2014款速騰前后懸架都是獨立懸掛的。見下圖 獨立懸架系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸架系統懸架在車架或車身下面的。 其優點是：質量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟
如果是糾結安全性，58車論壇有人改過。總之如果糾結體驗感那完全沒必要，你可以看看參考一下，可能7，個人覺得沒必要換，其次這么大改動破費不說安全性能也有隱患，首先非劇烈駕駛是否獨立懸掛很難感覺出來,8千左右。實在想換可以
其實速騰是很不錯的車，速騰相當于海外的捷達，多連桿是很好的獨立懸掛，以前一般在高級轎車才有的。
現在是前麥弗遜獨立懸掛，后多連桿獨立懸掛，當然以后也還會是獨立的，請采納
貴能貴多少呢。避震器才是汽車操控感好壞的根源，板車懸掛和獨立懸掛開起來沒有任何感覺，就不會斷！就是板車懸掛換好避震器。反正不要迷信獨立懸掛就行，能獨立運動而已淘寶3500，老帕薩特還是板車懸掛呢，而避震器貴的有好幾萬一根
你提到的這兩款車其實是同平臺的產品，發動機一樣，都采用的2.0升8氣門水冷多點電噴的，技術老一些，不同的只有牌子和后懸掛，明銳應該會更運動一些，畢竟是多連桿的。 \r
兩車從配置來講，明銳實用豐富，速騰更注重
一款車整出來兩款懸掛，這得多大的成本。就算出來了。價錢也會高出許多，因為研發成本在那里擱著呢。大眾不會傻到賠本賺吆喝的。不過您也放心，憑著大眾的功力，半獨立也可以做的很舒服。而且不光是半獨立而且也退化到扭轉梁式后懸掛。比
理論上都不怎么容易斷，一般在極限模式下(大顛簸、大追尾)才容易會發生。 速騰車是個很經典的車，至于非獨立懸掛的整改方案，廣大車主肯定是不接受的，不要求更換獨立懸掛，但必須更換易斷的“火腿”曲臂，直接加厚、更換處理，只是
原來我也想買速騰得 后來買的高爾夫 如果喜歡速騰得外觀就買速騰好了 獨立懸掛不是決定你買車的關鍵 我也開了4年多車了 開過老爹的無助力超級板車桑塔納 開過號稱A系車標桿的老速騰 現在開的高爾夫 說實話 懸掛差距真心感覺不
缺德的1汽大眾...減配減失事兒了...獨立懸掛是老速騰的,問題不大!
朗逸plus前懸為獨立懸架，后懸為扭力梁式，而速騰后懸采用更高級的多連桿獨立懸架。朗逸plus在照明技術、車身尺寸及軸距上略勝一籌，配備全LED燈，車身更長、更寬、軸距更大。動力上，朗逸plus搭載1.5L發動機，功率更高且油耗更低。盡管速騰在品牌認知度和保值性上更占優勢，但兩者均為大眾A級車，未來...
速騰獨立懸掛指的是每只車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下，兩邊車輪可獨立運動，提高汽車平穩性和舒適性。獨立懸掛優點包括質量輕、提高車輪附著力、降低車身重心、減小車身傾斜和震動。但存在結構復雜、成本高、維修不便等缺點。日常用車應注意車輛載重、避免極限駕駛，定期檢查懸掛系統，發現問題及時檢修。以上內容由58...
速騰作為一款家用轎車，其懸掛系統的選擇對于車輛的舒適性和安全性有著重要影響。獨立懸掛和非獨立懸掛各有優缺點，消費者需要根據自己的需求和預算來選擇。獨立懸掛的優點包括質量輕、減少車身沖擊、提高車輪附著力、改善舒適性和行駛穩定性等。然而，其缺點是結構復雜、成本高、維修不便。而非獨立懸掛雖然在舒適性和穩定...
速騰獨立懸掛采用扭力梁式半獨立懸掛設計。其優點包括：質量輕，降低車身沖擊，提高車輪附著力；使用較軟彈簧，提升舒適性；降低發動機和汽車重心，增強行駛穩定性；左右車輪獨立跳動，減少車身傾斜和震動。然而，獨立懸掛系統的缺點在于結構復雜、成本高、維修不便，且可能侵占車內乘坐空間。以上內容由58汽車提供。如有...
大眾09年速騰的反光鏡具備自動功能。通過行車電腦設置激活，將手動旋鈕轉到R擋，并在中控勾選相應選項后，調節后視鏡旋鈕至R，即可實現倒車時后視鏡自動下翻。此外，速騰以其空間、技術和質量受到推薦，安全性高，獨立懸掛提供良好的舒適性。市場上的優惠力度也較大，是性價比較高的選擇。大眾09年速騰的反光鏡是自動...
總結內容：速騰2021款相較2020款，主要升級了中控屏幕技術，支持carplay和carlife，并具備原廠互聯映射功能。其動力系統采用兩款渦輪增壓發動機，分別是1.2升和1.4升，均搭載缸內直噴技術和鋁合金缸體。變速器方面，配有5速手動或7速雙離合變速器。懸掛系統使用麥弗遜獨立前懸架和多連桿獨立...
2017款速騰在懸掛系統上進行了改進，采用了麥弗遜獨立懸掛和四連桿獨立懸架設計，取代了之前易斷軸的耦合桿非獨立懸架。從車主投訴來看，斷軸問題似乎得到了解決。速騰斷軸問題源于一汽大眾為降低成本而改裝的扭力梁懸掛，這種設計在PQ35平臺上并不適用，導致結構設計不合理。盡管速騰在外觀和安全方面表現不錯，但...
速騰1.8T自動檔基于PQ35平臺，具備后輪獨立懸掛，操控性強。配置豐富，包括阻尼拉手、一鍵天窗、全自動電動窗、自動大燈、EPS助力方向盤等。安全性能高，有底盤裝甲、燃爆式安全帶、ESP等。音響系統出色，車門阻尼穩定，后備箱遙控開啟，環保性能佳。速騰，防水防震，3鍵，帶后備箱單獨遙控開啟。23：環保...
Q1:全新速騰L和老款車型有什么變化？A1:全新速騰L采用MQB平臺打造，車長和軸距大幅增加，動力總成也有本質變化。取消了1.6N/A+6AT組合，標配1.2T和1.4T兩款渦輪增壓發動機，獨立懸掛也成為新車型的標配。Q2:全新速騰L有哪些配置上的亮點？A2:速騰L的配置豐富，主動安全和內飾配置直追...
德系車底盤技術領先，速騰作為代表，其底盤采用MQB平臺，以模塊化設計降低成本，同時使用輕質高韌性鋼材提升車身剛度。速騰底盤設計為前驅，麥弗遜前懸掛和多連桿獨立后懸掛，最小離地間隙108mm，展現出良好的支撐性和穩定性。防撞梁方面，前部采用單層沖壓鋼梁，后部同樣為單層沖壓鋼板，具備一定的潰縮感應和沖壓...
雪佛蘭科魯澤與長安逸動Plus在動力油耗、懸架配置及優惠幅度上展開對比。科魯澤提供多樣化發動機選擇，1.0T三缸發動機動力強勁且油耗低，配備全獨立懸掛提升駕乘感受；長安逸動Plus則搭載1.6L自吸發動機，油耗較高且采用非獨立懸掛。科魯澤優惠后價格合理，性價比更高，成為年輕消費者的理性選擇。對于預算...
PQ35平臺；獨立后懸掛，操控穩定。全車帶阻尼拉手，用起來很舒適。全自動電動窗，阻尼開合。自動傳感器的大燈，方便實用。EPS隨速助力方向盤，穩定易控。底盤裝甲、無骨雨刷，安全實用。全自動空調，左右分區，全面出風口設計。安全設備齊全，音響系統優質。遙控開啟后備箱，便捷實用。整體設計符合環保要求，深受消...
煙臺大成一汽大眾速騰以其簡潔的前臉設計和黑色飾物，展現出強大的氣場。車身尺寸為4753/1800/1462mm，軸距2731mm，車側線條簡潔耐看。內飾設計動感，充滿活力。搭載1.2TL4發動機，最大功率116馬力，峰值扭矩175牛·米。速騰在市場上口碑良好，空間寬敞，儲物空間充足，后備箱能放下4到...
寶馬8系以其兇悍的車頭設計和孔武有力的車尾造型展現出強大的氣勢。搭載3.0TL6發動機，最大功率340馬力，匹配8擋自動變速箱，提供出色動力。底盤采用雙叉臂式和多連桿式獨立懸架，轉向精準，懸掛支撐良好，車主普遍對其操控性表示滿意，認為入彎支撐性不錯。不知道給大家介紹了這么多車有沒有看出些什么規律，小...
速騰2020款200TSI手動舒適型國Ⅴ以其端莊內飾、皮質方向盤、6.5英寸中控屏搭載CarLife、CarPlay等配置，提供了豐富的用車體驗。全景天窗、真皮座椅進一步提升了車內質感。網友反饋顯示，速騰在高速行駛時底盤扎實，座椅舒適，獨立懸掛提升了顛簸路面的舒適性。綜合來看，速騰的內部配置表現令人...
高爾夫歷經40年7代的更迭，第八代換代回歸獨立懸掛，僅1.4T車型傳言會換回。國產高爾夫曾從獨立懸掛減為板車懸掛，速騰亦然，后因問題改回獨立懸掛。新高爾夫恢復獨立懸掛，老車主感受復雜。高爾夫熱銷背后，DSG雙離合變速器問題突出，新車型仍搭載老動力總成，質量問題存疑。發動機和小毛病投訴多，車身附件及電...
速騰2012款1.4TSIDSG豪華型以其典雅內飾、皮質方向盤、多項安全配置和真皮座椅等亮點，展現出不錯的競爭力。盡管缺少中控液晶屏，但上坡輔助、胎壓報警等配置仍能滿足日常需求。車主反饋顯示，速騰在動力、油耗、舒適性方面表現良好，尤其在空間和獨立懸掛帶來的舒適性上獲得認可。雖然高速行駛時會有噪音和異...
大眾速騰自2006年上市以來，憑借其德國大眾設計精髓、精湛工藝和領先科技，在中國贏得了超過53萬忠實用戶的喜愛，持續引領A+級轎車市場的發展。2019款280TSIDSG旗艦型國VI以其4753mm、1800mm、1462mm的車身長寬高和2731mm的軸距尺寸，提供了寬敞的內部空間，尤其是前排座椅...
大眾速騰2019款舒適型怎么樣？值得購買嗎？大眾速騰2019款舒適型的車身尺寸為4655/1870/1453mm,軸距為2651mm。乘坐空間寬敞舒適，即使滿座也不會感到擁擠。在底盤結構上，前懸采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸采用多連桿獨立懸掛，保證了車輛的操控性和舒適性。配置方面，該車型配備倒車雷達、定...
緊湊型車市場競爭激烈，速騰以其簡潔車頭設計和協調車身線條脫穎而出。車身尺寸4655/1780/1453mm，軸距2651mm，輪胎規格205/55R16，內飾簡約耐看。后排空間滿足日常家用，配備后座出風口。搭載1.4TL4發動機，最大功率131馬力，峰值扭矩225牛·米，工信部綜合油耗6.2L/10...
