ES350采用的不是電子助力，而是液壓助力 所有的液壓助力都有這個現象，就是低速的時候方向要重些，速度上來以后就變輕，當然不是很重或者很輕那種 電子助力就剛好相反，低速很輕，高速就變重，這樣才安全，也舒適 如果你感
您好，雷克薩斯ES250目前是有三種駕駛模式， ECO是一種經濟模式，此時的儀表盤是藍色的，主要是在市區用，油耗比較低， nomorl是一種普通模式，既能兼顧油耗又能提高加速性， SPORT 是一種紅色的儀表盤，提
基本信息 車型名稱 華晨寶馬530Li 3.0 豪華型 銷售狀態 銷售 車型廂式 三廂車 車身顏色 泰坦銀 寶石青 神秘藍 銀灰色 紫晶灰 雪山白 閃晶灰 發動機 直列6缸 鋁合金汽油發動機 變速箱 6檔手自一體變速器
要運動就買5系和IS，要商務就ES和E級，但是你要買商務的不要買E級的，沒意思，但也不要買ES240，這車就是一輛換了個雷克薩斯標志的凱美瑞，發動機會很抖，聲音大，還有很多問題不一一說了，要買就買ES350，總的來說ES
當然是雷克薩斯ES300h啊。性價比來說，比奧迪A6好多了。 ES300開起來更舒適，座椅感覺更舒適，也更豪華，A6顯得寒磣一點。你試駕一對比下就知道了。 另外，ES300是混合動力，多了一個動力電池組，動力更好
豐田普瑞維亞于1990年推出，很早就通過各種渠道進入中國市場。由于超前衛外形被人們牢記，貼切地稱為“子彈頭”或者“大霸王”。相反根據音譯的官方稱呼普瑞維亞實在拗口，沒有多少人記得。第三代普瑞維亞2006年在日本推出（取名
【Sport模式下儀表燈變紅，而且儀表盤上會出現轉速表，但我們仍會發現EV燈不時亮起】作為混合動力車型的ES300h，有著普通傳統動力車所沒有的優點，那就是超快的動力響應。因為電機的原理決定了其介入速度是非常快的，不需要
如果是在水溫沒有完全達到最低標準的情況下，冷車就開出去了，到是會有這樣的情況發生。 不過本人還是建議LZ開回4S店全面詢問下，畢竟那里更專業，順便去享受下雷克薩斯式的服務。
好吧，這兩個我都坐過，我爸的就是奧迪，我們家樓下的親戚是es350。先說原理，機械增壓和渦輪增壓一樣，都是壓縮空氣的原來。但是機械增壓增壓器完全和發動機連接，動力輸出直接轉化為做功時間短，優點就是提速快，呈線性上升，但是
雷克薩斯ct200起步聲音大的原因可能包括：1、新機油粘度導致發動機轉速升高；2、冷卻液溫度過低；3、發動機爆震；4、火花塞跳火后混合氣自燃。CT200h采用1.8L阿特金森循環發動機和電動機組成的油電混合動力系統，匹配CVT變速器。ECO模式下，電動機承擔更多起步和加速任務，發動機介入機會減少。C...
雷克薩斯ES以其高貴的車頭設計和紡錘形格柵，展現出不凡的檔次感。車身尺寸為4975/1866/1447mm，軸距2870mm，車側線條流暢，整體協調。內飾延續了高貴風格，高級氛圍濃厚。動力系統為油電混合，搭載2.5LL4發動機和前置電動機，發動機最大功率178馬力，峰值扭矩221牛·米，電動機總功率...
珠海美東雷克薩斯近期公布了雷克薩斯ES的最新報價，目前全系車型沒有優惠。這款車以其標志性的家族式設計和沉穩的車頭吸引消費者，車身尺寸為4975/1866/1447mm，軸距2870mm，展現出精美的設計風格。內飾方面，雷克薩斯ES以銀色飾條裝飾，細節處理精細，提升了整體質感。動力上，搭載2.5LL4...
雷克薩斯ES以其精巧的設計風格和高級感贏得了市場的青睞。車身尺寸為4975/1866/1447mm，軸距2870mm，車身線條流暢，展現出狹長而舒展的側影。內飾同樣高貴，與車輛定位相匹配。搭載2.0LL4發動機，最大功率173馬力，峰值扭矩208牛·米，工信部綜合油耗為6.25L/100km。用戶反...
作為一名90后北方小伙，我剛剛結婚并從北方轉戰南方發展。在廣東人民的熱情中，我獲得了粵A指標，于是決定提一臺雷克薩斯ES200。在對比了奔馳E、寶馬5系和奧迪A6L后，我選擇了ES200，因為它的性價比和舒適性更符合我的需求。提車過程中遇到了一些坎坷，但最終在一家4S店成功提車。行駛1500公里后，...
沃爾沃S90智遠以其平順的動力輸出、大氣的外觀、豐富的配置、獨特的燈組造型、靈敏的動力響應、寬敞的空間、穩重的底盤、耐看的外觀、不高的油耗和出色的安全性而受到青睞。然而，高速行駛時風噪稍大，但影響不大。雷克薩斯ES260卓越版則以其外觀和內飾的大氣設計而受到喜愛，但動力表現略顯不足。新款ES260的...
使用體驗：車主自2020年購入寶石藍雷克薩斯ES300h以來，累計行駛了11000KM。車況總體優秀，油耗低且車內環境舒適，特別是座椅舒適度高。車雖有其小瑕疵如車漆薄、人機系統需優化等，但整體評價依然非常不錯。文中詳細記錄了車主的購車過程和愛車日常，以及面對車輛小問題的處理過程。總結內容：1.車主對...
雷克薩斯ES以其精細的設計風格和高級感著稱，車頭車尾均展現出層次感和時尚感。內飾高貴，質感上乘，盡管設計不張揚。搭載3.5LV6發動機，最大功率277馬力，峰值扭矩346牛·米，工信部綜合油耗10.2L/100km，匹配6擋自動變速箱，前后懸架均為麥弗遜式獨立懸架。車側線條流暢，配置豐富，包括前/后...
雷克薩斯ES200的雙噴射雙循環發動機與廣汽豐田凱美瑞相同，油耗表現出色，尤其在ES的體積和重量下顯得尤為省油。0-70km加速表現亮眼，起步加速優于1.6L自然吸氣車型。外觀上，ES200前保險杠采用鋁制，搭配閃電符號LED大燈和犀利的LED日間行車燈，側面19寸分體式五輻合金輪圈和鍍鉻排氣管，后...
雷克薩斯ES在成都中升雷克薩斯暫無優惠，但可點擊獲取底價享福利。該車設計高貴，車身纖長，內飾炫酷。配備2.5L發動機，動力一般但起步順暢且安靜。市場上口碑良好，外觀犀利，整體優雅，車燈特別犀利，獲得不少消費者好評。【百度58汽車成都優惠促銷頻道】根據成都中升雷克薩斯最新報價，雷克薩斯ES目前暫無優惠...
捷豹XFL高配內飾豪華，駕駛手感平衡，外觀優雅；雷克薩斯ES200外觀出眾，內飾豪華但偏老，駕駛平淡且加價；林肯Z空間寬敞配置豐富，但方向盤振動影響駕駛感受；凱迪拉克CT5豪華感最低，內飾簡陋，但隔音靜謐性最強，剎車制動力優秀。四個品牌都試駕過。我按照個人的喜愛排序來說捷豹試駕的是XFL高配，忘了具...
標題：雷克薩斯es200新款試駕怎么樣？外觀和內飾有驚喜嗎？本文對雷克薩斯es200新款進行了試駕評測，發現在外觀方面沒有太多驚喜，只是微調了家族式進氣網格柵等細節；內飾上老氣依舊，中控屏寬框窄屏的設計存在過多的黑邊問題，但整體做工精致。此外，該車定價接近40萬起步，但卻沒有搭配上電子擋把和液晶儀表...
自然吸氣發動機輸出功率不足，造成肉的原因在于缺乏頭段功率輸出。增壓發動機具有更高的輸出功率，提供更好的動力響應。在日常駕駛中，起步時的功率更加重要，而不是峰值功率。因此，盡管雷克薩斯es200具有較高的峰值馬力，但在低轉速下輸出的功率不足，導致動力感受不佳。相比之下，寶馬3系的渦輪增壓發動機能夠提供...
雷克薩斯ES是一款備受關注的中大型車，它的動力和操控性能對于購車者來說至關重要。那么，雷克薩斯ES的底盤表現如何呢？讓我們來看看車主們的看法。首先，混合動力系統的表現得到了一些車主的好評。一位網友表示：“混合動力表現良好。悄無聲息，迅捷無比。感覺2.5混動就像是3.0自然吸氣一樣，起步悄無聲息，一腳...
雷克薩斯ES在陽江美東雷克薩斯暫無優惠，但點擊獲取底價或享額外福利。該車外觀高貴，內飾穩重，搭載2.0LL4發動機，動力平順，油耗經濟。市場口碑良好，用戶評價其起步順暢，內飾舒適，動力符合需求。【百度58汽車陽江優惠促銷頻道】近日，編輯從陽江美東雷克薩斯了解到，雷克薩斯ES(詢底價查參配)目前暫無優...
國產車在30萬區間的銷售情況并不理想，除了紅旗品牌。這背后的原因主要在于國產車大多采用逆向研發的方式，模仿日本車的設計和技術。日本車以低端車型為主，如哈佛H6模仿本田CRV，H9模仿普拉多。雖然國產車在配置和材料上有所提升，但逆向研發的底蘊并未改變，難以躋身豪華車市場。日本車在起步階段也是通過逆向研...
高中同學上周剛提了一輛21款雷克薩斯es200卓越版，落地價32萬。雖然車子沒有優惠，但裝潢費從8800談到了2000。配置方面，有四年十萬公里保養、360全景影像、電動折耳、一鍵升窗、電動尾門等基本配置。有人可能會說動力不足，百公里加速十幾秒，起步有點慢。但作為家用車，老婆喜歡，舒適性高，隔音靜謐...
ElkTest最新半月刊如期與大家見面，為大家帶來六款車型的麋鹿測試性能和結果總結。麋鹿測試是緊急變道避讓測試的代名詞，是衡量車輛安全性的重要國際標準。我們的測試遵循ISO3888-2標準，測試過程包括勻速行駛、緊急避讓、返回原車道等步驟。測試車輛包括本田飛度、雷克薩斯ES、現代索納塔、奧迪A4L和...
奔馳E級的優點在于空間足夠，特別是后排的空間，不管是頭部空間還是腿部空間都不錯。而且畢竟是奔馳，商務屬性要更濃厚一點。從駕駛的角度來說，后驅的布局的確也是比較有優勢的。但是這一代e級并非十全十美，首先我個人覺得e200的動力起步的時候有點肉，急加速的時候換擋不夠平順，另外胎噪偏大，舒適性配置表現一般...
雷克薩斯ES300H的加價問題一直是消費者關注的焦點。從論壇上的討論來看，不同地區的加價情況存在差異。有些地區不加價，還送很多贈品，300落地價在40萬出頭。而有些地區則需要加價2萬才能提到現車。此外，一些網友表示，通過聯系附近城市的經銷商，可以獲得現金優惠、360全景、保修保養等福利。綜合來看，論...
