怠速不高的，聲音很輕。

門鎖不能自動落鎖。

呵呵~~,而且后視鏡尺寸也不小,視野不錯

發動機聲音很轟鳴,這到是能忍,但是一旦輪胎里有點石頭子(我是米胎)就會很大噪音.

室內空間很大，對于大塊頭在適合不過。

3000～4000轉，120KM/小時內的提速發動機感覺動力充沛，超過120KM/小時到145KM小時時發動機動力牽強不夠線性，加速衰減比較明顯。

內飾精致。

車內噪音比較大，尤其靜止起步和低速加速的時候

首先對于雅閣外觀來說，絕對屬于豪華車的設計風格，更顯穩重。

還有車子太大，不太好掌握車與周邊物體的距離

空間很滿意

有兩次夜間啟動車后，出風口不出風和冷氣，但有吹風聲且聲音很大。

內飾漂亮

避震比較硬。

總體感覺性價比還是蠻高的。

加速性能不如銳志。推背感沒有

加速性也不錯，不過好像不是手自一體的。

車太大！開習慣了家里的捷達，目前雅閣開了1000KM，還是不好掌握，車總是偏在車道的右邊……

后遮陽比較爽

鑰匙太夸張了，都可以拿去打劫了，還好找朋友弄了個折疊的

動力還可以，加速還是比較快的；

Y8EX2.4，5月5號提的車，到現在使用了2個月，這2天發現中控臺的塑料件出現了色差，特別是副駕駛前工具箱上方的那塊塑料板色差特別明顯，顏色偏淡了好多，還有方向盤下面2塊小的塑料板也一樣。最近連續霉雨天，沒經過太陽暴曬啊，也沒有使用過任何清洗劑擦拭。真不知道什么原因了。可能材質有問題。有同樣情況的TX嗎？點擊查看原圖(11.02 KB)

操控是比凱美瑞好了

Y8明顯偏硬，地面的信息完全傳遞到座位，個人覺得不舒服，ODS更加舒適，JSGG說Y8為了配合運動主題后懸掛沒有采用5連桿了，我看也許是為了解決5連桿外八偏胎的老毛病吧

內飾舒適有面子

停車時，點煙器這個位置非常小，很不好拿出來，雖然我不抽煙，但也不爽！

聲音比寶來小很多，轉速高了比2.4的大。

還有車的懸掛有點硬，如遇連續起伏路面需要幫好安全帶，否則容易飛出去（呵呵，開玩笑）

長軸距、寬輪距（當然是和我原來的車比較）帶來了更高的穩定性，在幾個轉彎處速度稍快儀表上三角感嘆號開始閃爍，應該是VSA啟動了。

都說日本人在看的見的地方舍得花錢，不知道什么時候開始兩田的鑰匙設計變的那么簡陋。20多萬的車，可能就算凱美瑞和雅閣低配的鑰匙最難看了

發動機聲音很小，整體比寶來靜兩個檔次。

覺得車身有點飄飄。

同時靜止的時候，對外界的隔音，Y8相對好一點點，行走起來就差不多了（慢車下），

高速過彎側傾還是明顯的，

空間很大 很舒服

側傾比想象的大了一些，40Km/h 時速轉彎時，側傾較明顯，估計是輪轂尺寸不夠大的因素。

凹凸結合的車門線條，大氣、上檔次

剎車發抖: 處理過一次, 現在又出現了, 懶的去管了. 因為總開高速, 所以估計剎車片能用到12萬公里, 剎車盤就別說了.此外剎車盤比剎車片大4-5MM.

中控臺漂亮，

油耗：由于Y8的非導航版沒有油耗檢測顯示。實在是敗筆。所以要等磨合后慢慢測試才知道油耗了。