這是因為引擎艙內溫度高，冷卻過程中產生的聲音 物體都是有熱漲冷縮的性質 所有車輛都是這樣，所以不需要擔心
貌似只看到水箱的溫度吧，正常使用的時候。
金屬中網可以幫助發動機通風進氣的。如果還是很熱的話，那估計是有問題。
我去年換了個,就是缸蓋,和老板的關系不錯,人家給單給我看是1200,然后加運費,如果不熟那肯定不會少于1800,實話,還有個,那車等到在換那些東西的時候,也差不多是要經常修樓主朋友這個你可以到維修廠去找解體件。 有鋼制的
一般新車在前幾月有這種味道應該屬于正常現象。車需要磨合，含有膠皮的部件在高溫情況下也需要有個和熱溫磨合、融合、去味的過程。建議樓主問一下別的科魯茲車主，看看是否也是這樣的情況。另外需要注意的是整車電氣設備工作是否正常？發
我是車主,隔音棉有,還有看門密封還不錯別說100 , 120都沒有問題. 科魯茲詳細信息請查看58車汽車 http://newcar.xcar.com.cn/630/
發動機艙的溫度是不一樣的，前面有冷卻液散熱器，溫度在70-90度之間不斷變化的，如果是排氣管也在前面那就更高。反正是只要有排氣管的那邊溫度肯定要高很多。
發動機或機艙溫度都不是靠認為感知來判斷一些故障或者是其他，發動機在工作時有時溫度會達到幾百度，更不能用手去觸碰，而判斷發動機溫度是否正常的指標是駕駛室內水溫表的溫度，一般行駛在120度一下屬于正常。
1，開外循環2，檢查空調進風口是不是堵塞3，換空調濾芯4，檢查小水箱是否通暢科魯茲的空調進風口，在前風擋副駕駛邊的下面，由一塊樹脂板遮擋拆開以后，吹一下看風是不是能直接通到下面風從風擋處的進風口進入，經過小水箱加熱，再進
車輛所用材質、結構不同的金屬材料，在受熱后產生不同的膨脹系數，在你剛停止行駛后，溫度急劇下降，材料開始收縮，承受的應力產生變化進而發出清脆的金屬敲擊聲，新車較為明顯，5000-20000km 后自行消失。總之還是材料與裝
新車引擎蓋兩側溫度高燙手，發動機艙燙手是否正常？不少車主發現新車引擎兩側溫度高，但只要發動機水溫和參數正常，這種情況是正常現象。發動機工作時產生的熱量部分通過冷卻系統散熱，部分從發動機艙流出，導致引擎蓋兩側溫度高。然而，如果溫度持續過高，可能是散熱系統問題，如冷卻系統污垢、散熱器通風管道堵塞、水泵和...
發動機艙密封不嚴，易使外界雜質滲入，影響發動機性能，增加噪音。密封問題多源于密封膠老化、密封件損壞或安裝不當。艙內線束在高溫環境下工作，密封不嚴會加劇線束老化，增加電路故障風險。為確保汽車安全穩定運行，需定期檢查更換密封件，監控安裝質量，并增加隔熱措施。發動機艙密封不實，發動機艙的線承受溫度發動機艙...
汽車發動機艙正常溫度約為90攝氏度。由于發動機蓋和防火墻的隔離，熱量難以傳遞至駕駛艙。行駛中，車頭氣流和底盤高速氣流可幫助散熱。然而，原地怠速時，由于缺乏氣流帶走熱量，發動機溫度上升較快。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時間與您聯...
寶馬發動機機艙溫度過高時，應減速停車至安全地帶，不立即熄火，讓發動機怠速幾分鐘。同時，將空調調至暖風，增大風量，開啟發動機罩以助散熱。待水溫降低后再熄火。以2021款寶馬5系為例，其車身尺寸為長5106mm、寬1868mm、高1500mm，軸距3105mm，搭載2.0T渦輪增壓發動機和8擋手自一體變...
渦輪增壓發動機在工作時，廢氣渦輪端溫度可超過600度。渦輪增壓器由壓縮渦輪和排氣渦輪組成，通過排氣能量推動排氣渦輪旋轉，進而帶動壓縮渦輪壓縮空氣，提高發動機效率。駕駛渦輪增壓汽車時，高速或長途行駛后應讓發動機怠速運轉幾分鐘，以助于渦輪散熱。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問...
夏天發動機艙溫度通常在85-90度之間。過高的發動機溫度會導致功率下降和油耗增加。高溫會加速潤滑油氧化變質，降低其導熱性和潤滑性，從而加劇機件磨損。發動機的正常工作溫度通常在80-90度，這需要冷卻系統正常運行來維持。汽車儀表盤上的水溫表顯示的是冷卻系統中的防凍液溫度，直接反映了發動機的溫度。如果水...
夏天發動機艙溫度高是正常現象，只要水溫報警燈未亮，說明發動機正常工作。汽車采用水冷散熱，主要通過水箱是冷卻系統的核心部件。水箱通過冷卻液在發動機內部循環，吸收熱量后流向散熱器，將熱量散發掉，再回到發動機內部，形成循環，達到散熱調溫的目的。因此，只要水溫正常，夏天發動機艙溫度高不會影響發動機的正常工作...
雪佛蘭科魯茲空調不制冷可能是由于制冷劑泄漏、壓縮機電容損壞、溫度傳感器電阻值變化、遙控器或接收器故障、四通閥問題、控制面板故障、電源零線接反或風扇損壞等原因。要開啟制冷功能，只需按下A/C按鈕，LED燈會顯示是否啟用。制冷系統在發動機運轉且溫控風扇打開時工作，再次按下A/C按鈕即可關閉。空調系統在外...
科魯茲水箱加水口位于發動機艙右側，緊鄰雨刮液加水口。汽車水箱，即散熱器，是冷卻系統的核心部件，由進水室、出水室和散熱器芯等組成。加水步驟如下：首先，逆時針旋轉壓力蓋，待嘶嘶聲消失后打開；其次，向冷卻液膨脹罐中加入適量冷卻液，保持在MAX和MIN刻度之間；接著，在膨脹罐蓋打開狀態下啟動發動機；然后，隨...
科魯茲的C水溫表指示發動機冷卻液溫度，藍色表示水溫低，紅色表示水溫高，不亮則正常。儀表盤設置可通過方向盤按鈕或轉向信號操縱桿調整，顯示行車總里程和行程表。中控臺異響可能是塑料板卡扣不嚴或雜物導致，可通過調整間隙或使用膠布解決。儀表盤指示燈包括停機和起動、巡航控制、動態雷達巡航控制以及打滑指示燈，分別...
科魯茲汽車發電機異響通常由軸承問題或風扇葉松動引起，與發動機轉速、負荷、溫度和工作循環緊密相關。異響可能在怠速、低速或急加速時出現，原因包括活塞與氣缸壁間隙過大、凸輪軸正時齒輪破裂等。診斷時需排除噪聲干擾，使用聽診器具放大或減小聲音，保持現場安靜以提高診斷準確性。科魯茲汽車發電機異響可能由軸承故障或...
截止到2019年9月，市面上的中型車普遍配備了后排出風口，部分車型甚至提供獨立空調功能，以滿足后排乘客對溫度調節的需求，提升乘車舒適度。一些車型雖未標配后排出風口，但預留了安裝位置，車主可選擇改裝以提升車輛配置和乘坐體驗。科魯茲作為上汽通用雪佛蘭的緊湊型轎車，2011款變形金剛版已停產，二手市場價約...
科魯茲節溫器上的兩根線，一根是打鐵線，另一根是信號線。節溫器通過感溫體內的石蠟狀態控制發動機與散熱器之間的通道，實現冷卻液的小循環。故障診斷方法包括：1)冷卻液溫度超過110度時，檢查散熱器上下水管溫差；2)發動機長時間未達到正常工作溫度時，檢查散熱器水管溫差；3)使用紅外測溫儀檢測節溫器進水口和出...
科魯茲節溫器傳感器的主要功能是監測冷卻液溫度，并將溫度變化轉換為信號，以控制節溫器的開閉。當冷卻液溫度低于設定值時，節溫器關閉，使冷卻液在發動機內部循環；當溫度達到一定值時，節溫器打開，使冷卻液流經散熱器進行冷卻。故障診斷包括檢查冷卻液溫度、水管溫差以及使用紅外測溫儀檢測節溫器的工作狀態。如果發現溫...
P1163故障碼指的是奔馳車輛中的機油液位開關故障。機油液位傳感器負責將液位信息以電信號形式傳遞給控制模塊，通常與機油溫度傳感器集成在一起。它通過加熱傳感器至發動機溫度以上10度，然后測量冷卻速度來判斷機油液位，以在液位過低時點亮警告燈。排除故障后，清除故障碼應遵循車型指定的方法，避免直接拆除蓄電池...
文章通過介紹雪佛蘭科魯茲空氣濾芯的更換和安裝步驟，強調了更換空氣濾芯的重要性和注意事項。提醒車主每行駛一萬公里或每半年更換一次空氣濾芯，并在嚴重霧霾或柳絮情況下，最好每三個月更換一次。否則會影響空氣濾芯的過濾性能，導致顆粒污染物進入發動機，產生積碳，降低動力、增加油耗，縮短發動機壽命。文章內容通俗易...
一輛行駛約54791km的09年款科魯茲AT，VIN：LSGPC53R59FXXXXXX，車主反映提速緩慢。故障診斷與排除：試車發現儀表上的發動機故障燈亮，檢查有17個故障代碼，都是不存在狀態。查看發動機數據清單，進氣壓力、冷卻液溫度等均正常，但是氧傳感器的數據不正確前氧傳感器的信號電壓始終為0.9...
一輛1.6L雪佛蘭科魯茲在行駛過程中，車主突然聞到了發動機艙傳來的異味。維修人員檢查后發現機油尺脫落，機油四濺。進一步檢查發現，機油尺管向外排氣，壓力異常，這表明曲軸箱通風系統出現了問題。正常情況下，機油尺管口在怠速時應顯示負壓，而在高轉速時負壓應略有減少。通過對比其他車輛并進行紙片測試，確認了這一...
雪佛蘭科魯茲建議使用5W30全合成機油。相比礦物油，合成油溫度更寬，使用壽命更長，但成本更高。在同樣的工作環境下，合成油的成本更高，因為它的使用壽命比礦物油長得多，但換油次數后并不比礦物油高多少。每個品牌的雪佛蘭科魯茲機油，每種機油的價格都不一樣，建議選擇品牌有保障的機油。發動機是雪佛蘭科魯茲的心臟...
科魯茲變形金剛版后排沒有空調出風口，但車主可以自行加裝。目前市面上大部分中型車都配備了后排出風口，部分車型還具備獨立空調功能，可調節前排和后排溫度，提升后排乘客舒適度。一些車型雖無后排出風口，但預留了位置，車主可到改裝廠增配，提高車輛配置和乘坐體驗。科魯茲是上汽通用雪佛蘭生產的緊湊型汽車，變形金剛版...
