秦車內(nèi)有大電池(車載動力電池)和小電池(電瓶)之分,發(fā)動機可以不依附大電池而獨立驅(qū)動,就是和普通的燃油汽車一樣的,雙模車和混動車有本質(zhì)的區(qū)別。秦可以電動和燃油單獨驅(qū)動,而混動車只能是電動輔助燃油。所以它的電路故障只能比普
用的發(fā)動機是1.5T的渦輪增壓,113KW功率,這款發(fā)動機是比亞迪投入10億花了四年左右時間研發(fā)出來的(09年開始比亞迪研發(fā)投入比就是中國汽車界最高的),這款發(fā)動機之前就已經(jīng)在G6和速銳上大規(guī)模應(yīng)用了。電機是110KW功
第一,可能是因為水溫控制的不好,一般在溫度較低的情況下,它的水溫傳感器就不能影響發(fā)電機將風(fēng)扇啟動,因此也就會影響到汽車冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動。第二,風(fēng)速大小的調(diào)節(jié)需要依靠變壓器來進行,所以當(dāng)變壓器內(nèi)部的電流較小或者是內(nèi)部出現(xiàn)故障
你這樣開車是破壞性試驗吧,5800轉(zhuǎn)已經(jīng)是發(fā)動機的極限速度了,你意為你的車是飛機引擎,還想再高呀,不要再這樣試了,磨合期限都還沒有過就這樣試車,是對發(fā)動機不利的。 新車的磨合期如同運動員參賽前的熱身運動,汽車的磨合好與
您好,磨合期內(nèi)建議可以繼續(xù)觀察使用,出了磨合期就建議電腦檢測是否有故障碼了,樓主可以做個參考。
秦的發(fā)動機和電動機是并聯(lián)在變速箱上的。電動機壞的概率比發(fā)動機小很多,即便壞了,發(fā)動機也能獨立驅(qū)動整車。所以秦幾乎不會因為動力系統(tǒng)故障趴窩。秦現(xiàn)在爆出的多起趴窩,都不是電動機或發(fā)動機故障,而是小電瓶虧電,行車電腦不工作,導(dǎo)
SVS故障指示燈是電噴汽車ECU電腦或TCU電腦檢測出發(fā)動機或自動變速箱有問題時的故障燈。所以只要是電噴汽車都有SVS故障指示燈,手動擋就是發(fā)動機故障指示燈,自動擋就是發(fā)動機和自動變速箱故障指示燈。答案抄的
用的發(fā)動機是1.5T的渦輪增壓,113KW功率,這款發(fā)動機是比亞迪投入10億花了四年左右時間研發(fā)出來的(09年開始比亞迪研發(fā)投入比就是中國汽車界最高的),這款發(fā)動機之前就已經(jīng)在G6和速銳上大規(guī)模應(yīng)用了。電機是110KW功
一輛全新一代比亞迪宋DM在行駛中無法切換HEV模式,儀表提示發(fā)動機系統(tǒng)需檢查。經(jīng)分析,可能原因包括啟動系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)、整車控制器和線路故障。維修中發(fā)現(xiàn),BSG能拖起發(fā)動機但轉(zhuǎn)速信號異常,診斷設(shè)備顯示多個故障碼,包括發(fā)動機起動失敗和BSG皮帶打滑。檢查BSG電機和皮帶張緊輪無異常,但曲軸位置傳感...
一輛比亞迪秦80在HEV模式下發(fā)動機無法啟動,且儀表顯示發(fā)動機故障燈亮,提示檢查發(fā)動機系統(tǒng)。經(jīng)過分析,可能的原因包括發(fā)動機線束故障、傳感器故障、發(fā)動機ECU故障等。使用VD52000掃描發(fā)現(xiàn)P0337故障碼,指向曲軸位置傳感器線路低電壓問題。實際測試和故障碼清除后,問題依舊。進一步檢查發(fā)現(xiàn),曲軸位置...
一輛比亞迪F3在熄火后無法重新啟動,經(jīng)過一系列排查,發(fā)現(xiàn)問題出在真空度壓力傳感器上。起初,檢查了燃油泵、噴油嘴、火花塞、點火線圈等部件,均未發(fā)現(xiàn)問題。進一步檢查ECU數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)進氣壓力異常低,更換傳感器和線束后問題依舊。最終,通過斷開傳感器插頭,發(fā)現(xiàn)真空度壓力傳感器故障導(dǎo)致進氣壓力數(shù)據(jù)異常,更換后...
不按期保養(yǎng)是導(dǎo)致秦plusdmi發(fā)動機故障的常見原因,約占總故障的50%。發(fā)動機燃燒狀態(tài)不佳,如碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化物含量過高,不僅污染環(huán)境,還會導(dǎo)致燃油浪費和發(fā)動機磨損。此外,發(fā)動機爆震也是一個重要因素,爆震傳感器監(jiān)測到異常時,會調(diào)整控制參數(shù)以避免損害,但超出調(diào)整范圍時,故障燈會亮起報警。...
**內(nèi)容總結(jié)**:比亞迪秦混動版搭載自主研發(fā)的1.5T直列四缸發(fā)動機,最大功率為154匹馬力,最大扭矩為240N·m。此外,它還配備有強大電機,綜合起來,整個混合動力系統(tǒng)可輸出295馬力及479N·m扭矩。其電力儲備由比亞迪自主研發(fā)的13千瓦時鐵電池提供,可依靠純電行駛70公里。電芯終身免費維修,并...
總結(jié)內(nèi)容:針對2017款比亞迪秦發(fā)動機故障燈常亮問題,通過診斷儀檢測發(fā)現(xiàn)報P2602故障碼,原因可能涉及發(fā)動機冷卻泵線路保險或繼電器、水泵本身、控制線路或電腦板。經(jīng)過排查,發(fā)現(xiàn)前艙配電盒到水泵繼電器的線束被磨斷,經(jīng)檢修處理后故障排除。了解四個電子水泵的控制及位置,有助于快速準確確認故障部位。維修時需...
一輛比亞迪宋DM在HEV模式下行駛時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速出現(xiàn)不穩(wěn)定,有時甚至高達3000rpm。經(jīng)過分析,可能的原因包括節(jié)氣門總成、炭罐電磁閥、真空管路、發(fā)動機ECM以及線路故障。在沒有發(fā)現(xiàn)怠速相關(guān)故障碼的情況下,通過VDS讀取數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)進氣壓力、噴油脈寬、節(jié)氣門開度等數(shù)據(jù)異常。進一步檢查發(fā)現(xiàn),發(fā)動機進氣...
一輛比亞迪唐DM-i出現(xiàn)發(fā)動機故障燈亮的情況,初步懷疑是誤報。經(jīng)過VDS檢測,發(fā)現(xiàn)“P0689EECM/PCM主繼電器粘滯或?qū)Φ囟搪饭收稀薄y試電噴主繼電器后,發(fā)現(xiàn)可以正常吸合斷開,但故障依舊存在。進一步檢查發(fā)現(xiàn),電噴主繼電器針腳B1D-31存在12V常電異常,這在正常斷電后是不應(yīng)該出現(xiàn)的。通過查看...
總結(jié)內(nèi)容:針對全新一代比亞迪唐DM發(fā)動機故障燈亮的問題,經(jīng)過一系列的排查與維修,發(fā)現(xiàn)故障原因可能涉及進氣、排氣、正時系統(tǒng)、燃油問題及線路干擾等。在維修過程中,逐一排查并更換了損壞的火花塞、氣門、活塞等部件,同時檢查了爆震傳感器及線束,最終發(fā)現(xiàn)并更換了存在干擾的發(fā)動機線束,成功解決了發(fā)動機故障燈亮的問...
總結(jié)內(nèi)容:針對一輛比亞迪L3自動擋轎車發(fā)動機故障燈長時間點亮的問題,經(jīng)過排查,發(fā)現(xiàn)主要可能的原因包括:踏板位置傳感器故障、相關(guān)線束問題以及發(fā)動機ECM故障。在逐一排查過程中,通過更換部件測試及線束接測試驗證,最終確定為線束問題,更換發(fā)動機線束和儀表板線束后,故障得以排除。維修過程中遵循了從簡單到復(fù)雜...
一輛全新一代比亞迪宋燃油車在啟動時發(fā)動機出現(xiàn)“噠噠”異響,特別是在車輛啟動后行駛一段時間并停放30分鐘后再次啟動時異響更為明顯。經(jīng)過一系列檢查和維修,包括診斷儀讀取、VVT組件更換、機油和機濾更換、正時鏈條及張緊器更換等,最終發(fā)現(xiàn)問題出在機油張緊器上。更換后,異響消失,故障得以解決。維修過程中,強調(diào)...
一輛行駛里程約11.3萬km的比亞迪G6出現(xiàn)了無法啟動的問題。經(jīng)過排查,發(fā)現(xiàn)車輛在啟動時無缸壓,且發(fā)動機點火及噴油均正常。經(jīng)過多次檢查和維修,最終發(fā)現(xiàn)是由于進氣凸輪軸位置異常導(dǎo)致的故障。這個案例提醒修車師傅在維修過程中要考慮到凸輪軸的問題,因為凸輪軸位置的變化可能會導(dǎo)致發(fā)動機無法啟動。在一輛比亞迪G...
一輛比亞迪S7出現(xiàn)發(fā)動機故障燈和ESP燈常亮的問題,診斷儀顯示P0227和U010008故障碼。經(jīng)過分析,可能原因包括踏板位置傳感器故障、ECU故障或相關(guān)線路問題。維修中,首先檢查了油門踏板位置傳感器及其線路,發(fā)現(xiàn)傳感器1的線路存在問題。通過分段測量,最終發(fā)現(xiàn)AJO1插接件的9#和14#針腳插偏,修...
一輛2017款比亞迪秦出現(xiàn)發(fā)動機故障燈常亮問題,經(jīng)過診斷發(fā)現(xiàn)P2602故障碼,指向冷卻泵控制線路低電壓。排查發(fā)現(xiàn),繼電器底座下的線束被冷卻風(fēng)扇磨斷,導(dǎo)致水泵繼電器無12V電源。修復(fù)線束后故障排除。17款秦有4個電子水泵,分別由不同控制器管理,了解其控制邏輯和位置有助于快速定位故障。維修時需注意車型間...
一輛比亞迪S7的車主遇到了發(fā)動機無法正常熄火的問題。在熱車狀態(tài)下,即使退電,發(fā)動機依然持續(xù)工作。經(jīng)過檢查,發(fā)現(xiàn)問題可能出在點火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)或線路上。實際維修中,發(fā)現(xiàn)冷車時并無此故障,進一步分析可能是燃燒不完全導(dǎo)致。拆下火花塞時,聞到汽油味,懷疑是汽油質(zhì)量問題。檢查碳罐控制閥和噴油嘴后,確認它們工作...
本文描述了比亞迪宋MAXDM發(fā)動機系統(tǒng)故障的檢修過程。首先,通過VDS掃描系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)P1244DMTL閥體控制線路低電壓故障。接著,逐一排查可能的原因,包括燃油蒸發(fā)泄漏診斷模塊損壞、控制線路異常和發(fā)動機控制單元損壞。經(jīng)過倒換模塊和檢查線束,最終確定為發(fā)動機ECU故障,通過交叉驗證后得以修復(fù)。維修過程中...
在檢修比亞迪宋PRO發(fā)動機空燃比故障時,首先要分析閉環(huán)控制策略,了解氧傳感器、發(fā)動機電腦板和燃油量控制裝置之間的閉環(huán)控制關(guān)系。氧傳感器反饋混合氣空燃比情況,電腦板根據(jù)反饋調(diào)整空燃比。過稀可能是空氣過多或噴油量過少導(dǎo)致。檢查火花塞積碳、進氣壓力、點火提前角、水溫數(shù)據(jù)等,發(fā)現(xiàn)噴油脈寬異常偏大,空燃比接近...
比亞迪S6裝配2.4排量發(fā)動機出現(xiàn)發(fā)動機故障燈亮、啟動困難。經(jīng)檢查,發(fā)現(xiàn)故障由凸輪軸信號盤松動錯位導(dǎo)致。通過對比正常安裝的凸輪軸信號盤位置,調(diào)整信號盤到正確位置后,故障消失。維修需理解車輛運行原理,注意熱脹冷縮影響,廠家應(yīng)標好漆標以便快速排查。一輛裝配2.4排量488QA發(fā)動機的比亞迪S6,客戶反映...
內(nèi)容:一輛國六系統(tǒng)的全新一代唐DM車型出現(xiàn)儀表提示請檢查發(fā)動機系統(tǒng),發(fā)動機故障燈點亮,但車輛行駛正常。原因是發(fā)動機電腦板故障、發(fā)動機電噴系統(tǒng)傳感器及其線路等問題。維修過程包括清除故障碼、試車驗證和管路清理。維修小結(jié)指出,由于OBD系統(tǒng)對排放監(jiān)測級別較高,即使故障消失也不會自動熄滅,因此不能只看數(shù)據(jù)流...