提問者：luxinnet4352014-12-11 00:00
2014款速騰前后懸架都是獨立懸掛的。見下圖 獨立懸架系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸架系統懸架在車架或車身下面的。 其優點是：質量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。 不過，獨立懸架系統存在著結構復雜、成本高、維修不便的缺點，同時因為結構復雜，會侵占一些車內乘坐空間。
回答者：huazai8510142016-09-27 00:00
如果是糾結安全性，58車論壇有人改過。總之如果糾結體驗感那完全沒必要，你可以看看參考一下，可能7，個人覺得沒必要換，其次這么大改動破費不說安全性能也有隱患，首先非劇烈駕駛是否獨立懸掛很難感覺出來,8千左右。實在想換可以
提問者：uou9mpfjl2016-07-02
一款車整出來兩款懸掛，這得多大的成本。就算出來了。價錢也會高出許多，因為研發成本在那里擱著呢。大眾不會傻到賠本賺吆喝的。不過您也放心，憑著大眾的功力，半獨立也可以做的很舒服。而且不光是半獨立而且也退化到扭轉梁式后懸掛。比
提問者：vqygboxgl382013-09-10
原來我也想買速騰得 后來買的高爾夫 如果喜歡速騰得外觀就買速騰好了 獨立懸掛不是決定你買車的關鍵 我也開了4年多車了 開過老爹的無助力超級板車桑塔納 開過號稱A系車標桿的老速騰 現在開的高爾夫 說實話 懸掛差距真心感覺不
提問者：22gsy222013-09-06
其實速騰是很不錯的車，速騰相當于海外的捷達，多連桿是很好的獨立懸掛，以前一般在高級轎車才有的。
提問者：小雨晉F672662017-01-17
理論上都不怎么容易斷，一般在極限模式下(大顛簸、大追尾)才容易會發生。 速騰車是個很經典的車，至于非獨立懸掛的整改方案，廣大車主肯定是不接受的，不要求更換獨立懸掛，但必須更換易斷的“火腿”曲臂，直接加厚、更換處理，只是
提問者：hanjinlu_7152014-10-30
現在是前麥弗遜獨立懸掛，后多連桿獨立懸掛，當然以后也還會是獨立的，請采納
提問者：alandlinus2017-01-08
