新的GLK在中國(guó)采用全新奔馳C級(jí)的技術(shù)。對(duì)于底盤技術(shù)的問題一個(gè)是SUV一個(gè)是轎車肯定會(huì)有差別啊,為什么要這樣比較呢？轉(zhuǎn)向器型式：GLK：電子液壓助力，C級(jí)：隨速齒輪齒條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向減震器、前懸掛形式：GLK:麥弗遜配
CLA的入門價(jià)格可以參考C Coupe的價(jià)格，CLA入門價(jià)格低于C Coupe.估計(jì)30萬(wàn)起。具體多少月底就知道了.個(gè)人感覺是CAL好的,作為最吸引消費(fèi)者的特色之一，奔馳CLA在外觀方面延續(xù)了新一代奔馳A級(jí)的前臉造型風(fēng)格
C級(jí)再加長(zhǎng) 也不可能比E更長(zhǎng) 定位上 E是中大型行政級(jí)轎車 而C是中型轎車 不可能越級(jí)的 馬昕夫詡回佑哎墨義涓瞿羋篰稹格巍聹屈崢贊弘 15款的比13款的低17mm.,底盤低了，降低重心。請(qǐng)采納 新C級(jí)雖然內(nèi)飾
國(guó)產(chǎn)奔馳GLA離地間隙204毫米，參考：豐田陸地巡洋艦離地間隙225毫米，豐田卡羅拉160毫米。
中級(jí)車，是最適合運(yùn)動(dòng)型車的尺寸，所以這款車的定位是年輕人，沒有太多家庭負(fù)擔(dān)的人，至少在國(guó)外是這樣的。奔馳C級(jí)是族譜中銷量最大的車型，也是奔馳所有車系中車型最全的一種！新款C級(jí)轎車配備了主動(dòng)安全系統(tǒng)、智能化照明系統(tǒng)、預(yù)防性
還要看什么排量啊。你可以參考BMW的，320雙門是43~45. 325雙門是52左右。 330雙門是60左右 你把BENZ C對(duì)應(yīng)的排量比一下然后稍微加個(gè)2，3萬(wàn)就差不多了
真有錢的人就不買這些入門級(jí)別了 對(duì)吧 所以建議放棄C 畢竟后期保養(yǎng)維修費(fèi)用非常貴 建議PASS 自己開家用 建議還是3 4里面選1個(gè) 建議不要選擇A4L 的1.8T 那級(jí)款 選2.0T 的比較好 建議不要選擇寶馬
C200 CGI最便宜的版本是優(yōu)雅型，目前售價(jià)34.80萬(wàn)元!這款輪轂是16寸胎，C63AMG一般18寸最大才19寸，你再改大就不倫不類了。奔馳口碑不用多說，但買來就改不合適，畢竟在保的車最好不要?jiǎng)?而且改裝的學(xué)問很多!
我和樓上的有不同意見！首先A4L是國(guó)內(nèi)車型！不對(duì)國(guó)外市場(chǎng)發(fā)售的！而且2.0T的奧迪和奔馳C200的1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)一定會(huì)比寶馬320的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要貴！而且A4L用的是CVT無極變速缺少了駕駛感！在這方面奔
SLK
奔馳C級(jí)以其豪華外觀和精致內(nèi)飾受到消費(fèi)者青睞。前臉五邊形格柵搭配黑色飾物，展現(xiàn)豪華氣質(zhì)；車尾尾燈設(shè)計(jì)精巧，點(diǎn)亮效果引人注目。內(nèi)飾對(duì)稱中控臺(tái)銀色飾條修飾，細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)設(shè)計(jì)巧思。搭載1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩280牛·米，工信部綜合油耗6.1L/100km，匹配9擋自動(dòng)變速箱，前后...
奔馳C級(jí)底盤采用前置后驅(qū)或四驅(qū)布局，前后多連桿獨(dú)立懸架，最小離地間隙110mm。底盤韌性十足，舒適性與路面反饋并重，過彎支撐出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。前懸架鋁合金多連桿結(jié)構(gòu)，下擺臂設(shè)計(jì)提升操控性，上支撐臂減少側(cè)傾。后懸架五連桿結(jié)構(gòu)，鋁合金控制臂與鋼下擺臂搭配，空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化。4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)多片離合器差速...
奔馳C級(jí)以其精美的車頭設(shè)計(jì)和穩(wěn)重的車尾造型，展現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格。內(nèi)飾精巧，細(xì)節(jié)豐富，凸顯細(xì)膩感。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km，匹配9擋自動(dòng)變速箱，前后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。車主反饋顯示，操控靈活靈敏，動(dòng)力和油門響應(yīng)及時(shí)，轉(zhuǎn)...
隨著科技的飛速發(fā)展，汽車配置日益豐富多樣。然而，在追求高科技的同時(shí)，我們不應(yīng)忽視車輛最核心的部分——發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤系統(tǒng)。今天，我們就來聊聊這款備受矚目的2019款C180L時(shí)尚型運(yùn)動(dòng)版奔馳C級(jí)，看看它在實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)如何。首先，從外觀設(shè)計(jì)來看，奔馳C級(jí)展現(xiàn)出了沉穩(wěn)而優(yōu)雅的風(fēng)格。前臉的五邊形格柵與穩(wěn)重...
奔馳C級(jí)以其端莊的車頭設(shè)計(jì)和精細(xì)的車尾風(fēng)格，展現(xiàn)出穩(wěn)重與時(shí)尚感。內(nèi)飾細(xì)節(jié)到位，提升了整體質(zhì)感。搭載1.6TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗6L/100km，匹配9擋自動(dòng)變速箱，前后懸架均為多連桿式獨(dú)立懸架。車尾豪華造型設(shè)計(jì)增強(qiáng)了氣場(chǎng)，凸顯整車格調(diào)。配置豐富，包括前...
奔馳C級(jí)以其扎實(shí)的底盤和出色的動(dòng)力表現(xiàn)贏得了消費(fèi)者的青睞。這款指導(dǎo)價(jià)為45.9萬(wàn)元的車型，不僅在外觀上展現(xiàn)出莊重與精致，內(nèi)飾也透露出高貴的氛圍。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，峰值扭矩370牛·米，工信部綜合油耗6.8L/100km，匹配9擋自動(dòng)變速箱，前后懸架均為多連桿式獨(dú)立懸架。車主...
奔馳C級(jí)車型憑借其精美的外觀、豪華的內(nèi)飾和強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)吸引了眾多消費(fèi)者。文章中提到，這款車使用了多連桿式獨(dú)立懸架，其底盤是否扎實(shí)得到了廣泛車主的肯定。盡管在動(dòng)力上使用了1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但表現(xiàn)卻毫不遜色。總體來說，該款車的綜合表現(xiàn)還是非常令人滿意的。該車型配置豐富，內(nèi)飾高貴且與車型定位相匹配。從外...
奔馳C級(jí)2018款C200L以其精細(xì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格和豪華配置受到消費(fèi)者的青睞。車輛搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km，匹配9擋自動(dòng)變速箱，前后懸架均為多連桿式獨(dú)立懸架。車主反饋顯示，C200L操控靈活，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，高速行駛平穩(wěn)，加速順暢，方...
奔馳C級(jí)以其穩(wěn)重的外觀和豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，搭配1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩280牛·米，工信部綜合油耗6.1L/100km，匹配9擋自動(dòng)變速箱，前后懸架均為多連桿式獨(dú)立懸架。車主反饋顯示，雖然起步稍顯不足，但整體動(dòng)力表現(xiàn)尚可，且在超車時(shí)較為輕松。車內(nèi)配置豐富，LED大燈和感應(yīng)按鍵等...
奔馳C級(jí)(進(jìn)口)以其大氣外觀、精致內(nèi)飾、豐富配置和寬敞空間贏得了消費(fèi)者的青睞。車頭的穩(wěn)重設(shè)計(jì)和車尾的端莊造型，加上高貴的尾燈設(shè)計(jì)，彰顯了整車的奢華格調(diào)。內(nèi)飾方面，非對(duì)稱式中控臺(tái)的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴體現(xiàn)了設(shè)計(jì)者的巧思。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.5L/10...
2020款C260運(yùn)動(dòng)版奔馳C級(jí)的底盤性能得到了廣大車主的認(rèn)可，動(dòng)力強(qiáng)勁，起步階段非常快，城市駕駛足夠，且車內(nèi)靜音效果好。操控性優(yōu)秀，方向精準(zhǔn)，剎車調(diào)教到位，駕駛舒適。車主們普遍認(rèn)為操控性良好，真皮方向盤手感出色，底盤舒適。總體來說，2020款C260運(yùn)動(dòng)版奔馳C級(jí)底盤性能表現(xiàn)令人滿意。隨著新技術(shù)的...
奔馳C級(jí)以其豪華的外觀、精致的內(nèi)飾、豐富的配置和寬敞的空間贏得了消費(fèi)者的青睞。然而，操控性同樣是衡量一款好車的重要標(biāo)準(zhǔn)。2015款改款C180L運(yùn)動(dòng)型奔馳C級(jí)在這些方面表現(xiàn)如何呢？首先，奔馳C級(jí)的外觀設(shè)計(jì)豪華而不失檔次感，車頭和車尾的設(shè)計(jì)風(fēng)格都展現(xiàn)出了品牌的精致與時(shí)尚。內(nèi)飾方面，雖然設(shè)計(jì)不是特別個(gè)性...
經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下，為奔馳C級(jí)車輛加裝底盤裝甲是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。底盤裝甲不僅能防止砂石和路面隆起對(duì)底盤的直接傷害，還具備隔音、防撞擊和防銹的功能，長(zhǎng)期來看有助于減少底盤保養(yǎng)的費(fèi)用。底盤裝甲的價(jià)格因品牌和噴涂量而異，從幾百到幾千元不等。市面上知名的品牌包括Goodway、Botelli、漢高、3M和...
奔馳C級(jí)2021款C260L運(yùn)動(dòng)星耀臻藏版以其扎實(shí)的底盤和豐富的配置吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。這款車的外觀設(shè)計(jì)年輕動(dòng)感，內(nèi)飾高貴典雅，搭載了1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩280牛·米，匹配9擋自動(dòng)變速箱，前后懸架都使用了多連桿式獨(dú)立懸架，提供了良好的駕駛體驗(yàn)。此外，奔馳C級(jí)還配備了一...
奔馳C級(jí)2010款底盤扎實(shí)嗎？讓我們來看看廣大車主對(duì)2010款C260CGI運(yùn)動(dòng)型針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@wang0608說道：“1.5T的車，動(dòng)力有點(diǎn)不足，加速的聲音很大。”網(wǎng)友@lei0808說道：“操控靈活，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，在高速上行駛的時(shí)候，非常的平穩(wěn)，沒有任何的晃動(dòng)。”網(wǎng)友@妞妞0929說道...
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代汽車配置也逐漸增加。然而，汽車三大件的表現(xiàn)仍然是最重要的。奔馳C級(jí)車整體設(shè)計(jì)大氣、豪華，內(nèi)飾高級(jí)、舒適，配置豐富，頗受關(guān)注。動(dòng)力方面，該車搭載1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛，油耗合理。底盤方面，車主們對(duì)2019款改款C260L運(yùn)動(dòng)版的動(dòng)力底盤表現(xiàn)給予了積極評(píng)價(jià)，特別是起步快...
奔馳C級(jí)的底盤構(gòu)造如何？它是如何保證舒適性并保留輪胎對(duì)路面的反饋的呢？讓我們一起來看看吧！首先，奔馳C級(jí)采用的是前置后驅(qū)或者四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布局形式。前后懸架都是多連桿獨(dú)立懸架，最小離地間隙為110mm。駕駛感受方面，C級(jí)底盤給人的第一感受就是非常具有韌性，它保留了輪胎對(duì)路面的反饋，讓你精確地感受到現(xiàn)在路...
奔馳C級(jí)以其精致的外觀、豪華的內(nèi)飾和豐富的配置吸引了眾多消費(fèi)者。其底盤采用多連桿式獨(dú)立懸架，提供了穩(wěn)定的操控性和舒適的乘坐體驗(yàn)。車主們普遍對(duì)其底盤表現(xiàn)給予好評(píng)，認(rèn)為其懸掛濾震效果好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。然而，也有部分車主提到起步較慢，但整體而言，奔馳C級(jí)的底盤表現(xiàn)依然值得肯定。一輛好車的定義應(yīng)該是什么？時(shí)尚的...
奔馳C級(jí)車輛在行駛過程中，可能會(huì)遇到底盤異響和方向機(jī)異響的問題。這些問題的原因和解決方法如下：1.盤式制動(dòng)器異響：當(dāng)車輛在平坦道路上低速行駛時(shí)，輪軸處會(huì)發(fā)出間歇性、不規(guī)則的"Gaga"聲。這可能是由于制動(dòng)器的閘瓦支撐板、減震彈簧片或?qū)虬鍝p壞、變形或脫落。解決方法是去維修站維修或更換損壞的零件。2....
奔馳C級(jí)2022款C260L運(yùn)動(dòng)版以其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和豐富的配置受到消費(fèi)者青睞。車身尺寸為4882/1820/1461mm，軸距2954mm，線條流暢，外觀時(shí)尚。安全配置包括車道保持輔助系統(tǒng)和主/副駕安全氣囊等，舒適便利配置如自動(dòng)駐車和遠(yuǎn)程啟動(dòng)等。搭載1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150kw，峰值扭...
