內飾的設計雖說沒有很強的科技感，但是讓人感覺很舒服。中控臺的縫隙很均勻，阻尼很到位。全黑色的內飾感覺更穩重，中控的眾多按鈕很容易上手。

懸掛還是偏軟了點，行程挺長的。

在即將迎來第九代雅閣之前現在入手真的是賺大了，從前到后從里到外。

曾經在觀看汽車之家的三款日系中型轎車舒適性趣味對比測評來看雅閣的懸掛到減震真的很一般。在當發動機處于怠速狀態時，幾乎聽不到來自發動機的震動。有不少車友都做起了拿硬幣做實驗，將硬幣立到方向盤上面而硬幣不會掉落。座椅的設計讓人感到非常的舒服，在長途駕駛中不會感覺到勞累。

車漆還有安全配置。感覺同等級別中不能算得上好的，安全方面來說4氣囊的配置好像有點羞澀一些，腿部氣囊和頭部氣囊都沒有配備。既然選擇了雅閣所以就無所謂了，雅閣的其他方面已經做的非常不錯了。

家庭用車而言空間稱得上非常滿意的了無論前排還是后排的乘坐空間都達到了滿意的程度。宜商宜家都是不二的選擇。空間方面嘛，2.8米的軸距，接近5米的車身雅閣的空間真的值得一夸，在買車之前我幾乎對比了所有的車型，對空間我還是很注重的。當初選擇雅閣的原因就是看中它的軸距了。在軸距差不多的車型當中，雅閣的前排還是后排的乘坐空間都能算的上是大的了。【動力】動力嘛。那就看你是什么駕駛方式了，就算你是一個激情的駕駛者，舍得去踩加速踏板我相信不會讓你有太大的失望的。如果用來上下班代步那絕對夠用了。在高速行駛的情況下，雅閣的方向盤會給你帶來一種安全感。當處理一些緊急情況時，雅閣會跟隨你的指示第一時間做出反應，無論是減速還是躲避都顯得游刃有余。

曾經在觀看汽車之家的三款日系中型轎車舒適性趣味對比測評來看雅閣的懸掛到減震真的很一般。在當發動機處于怠速狀態時，幾乎聽不到來自發動機的震動。有不少車友都做起了拿硬幣做實驗，將硬幣立到方向盤上面而硬幣不會掉落。座椅的設計讓人感到非常的舒服，在長途駕駛中不會感覺到勞累。

車漆還有安全配置。感覺同等級別中不能算得上好的，安全方面來說4氣囊的配置好像有點羞澀一些，腿部氣囊和頭部氣囊都沒有配備。既然選擇了雅閣所以就無所謂了，雅閣的其他方面已經做的非常不錯了。

家庭用車而言空間稱得上非常滿意的了無論前排還是后排的乘坐空間都達到了滿意的程度。宜商宜家都是不二的選擇。空間方面嘛，2.8米的軸距，接近5米的車身雅閣的空間真的值得一夸，在買車之前我幾乎對比了所有的車型，對空間我還是很注重的。當初選擇雅閣的原因就是看中它的軸距了。在軸距差不多的車型當中，雅閣的前排還是后排的乘坐空間都能算的上是大的了。【動力】動力嘛。那就看你是什么駕駛方式了，就算你是一個激情的駕駛者，舍得去踩加速踏板我相信不會讓你有太大的失望的。如果用來上下班代步那絕對夠用了。在高速行駛的情況下，雅閣的方向盤會給你帶來一種安全感。當處理一些緊急情況時，雅閣會跟隨你的指示第一時間做出反應，無論是減速還是躲避都顯得游刃有余。

曾經在觀看汽車之家的三款日系中型轎車舒適性趣味對比測評來看雅閣的懸掛到減震真的很一般。在當發動機處于怠速狀態時，幾乎聽不到來自發動機的震動。有不少車友都做起了拿硬幣做實驗，將硬幣立到方向盤上面而硬幣不會掉落。座椅的設計讓人感到非常的舒服，在長途駕駛中不會感覺到勞累。

車漆還有安全配置。感覺同等級別中不能算得上好的，安全方面來說4氣囊的配置好像有點羞澀一些，腿部氣囊和頭部氣囊都沒有配備。既然選擇了雅閣所以就無所謂了，雅閣的其他方面已經做的非常不錯了。

家庭用車而言空間稱得上非常滿意的了無論前排還是后排的乘坐空間都達到了滿意的程度。宜商宜家都是不二的選擇。空間方面嘛，2.8米的軸距，接近5米的車身雅閣的空間真的值得一夸，在買車之前我幾乎對比了所有的車型，對空間我還是很注重的。當初選擇雅閣的原因就是看中它的軸距了。在軸距差不多的車型當中，雅閣的前排還是后排的乘坐空間都能算的上是大的了。【動力】動力嘛。那就看你是什么駕駛方式了，就算你是一個激情的駕駛者，舍得去踩加速踏板我相信不會讓你有太大的失望的。如果用來上下班代步那絕對夠用了。在高速行駛的情況下，雅閣的方向盤會給你帶來一種安全感。當處理一些緊急情況時，雅閣會跟隨你的指示第一時間做出反應，無論是減速還是躲避都顯得游刃有余。

空間和外型 是當初看上雅閣的 最重要的因素 從七代雅閣開始關注 到第七代半 第八代幾款 再到最后的2013款八代雅閣 還趕上優惠 真是太超值了 心里的喜悅難以言表 我25歲 感覺2013款八代雅閣外觀穩重大氣 不失檔次 而且加上鍍鉻的車身又富有線條運動感 自己和女朋友都非常喜歡 商用家用都很不錯 總之就是特別吸引我們兩個。

說實話 感覺沒有油耗和胎壓監測 畢竟20萬的車了 呵呵 不過這都不是什么大問題

在這點上朋友和家里人都說非常寬敞 當初接車從哈爾濱回家的時候 后面坐了三個成年人 全車五個人 知道這么做對新車 不好 但是空間真的大 背箱也很不錯 中級車嗎 軸距在這擺著呢 呵呵！
我買的是米色的 當時家里人看上黑色的了 這東西 不考慮別的 自己喜歡就好 真皮座椅加上 天窗 中控完美的詮釋了雅閣的經典和魅力
我也不是特別在意這點到具體幾毛錢 我的駕駛方式 屬于緩慢型的 小城市你懂得 100米 一個紅綠燈 鬧心 高速7毛錢太夠了
操控么 感覺挺穩當的 方向盤有質感 轉向靈敏 不需要說太多吧
在這里 我得說明一下 本人開車 不是內種特別追求速度 和加速的同學 哈哈 但是只要你踩下油門 你就等著小閣子斯基 咆哮吧 這個我確實是體會過 很刺激 但平時不是很多次這樣的 畢竟代步才是我買車的初衷！
說了那么多 選了雅閣 還是自己特別喜歡 朋友那里就很多買了可能在這里會有一點影響 開車雅閣在我們這里還能跑跑婚車 通過這個組織認識了很多好大哥 在一起非常開心 買車之前咨詢過朋友 雅閣毛病少 皮實 還是比較耐用 畢竟自己家用 省心才重要 很滿意！最后給大家帶來一點福利 有這些大哥感覺很開心 祝愿天下有情人早日終成眷屬！

動力還算強勁，只要你舍得給油，中后段加速還是不錯的。空間大，乘坐舒適，現在都出9代雅閣了，回過頭看8代外形依然過得去。無論是橫向還是縱向，都有不錯的空間，后排坐3個人完全沒壓力，后備箱空間比較大，但是用的不是液壓桿支撐，使用起來比較不方便。2.4的動力充沛，中后段加速還可以，變速箱不太積極升檔，除非你很慢的加速，不然1檔換2檔要到2000~2100才換，對于2.4來說有點浪費動力，又費油，又會有頓挫感。雅閣的懸掛調整屬于運動和舒適兩者之間，支撐力度適中，不及天籟那樣的舒適，也不及于致勝那樣的運動。方向盤大小剛好，圈數也不多，輕重適中，但是原地打方向，助力泵會呼呼聲。

噪音抑制非常普通，特別是來自發動機倉的噪音，阻力泵響是主要的原因，換過兩次，換完會好一點，過段時間噪音就越來越大，10~30km是最響的。

【舒適性】座椅軟硬適中，空調不太給力，（很多坐過我車的人反應）夏天坐進去開空調最低，只聽到風扇高轉速呼呼的聲音，吹出來的風不是很涼，去檢查說正常。
【外觀】外形還可以，8代出來這么多年的，現在看還是過得去的，車漆比較薄，容易出現太陽紋。
【內飾】中控設計造型還不錯，做工也還可以，縫隙均勻，但是整車內飾塑料材質偏多。手套箱翻蓋均有阻尼，按鍵的分布、大小、都很合理，一目了然。后排有遮陽簾，不常用，但是有總比沒有好。
【性價比】雅閣是款各方面都比較平衡的轎車，中庸沒有鮮明的個性，但是又讓你很難挑出什么大的毛病。質量算是日系中中等偏上，用料扎實到位，沒有偷工減料。

本田的品質一直是朋友們稱贊的，目前朋友有一個飛度和老七代的雅閣，開了多少年都沒什么小毛病，咱小老百姓買一輛車圖的就是個省心省事，我覺得最應該在乎的就是車的品質，我在此也不想噴那些神車黨，整天說我為啥不買個邁騰，帕薩特，我就想說有兩個朋友買的鋼炮高爾夫都換變速箱了，我可沒那閑工夫搞這事。。。一句話，本田的車省心，買了絕對沒錯的！
舒適性這點其實還是不錯的，車的用料還是非常好的，打孔的真皮沙發，避震也蠻好的，當然了你不能拿著這個跟天籟比，那個車只是主打舒適，我們買車要看綜合，雅閣是你不二的選擇，哈哈，做廣告的嫌疑！但是發自內心！

這個也有必要吐槽一下了，看了北美版的九代雅閣，那個中網設計的蠻合適的，但是到了國內弄了這么寬的鍍鉻飾條，真想不明白這真的是為了適應中國人的審美觀？這個真心覺得有點太俗氣了，等有時間穩定了，把中網爭取給換掉！

空間不知道為什么比八代雅閣要縮短了一些，但是本人178，坐在后面真心不覺得空間小，話說一般家庭能有幾個巨人啊？哈哈這個空間真心沒說的了！
我本人開車追求的就是個穩，從來沒有想過把車開的多飛快，在馬路上來回超車，我覺得開著順心就好了，所以操控對我來說已經很滿意了，或許以后技術好點了，才有資格發言吧。
畢竟是剛買的新車，才開了不到一百公里，目前油耗真心不低啊，大概在市區的擁堵路段都在25-16個油之間，我還加的97的油，所以在開車的過程中，那個心理難受啊，一直數著一塊，一塊的節奏，哈哈，不過跟我的銷售經理認真談過了，他說的這個車還是非常省油的，畢竟是本田的新技術，叫什么地球夢科技，一貫對日系車的發動機很有好感，所以在日后相信愛車也會有不俗的表現，回來可以展示給大家！
外觀是我比較喜歡的，我本來也年齡不大剛30歲，都說年輕人買車要買個造型好的，我覺得雅閣就已經很好了，比前面的幾代要改進了很多，很有運動的氣息！適合年輕人開的！

有空間作保障，舒適性就有了保障。真皮座椅柔韌舒適，前排可以調節腰部支撐，換換姿勢很舒服。靜謐性也是上乘。總之，作為一名雅閣的乘客，就是一個安逸。

油耗沒特別統計過，因為儀表盤比較簡陋，信息太少，自己懶得記錄。但還是特意算過一次，60升油跑了528公里黃燈亮時油箱里還有十升油，雅閣油箱70升，11.5升左右，鑒于經常是在城里開20分鐘就熄火的情況，油耗正常。

雅閣的調教并不是軟綿綿的，只要不是70碼過彎，不會讓人產生失控或緊張的感覺。方向盤手感很好，穩重扎實。曾想買皮套包上，但覺得快三年了方向盤外觀依舊如初，好像也不需要怎么保護，包了手感很可能還不如現在，就打消了念頭。

在優點中已經提過，在這個價位的中級車中，雅閣的外形是最具未來感與科技感的，線條尖銳凌厲。不似天籟，就像罩了一個大殼子。以前對雅閣的尾燈有些嘀咕，但后來看雅閣車友親切的稱之為“斧頭幫 內飾質感不錯，雖然中控臺上方用的是塑料，但帶有細膩紋理，給人感覺還是比較高檔。桃木裝飾恰到好處，再多就老氣了。

儀表盤、液晶屏顯示的信息太少，感覺很簡陋,也沒用USB接口。本田家族式的換擋桿，必須按壓住擋把下的按鈕才能換擋，很費勁，沒有輕松隨意的感覺。手剎太緊，拉起來要費一把力氣。

車子外觀時尚大氣，即使現在看來依舊不落伍，不像經典凱美瑞，剛上市覺得很優美，但卻很容易審美疲勞。空間寬大，4960的車身，不管前排還是后排，身體都可以非常舒展。內部做工質感很好，不管是中控臺細膩的橫紋理，還是按鈕阻尼，都很精細。特別喜歡雅閣音響，重低音效果很棒。其實我開心的是，這輛雅閣很省心，2年半開下來和新車幾乎一樣的感覺，部件只有一個后排座椅的卡扣換了一下，不枉我當時強烈推薦老爸買這輛車。
空間應該是雅閣最大的優勢了，寬！大！前排，后排都是，充分滿足中國人愛敲二郎腿的習慣……
配置非常豐富了。算起來百萬紀念版是2.4L的低配版，但基本該有的設備都有了，定速巡航放松右腿，電動座椅輕松優雅，無鑰匙啟動瀟灑自然，后視鏡加熱在雨不大時很實用，座椅加熱在南方只有最冷的幾天能用到，電動后車窗簾非常方便。除了沒裝導航。不過好像很多車子都只有頂配才帶導航。

車子購買時趕上經銷商做活動，價格在30萬元以內了，在這個價位里能買到沃德全球十佳發動機是我最開心的事情。在中國受關稅及市場定位等等原因，六缸機器很少出現在親民的車款里，能擁有一輛裝配V型六缸發動機的愛車本身就是一件值得高興的事。
空間那是沒話說，足足夠用了，很感謝廣汽本田沒在雅閣的屁股上加個L。使得它還有一些操控性。

當然不滿意的地方也是有的！還不只一處，現在我就來一一說說：首先作為廣州本田號稱“史上最強的雅閣”的頂級車型，3.5雅閣只裝配了讓人無話可說的輪胎，米其林的215 60 16。這么強大的3.5升機器配上這么小尺寸的輪胎就好像一個壯漢被纏了個小腳，空有一身本領卻邁不開腿腳，起步打滑轉向響太等等都帶來了很不好的感覺。第二：全車隔音效果和同級別的車型相比，隔音差了很多，不怕你不承認，那玻璃薄的讓我想哭，這是娘胎里帶出來的弱點，想改都沒法改！永遠的痛！第三。首先代表廣大八代雅閣車主問候廣汽本田各級領導媽媽身體安康。各位媽媽“你們的兒子在車上安裝劣質剎車系統，還拒不承認有錯的事情，你們知道嗎。”至于助力泵響這種悲催的事就由2.0和2.4的車主來控訴吧！我就不說了！

我自己的車自然是沒得話說，3.5的排氣量加上本田出眾的發動機技術，那是相當的澎湃！2.4車型也是不錯的。
舒適性嗎，勉強及格了，還可以加十分70分左右吧！畢竟雅閣是一款中檔車，理解了吧。當然原廠增加一個座椅通風也不會難道那里的，成本也不會太高的，但檔次就上了一大步了。
原廠出來時操控極其一般，我對其做了一些改裝，換了D2的八活塞卡鉗，輪胎先換成245 45 17的馬牌。后又換成235 45 18.感覺自己為雅閣解開了枷鎖！

九代雅閣的外形的確要比第八代車型好看了不少，也稍微了年輕化了那么一點點，LED大燈和雙邊雙尾排氣是我最喜歡的，中網的鍍鉻好像太多了一點，要是稍微能少一點，可能會更好看。

稍微貴了那么一點點，而且新車也木有優惠

第一眼看到九代雅閣的內飾，有一種耳目一新的感覺，從八代繁瑣的中控按鍵變為兩塊簡潔的大屏幕，而且看上去也很有設計感，用料也比較厚道。一句話形容就是高端大氣上檔次啊。

外觀改變很大，而且噪音也比第八代雅閣改良很多，據了解，第八代雅閣噪音往上走，噪音不是一般的大，而第九代雅閣經過改良以后，噪音往地下走；另外是新改良的一點電子手剎，改變傳動的手剎，這兩點是非常讓人滿意的。駕駛起來，舒適性是很不錯的。尤其是座椅方面是配備真皮，舒服。但總感覺避震是否過硬了點呢？尤其是過減速帶感覺更加明顯。不知道是自己的胎壓偏高還是本身車子存在這個弱點。這個問題也不是我一個人反映，挺多呼聲的對于避震過硬問題！

倒車視象連個高清也不舍得配置，我的是2.4排量的豪華版，大夜晚倒車的時候倒車視象嚴重不清晰，搞不懂本田公司為什么在中級車型里連這點都要省下。

空間非常寬敞，我身高接近1米8，坐在室內各位置，都顯得很寬裕，雖然第九代長度比第八代略短了30CM，但不影響空間總體感覺，在中級車型里面，感覺雅閣的空間是很不錯的選擇。由于目前還沒跑高速，還沒能感覺出動力充足度，但相信在經過第八代的改進上，變速器從自動檔變成CVT無極變速后，應該動力會有很大的進步，畢竟是雅閣新一代的變速器是產品，發動機更是十佳發動機。期待下次跑高速的動力效果。操控方面，給我最大的感覺是年輕化了，以前第八代中控方面是密密麻麻的一團，讓人覺得很復雜，但第九代改良中控以后，各方面操作都很時髦，對年輕人無疑是多了一款中級車型的選擇，尤其是右后視鏡盲點區域帶攝像頭，不管對新手和誰來說都是一個很好的產品;另外很重要一點，利用超大靜電觸摸屏，通過與智能手機連接，可以實現導航功能。象我們2.4排量豪華版就可以省去購買導航一體機的必要性。

優點就是性價比了，感覺二十幾萬買一輛2.4的雅閣真心劃算。照顧到速度，操控，養車又比較經濟。買車之后希望的是花越少的錢越好，越省心越好！

車漆太薄了，我老婆的高跟鞋都能劃傷車漆，三輪車一擦都是好幾條，漆馬上就掉了。加上珍珠白的車，噴漆又貴，外面噴又容易黃，最無奈!

霸氣車身有目共睹，車頭設計還是挺好的，車尾較平庸一些。還有就是缺乏科技元素，比如透鏡大燈、行車燈、LED尾燈、雙管排氣等一律沒有。其實改起來難度并不大，還是廠家摳門。因為馬路上太多雅閣，所以其實很好看的車型，尤其是20112款有點改了之后，更加顯得年輕，車子不是買過來開一百年的，所以只要長期一段時間覺得差不多就行了，想想六代七代雅閣現在開在路上，還是覺得這個車型蠻耐看的，中國人是外觀控不好看不大氣是不會有這么多人買的！
駕駛習慣好的話還是很經濟的，一般市區駕駛沒開空調百公里11~12升油吧，估計開空調會提高1升，如果市區加高速的話我目前平均油耗百公里9.87升。

外觀大氣，電子配置高端、頭燈和尾燈都非常NICE！動力輸出足夠！這款車給我的感覺是非常寬敞，黑色內飾使整個車的空間看起來更大，坐過我車的人都說寬敞，舒適，大氣，豪華！
高速很省油，我提車回來的時候有280公里的高速，全程100KM/H，定速巡航，5.7個油。在市區開就沒那么好了，高速的時候，系統顯示430塊錢的油可以開890公里，回到市區以后，現在系統顯示只能開650公里了……

發動機聲音太大；中控臺的桃木裝飾太老氣，而且只有一種，沒有年輕化的多項選擇！

動力不如邁騰隨叫隨到，但是可以謂之源源不斷，踩住油門，加速感持續，信心十足！比銳志2.5還有天籟2.5的加速感強得多！另外就是一個CVT變速器，真的是一點頓挫感都沒有，給我的感覺就是這車根本不存在換擋的概念，就是踩油門就走，深踩油門就加速，簡單、純粹的享受技術帶來的安逸！
這個車懸架調教到位，提車時候的胎壓是3.2，我放了氣以后是2.3，開起來指向很準確，動一下方向，車就會有一個明確的變向，而且很迅速，操控感很強。做起來的感覺還可以，偶爾遇到比較高的減速帶會有些顛，屁股會微起。
開起來的心理感覺很自在，回頭率高當然會洋洋得意，基本上不存在異響，總體來說車開著很安逸，但不代表這車不運動，只是磨合期，我沒有深踩過油門，畢竟自己的車還是要愛惜一點。

空間那是沒話說，足足夠用了，很感謝廣汽本田沒在雅閣的屁股上加個L。使得它還有一些操控性。

原廠出來時操控極其一般，

說起油耗那不是蓋的，120巡航8升，市區踮著腳尖開，12到13之間，想飆車把腳杵到油箱里開也就16個油

北京4S店里里面全是 黑 牛， 騙 人的多

缺點就是把人 騙 過去，送這送那，買到最后啥都沒有，和你攤牌說送你東西都是 騙 你的，要不和你 鬧 事 ，要不讓人家走

北京廣汽本田4SD店里全是 黑 牛，騙 人 的多，現在網上賣車，騙 人 的多，大家要小心了，被騙過去，說是給你送這個送那個，全是騙人的，把你騙去了和當地價格一樣·說不定你連車都買不上就被騙了幾萬所謂的客戶經理就跑了，你連人都找不到

油耗:讓人驚喜
外觀:神一樣的設計
內飾:藝術品
操控:駕駛者之車
動力:動力澎湃
空間:寬敞
質量:值得依賴

底盤真的很不錯很扎實。轉向也很清晰，整車表現非常靈活，速度收放自如。這個價位這個車不錯了

油耗:讓人驚喜
外觀:神一樣的設計
內飾:藝術品
操控:駕駛者之車
動力:動力澎湃
空間:寬敞
質量:值得依賴

當初看好他，最主要是剛開始是被它的外貌所吸引，雖然車子不大，但是前臉的設計給人一種很霸氣的感覺

大方的設計給人高檔的感覺，舒適的超控性，底盤扎實。外部曲線設計的非常好看，流線型很強。是絕對的全面動感型

油耗:讓人驚喜
外觀:神一樣的設計
內飾:藝術品
操控:駕駛者之車
動力:動力澎湃
空間:寬敞
質量:值得依賴

從外觀上看，基本很難找出與其他車型的相似之處。流線型車身性感漂亮。車內空間寬敞，實用性強。