這么說吧，要駕駛感受就選世嘉，畢竟其車型定位更偏重運動。 要享受，要舒適就軒逸吧，非常好的駕乘感受哦。
世嘉的底盤也是四輪獨立懸掛，雪鐵龍品牌久負盛名的底盤技術和出色的懸掛系統，有效地保證了世嘉VTS精確的轉向性和良好的抓地性能，為駕駛者提供了極富駕駛樂趣的靈性操控體驗。 新寶來前懸掛類型： 麥弗遜式獨立懸架 ，后懸掛類型
說國內東風雪鐵龍的發動機老，是指的1.6的經典16V發動機，也就是目前廣泛用在1.6新愛麗舍、1.6畢加索、1.6 307和1.6世嘉上的那款發動機。這個發動機技術上是老了點，是鑄鐵缸體鋁蓋的，不是目前流行的全鋁的，
我開的是2.0手動世嘉，我說一下我怎么選車吧 當時是合資車里2.0排量里最優惠的價格，現在應該更便宜了，畢竟出了1.6T的C4 法系車的底盤調校相當好，同級別里沒有對手，雖然后懸掛非獨立，但開起來的駕駛感受明顯跟朗逸寶來
同意樓上的說法，但是根據排量的不一樣，駕駛動力感受區別很大
騏達的優點和缺點 騏達5000公里感受優缺點 優點： 1、發動機聲音很小，100公里內如果基本上聽不到發動機的聲音，但是這個是在不開空調的情況下。 2、油耗比較滿意，整個夏天空調沒停過，也基本在市內跑，長沙堵車很
我開的是2.0手動世嘉，我說一下我怎么選車吧當時是合資車里2.0排量里最優惠的價格，現在應該更便宜了，畢竟出了1.6T的C4法系車的底盤調校相當好，同級別里沒有對手，雖然后懸掛非獨立，但開起來的駕駛感受明顯跟朗逸寶來這樣
愛麗舍——精致生活，精彩演繹如果您注重家庭生活，渴望創造精致與精彩的生活，愛麗舍是您的首選。愛麗舍，實現您溫馨家庭生活的夢想。愛麗舍優越的性能價格比在中檔轎車市場中獨具競爭優勢，“精致生活，精彩演繹”的定位完美詮釋了溫馨
這次我們主動試駕了已經在北京車展亮相的海馬福美來F5。我們也有過靜態體驗。這次我們來看看它的動態試駕評測。試駕車型搭載1.6L發動機和愛信6速自動變速箱。FamiliaF5怎么樣？好不好？出來走走就知道了。美萊F5底盤在同級別中非常少見，廠家有良心。美萊F5的自動擋會有一點小挫折，但不影響它的實際駕...
歐寶InsigniaOPC表現出色，底盤承受瘋狂駕駛。2021年日內瓦車展的GTC概念車為其指明設計方向，外觀低調內斂。內飾采用平底運動方向盤和AGR座椅，極具運動風格。座椅調節范圍廣，駕駛舒適度高。500升行李廂容量足夠使用。InsigniaOPC具有強勁性能和舒適性，駕駛體驗出色。Seo關鍵詞覆...
這次試駕全新的起亞K3S，它不僅吸引了年輕人的目光，也讓我對它有了新的認識。K3S基于美國版Forte掀背車改進，外觀和名字都讓人聯想到K3的掀背版，但試駕后我發現它遠不止于此。1.6LPremiumAT版本，配備1.6L自然吸氣發動機和6速自動手動變速箱，外觀采用家族式設計，車身尺寸雖不突出，但軸...
宋PLUSdmi作為比亞迪全新緊湊型SUV，其試駕評測展現了經濟性與舒適性的完美結合。搭載1.5L混動系統，提供純電、純油及油電混合三種模式，滿足不同駕駛需求。百公里加速約8秒，流暢而有力。配備能量回收機制，提升燃油經濟性。前后獨立懸架確保駕駛穩定舒適，適合家用。宋plusdmi是比亞迪全新緊湊型s...
C4世嘉高速穩油耗低，動力足車漆硬，適合高速山路。但市區油耗高，發動機噪音大，胎噪明顯，啟停電池不耐用。總體滿意，適合長途和復雜路況。我的小4是1.2T自豪，15年12月生產的，購買提車是16年7月，已經用了兩年半了，跑了2萬4千公里，總體這車還是滿意的。有好幾個朋友開過都說不錯。最大的優點是高速行...
在2022款比亞迪漢EV創世版試駕中，W-HUD抬頭顯和電控主動懸架的體驗非常出色。同時，動力表現依舊強勁，剎車系統也相當給力。而2022款漢EV創世版的能耗似乎更低，這次體驗中表現出色，新車的理論續航里程為610公里。整體而言，2022款比亞迪漢EV創世版在駕駛體驗上有了明顯提升，是一款值得期待的...
緊湊型車市場的競爭日益激烈，各大品牌紛紛推出新技術、新產品。東風雪鐵龍2015款新C4L推出了3缸1.2T車型，取代了原來的1.6L車型。這款發動機榮獲2021年度國際發動機大獎，配備缸內直噴技術、渦輪增壓技術和STT自動啟停技術，可使用92#汽油，重量比原廠1.6L自然吸氣發動機輕3.8kg。與發...
2021款北京現代ix35在12月13日上市，售價區間為12.98-15.58萬元，車系簡化，取消手動變速箱和四驅車型，只保留2款2.0L和2款1.4T車型。新車提供2.0L和1.4T動力，分別匹配6AT和7DCT變速箱。1.4T+7DCT動力組合在低速時表現靈活，高速加速時略有猶豫。變速箱在高速行...
奔馳E級被譽為“小號S級”，在中大型豪華車市場中占據重要地位。2020款奔馳E300L在細節和價格上進行了調整，提升了競爭力。新車提供了兩種外觀套件風格，內飾部分也進行了升級，如全新多功能方向盤、取消旋鈕式設計的人機交互系統控制器等。全新奔馳E300L搭載了2.0L渦輪增壓發動機，最大輸出功率190...
在試駕上汽大眾威然的過程中，我們發現其乘坐舒適度接近豐田埃爾法的水準，特別是第二排座椅的設計和功能，讓乘坐者可以感受到極佳的舒適性。而在駕駛方面，威然搭載的動力總成表現穩健，駕駛感受順暢舒適，尤其是在自適應巡航功能和堵車路況下的表現令人滿意。此外，威然還擁有許多智能駕駛輔助功能，如泊車輔助系統和人機...
奔馳EQC40試駕評測內容豐富，動力表現突出。采用前后異步電機組成的四驅系統，綜合最大功率達到300kW，峰值扭矩760牛米。內飾安靜舒適，減震系統出色，方向盤手感好。在高速狀態下續航能力約309公里。低速續航測試耗電量約20.56kWh/100km，可實現385km城市低速行駛。在國家電網120k...
文章內容主要介紹了小貴族AMT手自一體變速器的試駕感受和評價。通過簡單易懂的語言描述了AMT手動換擋的控制、動力感受以及外觀配置等方面的體驗。同時還提到了對雙環貴族和寶馬5系旅行版的期待和展望。總的來說，作者對小貴族AMT手自一體變速器的使用感受非常不錯，希望能夠看到更多類似產品的推出。文章內容豐富...
相信不少熟知五十鈴的朋友，都對它旗下的柴油發動機有著很高的信賴度，沒錯五十鈴在柴油機方面有著很強的技術儲備，并且它的合資品牌江西五十鈴旗下的皮卡產品也是以柴油車型為主。不過隨著今年汽油版車型的加入，也讓瑞邁汽油版不再孤軍奮戰，今天我們就來看看這臺鈴拓汽油版開起來的感受到底如何。鑒于汽油版和我們熟悉的...
炎炎烈日當頭，是不是出行就要減少了呢？那怎么可能，我們90后就不是能閑得住的人，今天我帶大家去試駕一款帶有輔助駕駛系統的寶藏SUV——江淮嘉悅X4。外觀評價：始于顏值現在是個看臉的時代，怎么會有人買車會不看外在，只看配置呢？那么，今天給大家介紹的嘉悅X4，就是始于顏值，終于品質。嘉悅X4酷炫的鍍鉻金...
動力方面，名爵6搭載了一臺1.5L渦輪增壓發動機，其最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統匹配的是6速手動或7速DCT變速箱，同時名爵6還采用了前麥弗遜獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合，整體調校兼顧了舒適與操控性能。新車還將搭載MGPilot駕駛輔助系統、全景影像及內后視鏡自動防眩目等多...
動力方面，長安歐尚X70A全系均搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率為78.5kW，最大扭矩145Nm，與發動機匹配的則是一臺5速手動變速箱。此外，新車還采用了前置后驅的驅動形式。這臺車剛一上手的感覺就是比較重，包括油門、剎車和轉向的力度都會令駕駛者覺得有一些偏重，油門靈敏度一般，不過好在整體...
廣汽傳祺GS7將提供280T和320T兩種動力車型，分別搭載的是1.8T和2.0T渦輪增壓發動機，本次試駕體驗車型為320T的兩驅版本版本，全系匹配愛信6速手自一體變速器，四驅版本也將同期上市。GS7和GS8采用了相同的動力總成，而在早前試駕GS8的時候這套動力總成便給我留下了一個不錯的印象，總的來...
11月份，沈陽冬季的寒氣已漸漸逼來，但室外的寒冷依然擋不住小編炙熱的內心。因為，全新的別克昂科拉就在等著小編！在本次試駕之前，小編就曾關注和了解過別克昂科拉SUV的一系列信息，為的就是能夠更好的試駕體驗這款全新的昂科拉SUV，分享給大家更準備、直觀、深入的試駕體驗。我們都知道，全新的別克昂科拉SUV...
最新一代寶馬3系在海外以推出許久，遲遲未進入國內主要是因為寶馬要為中國市場醞釀一臺獨特的車型。今天我們要說的這款車型偏偏是能文能武，它有顏值、有內涵，你喜歡高雅它就是紳士，你喜歡激情它就是猛男，它就是擁有寶馬豪華設計套裝和“3.0T直六發動機+8AT”黃金動力組合的寶馬335li。小編可不是在吹牛，...
