剛在廣州長悅看完車，銷 售介紹ES300h應用了先進的LEXUS雷克薩斯油電混合動力系統，無需改變任何駕駛習慣，ES300h即可實現百公里綜合油耗5.4升，燃油經濟性達到同級別車型中的最高水準。
首先，當你提過車后900左右，會建議你到店內做一個檢查。然后是每10000公里或者5個月保養一次，當然不到10000也可以，看你用車的情況了。
現在的車輛出廠前發動機都做過磨合了，一般提車1500公里內發動機轉速別上3000轉就可以了
外觀設計動感，線條感十足，同時也很有霸氣。內部空間很客觀，一米八的人坐上去可以在后排獲得兩拳的空間，頭部接近一拳。混合動力東西很省油，動力也還湊合，不會很充裕。日常夠用。雷克薩斯的車，質量和保養都很放心。 缺點 價格，還
外觀設計動感，線條感十足，同時也很有霸氣。內部空間很客觀，一米八的人坐上去可以在后排獲得兩拳的空間，頭部接近一拳。混合動力東西很省油，動力也還湊合，不會很充裕。日常夠用。雷克薩斯的車，質量和保養都很放心。 缺點 價格
沒有必要拉高速，新車發動機在下線前都經過了磨合，只要按說明書要求頭1000-1500公里內最高車速不要超過車輛標稱最高時速的四分之三即可 答案補充 磨合期過后就可以完全正常行駛，只要道路狀況允許車輛可以駕駛到最高時速
新車應當避免高速行駛、長途行駛、滿載行駛和急加速行駛，您最好是等到首保過后在跑長途。新車在磨合期內您需要注意以下幾點：1. 發動機轉速不能太高，最好不要超過3000轉。2.冷啟動時應當有一個熱車的過程，待水溫有變化后在上
一輛行駛了約8.9萬公里的雷克薩斯ES300轎車出現了散熱風扇持續高速運轉的問題，無論車輛是冷是熱。經過檢查，發現電控液力散熱風扇控制系統的電磁閥工作電壓異常，本應為脈沖電壓，平均不超過6V，卻測得12V，懷疑線路短路。散熱風扇ECU位于雜物箱后部，檢查后發現冷卻液溫度傳感器斷路，更換后故障依舊。進...
【文章內容】雷克薩斯ES2018款200卓越版國V的內飾設計在外觀造型上可能略顯不足，但在舒適度和實用性方面卻表現出色。銀色飾條修飾的莊重設計風格符合當下主流審美標準，而方向盤、儀表盤、中控屏等配置也展現出一定的科技感。此外，仿皮座椅的質感和后排空間的表現都得到了廣大車主的好評。對于內飾材料的評價，...
雷克薩斯ES以其犀利的外觀設計、大氣時尚的內飾配置和全面的安全性能，成為中大型車市場中的亮點。車身線條流暢，動力表現上乘，配置豐富，特別是主/被動安全配置齊全。然而，受限于車型定位，其空間表現一般。購車時，建議綜合考慮個人需求、預算及實際空間需求。在大溜背方面,雷克薩斯ES從外觀上來看一點都不便宜。...
在競爭激烈的中級豪華轎車市場中，雷克薩斯ES向來都有一套自己獨特的打法。以靜制動，在做好一輛舒適好開轎車的同時，通過行駛質感和車內氛圍的營造，讓車開起來比對手們多了一份獨有的踏實與安逸，加上一貫穩定的品質和對細節的把控，使ES成為了不少人心中最均衡的選擇。當然，但對于汽車產品來說不可能出現一塊無暇的...
上周我駕駛雷克薩斯es200在高速上跑了7千多公里，平均速度130，最高達到170，感覺非常舒適。車輛的隔音效果不錯，座椅和避震系統也令人滿意。即使在高速行駛時，車身也沒有明顯抖動，與低速行駛時相差無幾，只是風噪稍大。此外，車輛剛過磨合期，駕駛起來非常順滑，仿佛少女的酥胸一般。在車輛較少的高速路段，...
這篇文章分享了一位長春車友對雷克薩斯ES的親身評測。他詳細描述了外觀、配置、銷售態度、駕駛感受、舒適性、油耗等方面，并給出了自己的見解和選擇理由。整體而言，他認為雷克薩斯ES是一款性價比高、駕駛舒適、配置豐富的車型，尤其是尊重客戶的銷售風格和順滑的駕駛感受讓他更加堅定選擇。雖然有些方面如隔音、車載互...
2019款雷克薩斯ES200高速試駕表現出色。其雙噴射和雙循環發動機提供良好油耗表現，初段加速強勁。外觀精致豪華，配置高，底盤表現出色，具有韌性和高級感。車內空間寬敞，可靠性高。底盤堅韌，隔音效果好，提供舒適的駕駛體驗。2019款雷克薩斯ES200在高速試駕中展現了卓越的駕駛性能和舒適感受，無論是動...
雷克薩斯ES200在高速上的駕駛舒適度相對主觀，取決于駕駛者的個人體驗和對比感受。雖然ES200的加速性能可能不如某些高性能車型，但在日常駕駛和高速行駛中仍表現穩定。然而，對于習慣駕駛動力更強勁的車型的人來說，ES200可能會感覺稍顯不足。因此，舒適度很大程度上取決于駕駛者的期望和之前的駕駛經驗。總...
2019雷克薩斯ES300H高速行駛感受：駕駛安全第一，噪音控制良好，加速靈敏，懸架支撐穩定，適合城市駕駛。性價比低，高溢價讓人猶豫。購車需注意左后窗異響、內頂棚質量等問題。整體表現均衡，油耗較低，但缺點是車輛性價比不高，配件價格昂貴。在高速行駛中，車輛表現穩定，底盤整體性好，轉向靈活。然而，對于熱...
雷克薩斯ES以其高貴的車頭設計和紡錘形格柵，展現出不凡的檔次感。車身尺寸為4975/1866/1447mm，軸距2870mm，車側線條流暢，整體協調。內飾延續了高貴風格，高級氛圍濃厚。動力系統為油電混合，搭載2.5LL4發動機和前置電動機，發動機最大功率178馬力，峰值扭矩221牛·米，電動機總功率...
東莞永佳雷克薩斯提供全城最低價的雷克薩斯ES，購車最高可享1500元現金優惠，店內現車充足。雷克薩斯ES以其青春感車頭設計和紡錘形格柵吸引年輕消費者。車身尺寸為4975/1866/1447mm，軸距2870mm，車側狹長且線條流暢，內飾新潮且個性。搭載油電混合動力系統，2.5LL4發動機最大功率17...
雷克薩斯ES以其精巧的設計風格和高級感贏得了市場的青睞。車身尺寸為4975/1866/1447mm，軸距2870mm，車身線條流暢，展現出狹長而舒展的側影。內飾同樣高貴，與車輛定位相匹配。搭載2.0LL4發動機，最大功率173馬力，峰值扭矩208牛·米，工信部綜合油耗為6.25L/100km。用戶反...
沃爾沃S90智遠以其平順的動力輸出、大氣的外觀、豐富的配置、獨特的燈組造型、靈敏的動力響應、寬敞的空間、穩重的底盤、耐看的外觀、不高的油耗和出色的安全性而受到青睞。然而，高速行駛時風噪稍大，但影響不大。雷克薩斯ES260卓越版則以其外觀和內飾的大氣設計而受到喜愛，但動力表現略顯不足。新款ES260的...
一直以來，雷克薩斯ES系列在市場上的表現頗具爭議。我曾試駕過ES200，認為其整體表現對于目標消費群體而言相當不錯，盡管有人對動力有所詬病。這次，我有機會試駕ES300H，一探混動版的表現。試駕的是卓越版，即ES300H的最低配。在實際駕駛中，動力表現充沛，混動系統在中低速下加速和響應速度出色，高速...
亞洲龍以其銷量和關注度在中大型轎車市場中脫穎而出。與凱美瑞相比，亞洲龍在豐田品牌中的地位更高，且與雷克薩斯ES共享60%的零部件，顯示出其旗艦地位。內飾方面，亞洲龍頂配車型展現出低調奢華，但中低配車型則顯得較為普通。動力上，2.5L雙擎動力提供了平順且響應迅速的駕駛體驗，尤其在城市擁堵路段表現出色。...
這臺雷克薩斯ES350已經陪伴我近兩年，從2017至2018年的V6車型搜尋，到2018年下半年的偶遇，它成了我的緣分之車。我對它的喜愛、舒適感和鐘情從未減退。盡管有人對中控設計有所吐槽，但我認為它并非不可接受。我鐘愛的顏色和沙發，以及V6發動機的魅力，都讓我對四缸機不再感興趣。雖然后排空間不大，但...
梅州大昌行雷克薩斯ES以其穩重大方的前臉設計和纖長流暢的車身線條吸引目光，內飾高貴，搭載2.5LL4發動機，最大功率207馬力，工信部綜合油耗6.57L/100km。市場口碑良好，網友評價其為同級別發動機中的佼佼者，乘坐舒適性高，噪音低，減震效果佳。雷克薩斯ES的車身尺寸為4975/1866/144...
ES200在市內普通道路動力表現理想，但在高速公路上加速超車時略顯吃力。中低速時動力響應靈敏，但在激烈駕駛或高速超車時則力不從心。總體而言，ES200適合追求平順、舒適、大空間和豪華感的人士。對于追求動力和操控的消費者，可能需要考慮其他車型。雷克薩斯ES200在市區行駛動力足夠，但在高速行駛及激烈駕...
雅閣混動在中低速時動力強勁，但高速表現不及2.5L的凱美瑞和雷克薩斯ES300h。雅閣動力響應靈敏，接近電動車行駛質感。不過，雅閣冬季油耗升高明顯，而凱美瑞在低溫天氣下油耗有優勢。此外，雷克薩斯ES在隔音和做工質感上優于雅閣混動。我同時有銳志。凱美瑞8代冬季油耗有優勢，能反超雅閣。而且8代凱美瑞宣傳...
在外觀設計方面，雷克薩斯ES采用了流暢的線條設計，紡錘式進氣格柵、全LED大燈和鍍鉻點綴，滿足年輕消費者需求。車身尺寸出色，尺寸超過同級別車型，軸距達到2870毫米。內飾實用簡潔，配備液晶儀表盤、電子檔把等科技配置。動力方面，搭載2.5發動機，輸出功率131kW，扭矩221Nm，零百加速8.9秒。主...
