比亞迪秦實際的動力表現、電力驅動續航里程、整體的燃油經濟性等方面均相當優秀。由于采用220V充電樁的充電設計，很適合那些家里或單位充電比較方便的人們。沒有絕對安全的車，最受交規，安全駕駛才是保證安全的首要條件~~
國產車質量不敢恭維，長城皮實，比亞迪的電子和混合動機方面的技術還是可以的！
埃秦是一鍵啟停。直接按那個圓按鈕按一下就熄火埃熄火前最好先拉電子手剎，車身穩定后，按P鍵，再按一鍵啟停按鈕。 智能鑰匙是鎖車門的，按一下就鎖住了，前提是門都關好。
1、操控：方向盤很輕，路感清晰，底盤沉穩，過彎穩定性、抓地性強，但網友反映減震稍硬，乘坐舒適性略差，稱“遇到顛簸，地面的顛簸聲音很明顯的反應到車內，這點好遺憾”。 2、動力系統：動力十分強勁，加速平穩、迅速，線
秦口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑4.4分高于同級6.98%優 點：隔音效果好9科技感十足5空間充裕5操控平穩2功能齊全2缺 點：內飾材質差5動力疲軟2儲物空間少1內飾臟1剎車問題1
秦量產版基本延續了概念車的設計，僅是取消了原先中網格柵品牌標識與前燈組處的藍色元素，并且前杠兩側增加鍍鉻裝飾，此外前燈內還加入LED日間行車燈的設計。總電壓為500v，能量13度，磷酸鐵鋰電池單體電壓3.2v，因此，應是
比亞迪質量參差不齊，據說不同工人生產出來的車質量都不一樣，之前我家換車的時候考慮過比亞迪，但是去試車的時候感覺發動機噪音比較大，我家十多年的捷達怠速情況下在車里基本聽不到聲音，比亞迪那車怠速噪音跟我那破車上1500轉的時
安全測試我認為也是個坑。只能滿足人們的虛榮心。。。我認為都是大家認識上的毛病。。。日系車安全系數都比較高。車做輕了動能小碰撞都能過。。。真實的致命點是輕。。。。車禍1般都是車和車的碰撞。動態碰撞。。。而碰撞實驗都是靜態的
比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資后，比亞迪的造車工藝大幅提升。其先后斥巨資收購日本荻原模具，建設了國內最大的汽車測試基地
性價比，我感覺科魯茲現在降價很厲害，車質量不錯，安全性能高，外觀也好!可以說基本沒啥問題，只是起步有點肉，油耗有點高!市內市外平均下來基本在9個多油!如果你只是想從安全性能，和車質量方面(沒有各種小毛病)考慮的話，建議入
長城歐拉R1以其351公里的續航能力和超過60%的高強度鋼車身，提供了出色的安全保障。盡管無鑰匙進入和啟動系統略顯繁瑣，空調出風口設計過時，但整體表現令人印象深刻。比亞迪e1尚未上市，但作為比亞迪在微型電動車領域的首款車型，其技術優勢不容忽視。然而，e1的外觀與F0相似，續航能力也與歐拉R1有差距，...
比亞迪的安全性能是相當優秀的。以比亞迪海豹為例，它在中汽研C-NCAP碰撞試驗中心的碰撞綜合得分率為88.6%，獲得了優秀的五星成績。此外，比亞迪王朝系列的元PLUS和唐DM等車型也經受住了市場的檢驗以及通過了碰撞測試。最讓小編印象深刻的還是比亞迪唐DM，在被兩輛大貨車前后夾擊的情況下車內的人員竟然...
新聞綜述：近期，比亞迪唐在C-IASI測試中獲得了車內乘員安全、車外行人安全和車輛輔助安全三項“G(優秀)”評級，引發了廣泛關注。該車型在正面偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度等多項測試中表現出色，甚至在耐撞性與維修經濟性方面也獲得了“M(一般)”的評級。這表明比亞迪唐在安全性能方面不僅達到了豪華品牌水準...
比亞迪漢EV在中國保險汽車安全指數C-IASI測評中獲全優成績，包括車內乘員、車外行人及車輛輔助安全。其高強度熱成型鋼車身、刀片電池保護、11氣囊等配置表現優異，在碰撞測試中保護乘員安全。此外，漢EV還注重空氣質量與行駛安全，搭載dTCS系統與DiPilot輔助駕駛系統，提供舒適乘坐體驗。在6月9日...
總結內容：比亞迪作為國內新能源汽車的先驅，其刀片電池技術備受關注。刀片電池是磷酸鐵鋰電池的一種優化，通過改進電芯構成和模組結構，提升了空間利用率和能量密度。它不僅滿足了消費者對續航里程的需求，還提高了安全系數。在電池發展歷程中，刀片電池的推出順應了市場對性價比和安全性的需求，同時也是比亞迪在動力電池...
奧迪Q4e-tron以其卓越的電池安全性和靜謐性在新能源汽車市場中脫穎而出。作為大眾汽車集團MEB平臺的首款車型，它搭載了符合197項安全標準的電池包，安全性能遠超國標，提供8年質保。車輛配備了84.8kWh的三元鋰電池，提供超過600公里的續航里程，且支持快速充電技術，緩解了用戶的充電焦慮。在駕乘...
隨著新能源汽車的快速發展，微型電動車在空氣、安全性能、配置等方面都有了明顯的提升。今天，我們來對比一下零跑T03和比亞迪e1這兩款10萬元以下的迷你電動車，看看哪個更安全。比亞迪e1的車身尺寸適中，乘坐空間充足，但第二排座椅腿部空間略顯不足。其搭載的電機最大功率45kW，最大扭矩110Nm，能耗較低...
比亞迪宋PLUS在中保研碰撞測試中，低速結構碰撞獲P評價，主要在維修經濟性上失分；正面25%偏置碰撞、側面碰撞及車頂強度均獲G評價，整體安全性能表現良好，尤其車頂強度測試成績優秀。【58汽車行業資訊】近日，中國保險汽車安全指數(下面簡稱為中保研)更新了一批車型碰撞成績，其中比亞迪宋PLUS取得了一個...
比亞迪元PLUS是比亞迪汽車推出的一款純電動SUV,以其出色的性價比、寬敞的內部空間、高效的電耗和穩定的安全性能受到了消費者的歡迎。在山東昌碩4S店，這款車以平價銷售，現車充足，感興趣的朋友可以點擊報價表格中的“獲取底價”，有機會享受更多福利。元PLUS的外觀設計簡潔大氣，中網采用了封閉式的設計，搭...
比亞迪漢EV在中國保險汽車安全指數的碰撞測試中表現出色，各項評分優異，尤其在正面和側面碰撞中展現出高安全性。其車身結構堅固，防撞梁在碰撞中有效吸收沖擊，乘員艙保持完整，為乘客提供了良好保護。此外，車頂強度測試也達到了高水平，顯示出整體車身的高強度。比亞迪漢以其卓越的安全性能，有望進一步鞏固其在新能源...
比亞迪作為國內新能源汽車的領軍企業，近年來銷量不斷攀升，但頻繁發生的自燃事故和召回案例，卻讓比亞迪的安全性備受質疑。據統計，上半年比亞迪車輛自燃的新聞就有近40條，涉及多款車型，其中大部分為裝載刀片電池的新能源車型。比亞迪唐DM的自燃數量最高，僅上半年就有20余起。此外，比亞迪還因動力電池包托盤進水...
NFC鑰匙在比亞迪漢車載系統中扮演著重要角色。NFC即近場通信，是一種安全的無線通信技術，由恩智浦、諾基亞、索尼等廠商共同推動。與傳統車鑰匙相比，NFC鑰匙具有更高的安全性和便利性。在智能汽車時代，NFC鑰匙可以作為備份認證方式，實現無鑰匙進入和啟動。比亞迪漢的NFC車鑰匙相較于特斯拉Model3，...
比亞迪的刀片電池是一種創新的磷酸鐵鋰電池，具有更高的安全性和能量密度。與傳統的三元鋰電池相比，刀片電池在針刺測試中表現出色，表面溫度遠低于三元鋰電池，安全系數極高。刀片電池的薄體設計增大了散熱面積，提高了散熱能力。同時，單體電池強度高，取消了電池框，節省了空間，縮小了電池組尺寸。刀片電池在保證安全性...
比亞迪唐在顏值、加速及配置上均表現出色，設計硬朗，線條流暢，混動系統加速迅猛，且配置豐富。其安全性在特定案例中展現優異，但評價安全性需考慮多因素，如碰撞角度、速度等。對于消費者而言，選擇車輛時應綜合考慮多方面因素，包括車輛尺寸、重量對碰撞保護的影響。同時，交通安全意識也至關重要，關注所有道路使用者的...
比亞迪F0作為一款價格親民、外觀可愛的微型車，在國內三四線城市頗受歡迎，成為許多年輕人的第一輛車。然而，其安全性能卻令人擔憂。在拉丁美洲碰撞測試機構(LATINNCAP)的安全撞擊測試中，比亞迪F0僅獲得0顆星的評級，成人保護星級為0，兒童保護星級為1。測試結果顯示，F0缺乏基本的安全配置，如安全氣...
比亞迪推出“刀片電池”，采用磷酸鐵鋰材料，以高安全性、長續航為特點，已在重慶福地下線。該電池通過結構創新提升體積利用率，續航里程達605km，預計將在比亞迪漢純電車型中率先使用，新車有望今年6月上市。比亞迪在電池領域擁有完整產業鏈，是全球最大磷酸鐵鋰電池制造商。3月29日，比亞迪正式宣布推出磷酸亞鐵...
比亞迪2021款唐純電動版配置全面升級，采用刀片式電池，續航里程增加45km，安全性能大幅提升。新款唐EV取消老款三元鋰電池，采用磷酸亞鐵鋰制成的刀片電池，具有更好的熱穩定性，理論上在500℃以上不會燃燒，大大降低自燃風險。刀片電池內部短路概率極低，即使極端情況下也不會發生劇烈反應。與傳統方殼電池相...
比亞迪與空中國創新中心合作，共同開發航空領域的新型電池解決方案。預計到2021年，中國將占據全球近70%的電動汽車電池生產份額，這也是ACIC選擇在中國深圳建立新電池實驗室的原因。實驗室已于2021年8月開放，利用中國乃至亞洲的R&D生態系統，對動力電池進行安全性、耐用性測試，并探索新的解決...
比亞迪汽車在安全性能方面做了哪些努力？我們前往比亞迪汽車工程研究院新能源汽車安全實驗室進行了探訪。實驗室包括車輛碰撞實驗室、模擬碰撞實驗室和行人保護實驗室，還有NVH實驗室和EMC實驗室。車輛碰撞實驗室面積達2.2萬平方米，可進行各種強制性法規測試。模擬碰撞實驗室采用氣動發射，最大推力310萬N，最...
長城汽車和比亞迪在新能源汽車領域的競爭愈發激烈。長城汽車推出了全球首創的“無鈷電池”，宣稱續航能力將達到800公里，遠超比亞迪的刀片電池。然而，比亞迪的刀片電池在磷酸鐵鋰電池領域不斷優化改進，展現出領先者穩健保守的姿態。長城汽車則試圖以新的技術路線和革命性產品出奇制勝，展現出后來者激進大膽的姿態。在...
