寬裕，后排也很舒適。后備箱的裝載空間略顯不足。總體來說是一個舒適性很好的車。

乘坐的巨大優勢就不用多說了，至少在B級車里面算非常出色的。

導航版。。。導航不行，還不如有手機導航準確。

懸掛老實說是有點偏硬的，可能現在都為了討好年輕人多一點操控上的能力，連皇冠都開始打年輕的牌了。但指向性，懸掛的支撐都非常的出色。
油耗控制的還不錯，對比朋友2.0的君威，我已經很滿意了。

日系的風格就是按鍵大，布局清晰，使用起來非常的方便。

外觀看起來非常大氣，廣本做雅閣這么多年了，每一代產品都是精品，而且除了保證舒適度以外，雅閣的操控應該是同級最優！
外觀很大氣，一口大綱呀威猛十足。雅閣一直都是很大氣的感覺，之前感覺是商用車，現在日子越來越好啦，從雅閣5代開始就喜歡這個車，沒想到自己也會能買，很不錯！

外觀還可以，青菜蘿卜各有所愛，不糾結。

動力偏小，不過家用還是夠用的。最不爽的就是沒有后排出風口！

內飾還可以吧，看你的配置了。
空間是絕對的沒得說，夠大了。配置上要是加多點科技感就更好了。

動力還是不錯的，看你平時的駕駛習慣了，只要舍得給油，動力還是杠杠的。

本田車質量有保障，保值率高。使用方面，動力輸出和剎車表現都很線性，好用。

舒適度在這個價位的車能給9分,8秒多破百的B級車沒有明顯推背感,這也是在像奔馳學習了.可能是輪胎尺寸的問題 過不平的路車速稍微快點有很明顯的顛簸.

動力日常足夠用了,就是起步有些肉,后程加速絕對給力,中程油門給23超車很順手.
我不是試車員也不是賽車手,操控方面我只能說開的順手.
高速公路耗油絕對滿意,100-120的車速只要不是急加油能控制在6升左右,市區油耗偏高,不堵車情況下10-12升.

總的來說九代雅閣我還是很喜歡的，他最大的優點就是省油，汽車外形比八代大氣一點，2.4L的動力不錯，配置也比較豐富，LED大燈很給力啊，后備箱終于增加了從車外開啟的功能了。

九代雅閣的外形的確要比第八代車型好看了不少，也稍微了年輕化了那么一點點，LED大燈和雙邊雙尾排氣是我最喜歡的，中網的鍍鉻好像太多了一點，要是稍微能少一點，可能會更好看。

雖然不是缸內直噴，但是卻很省油，因為牛逼哄哄的VCM可變缸技術。如果說2.4在D檔停車抖動，那3.0就完全沒有這個問題了，應為他是V6，安靜性就不用說了，怠速幾乎聽不到發動機的聲音，就算超車時，也只是輕聲地咆哮，哈哈。高速上加速的力是持續強勁的，這就是3.0的優點。掛擋S檔，油門響應很快。高速上跑120碼開空調的轉速是2050轉。

由于這車重（1700多千克）還有有235的輪胎，開起來很穩。方向盤也是電子助力的，很輕。油門也很輕。這個也是見仁見智的東西，我只能拉個來比較一下，我覺得總體上來說不比寶馬525LI差到哪里去。

我同時有輛大眾CC3.0的車，我感覺雅閣要比CC發動機省油，且安靜。我的上一部車子也是雅閣，七代雅閣2.4，開了快8年，現在每公里大概是0.85元，而九代3.0開下來卻也只要0.9元左右，平均油耗是10.8。高速不開空調的油耗可以達到6.4左右，開空調要7.6左右了。

舒適性只能說一般，原因就是避震太硬。當然相對的路感很清晰。避震是三段式的，大的震動過濾得很好，反而小的震動過濾的不行。有次我坐在別的車上看它過坑，避震的行程很大，回彈迅速。隔音做得很好，門上也加了隔音墊，我拆開看過。晚上在偏僻的路上開，只有一點點的胎噪，還有主動降噪系統也起了很大的作用。

外觀大氣空間寬敞，操控好、動力強勁平順性非常好，油耗低；雙屏帶盲區視頻顯示、電子手剎、自動駐車功能是我最喜歡的。

外觀漂亮大氣，操控感很好，配置功能豐富，油耗也不高。

配置不錯，科技感較強

要是一定要說個缺點出來，就是起步略顯肉。

總體還不錯,對于B級車,中規中矩,只要發動機性能好,只要真的可以達到開不壞的本田,這個價格覺得很值得了。

1、外形很大氣；2、空間很大，乘坐非常舒適；3、油耗和保養費用都很不錯；4、小毛病少。

1、車漆車皮太薄，日本車的通病；2、倒車雷達響應速度有點慢，遲鈍的感覺；3、因為車皮薄嘛，所以隔音也好。

2.0L的動力在雅閣身上動力只能算是夠用，起步的時候稍微有點慢，但這些都不會影響日常的駕駛，想要超車的時候油門給大一點就行了。

動力出色，油耗表現優秀。

整體滿意，畢竟車價在這里，所以這個價位如果想追求質感，又想氣派，既想省油，又想動力似牛，這樣的車子，還是去別處找吧。

2.4的機器，動力輸出比較的線性，油耗表現也比較的滿意。另外，內部的空間點個贊。

可以說無論是年輕人還是中年人，只需要在顏色上作出對的選擇，皆可滿足兩者。

全新加入的LED日光行車燈，無論在白天還是黑夜都顯得那么優雅，高檔；超大的H標志和兇惡的前臉加上側身非常美的車身線條，變得更加大氣，符合多數國人審美標準。
中控按鍵由八代雅閣的繁瑣演變為簡單，變得很現代化，更加符合潮流設計理念，科技感十足。四個門板、方向盤和中央扶手箱都采用軟性真皮包裹，非常值得稱贊！總體來說很滿意！