提問者：hahaefg2013-01-16 00:00
沒有確切的數據，而且每個車是不一樣的。不同的車輛轉向比都不同，在一些高檔的轎車和跑車上面還可以調節轉向比。汽車轉向是通過一套減速機構來實現的。即有一套機構將我們轉動方向盤的運動變為推動車輪轉向的運動，而且這個運動是把轉動變為直線運動（車輪是通過直線的推力轉動的），所以方向盤的轉動和車輪的轉動并不是線性關系，目前主要的轉向機構的形式有齒輪齒條式、循環球式、渦輪蝸桿式等，這些傳動比都是可以變化調整的，因此轉一圈對應的角度也可以變化，不會有定值。所以你可以看到有些車子，非動力轉向的車子需要方向盤轉兩圈才把方向盤打死，而配動力轉向的只要一圈半就到了，因為設計改變了傳動比。以下提供幾種參數供參考：1、方向盤3圈半：朝一方最多轉1.75圈，對應轉約40度左右。那么從最左到最右最多轉3.5圈對應為80度左右，要轉45度方向盤要轉709度也就是差一點2圈。方向盤和車輪的角度比約為15比1。 方向盤從正中間往一側轉一般是540-630度，對應車輪轉向約40-42度。也就是方向盤轉13-16度，車輪才轉向1度。 結論：方向盤轉動一圈車輪轉向約25度。2、方向盤2圈半：普通汽車的轉向比一般是8：1一些大客車和火車上面是12：1或16：1把車輪轉向角度設為180度（從最左道最右）然后去打方向盤（從最左到最右）一般的車都是兩圈半大概在900度左右。也有一些特殊的比這更小或更大。
回答者：wangwenjnn2016-01-16 00:00
沒有確切的數據，而且每個車是不一樣的。 汽車轉向是通過一套減速機構來實現的。即有一套機構將我們轉動方向盤的運動變為推動車輪轉向的運動，而且這個運動是把轉動變為直線運動（車輪是通過直線的推力轉動的），所以方向盤的轉動和車
提問者：docthua2013-06-18
汽車方向盤控制鍵控制機器的原理是: 要讓汽車順利轉向，每個車輪都必須按不同的圓圈運動。由于內車輪所經過的圓圈半徑較小，因此它的轉向角度比外車輪要大。如果對每個車輪都畫一條垂直于它們的直線，那么線的交點便是轉向的中心
提問者：uxdcornu2014-02-23
汽車轉向兩前輪并指向同向您能奇怪 要讓汽車順利轉向每車輪都必須按同圓圈運 由于內車輪所經圓圈半徑較轉向角度比外車輪要 每車輪都畫條垂直于直線線交點便轉向點 轉向拉桿具獨特幾何結構使內車輪轉向角度于外車輪 轉向器幾種類型
提問者：shaoyulong852014-09-28
普遍來講就是個25-30度，后驅車的在30-35度之間像那些高檔車，如后驅的寶馬汽車，萬向節承受大，所以輪胎轉角能做的更大一些。要讓汽車順利轉向，每個車輪都必須按不同的圓圈運動。 由于內車輪所經過的圓圈半徑較小，因此它的
提問者：2013-10-22
同意一樓。 寧愿買MOMO和R600的二手貨（MOMO有散裝），也不花錢買北通。 北通方向盤不帶力回饋的，精度和線性和羅技也沒法比。北通手柄還是不錯的，性價比高，方向盤，果斷放棄，方向盤買北通＝悲痛。
提問者：waikeong2013-04-06
方向盤從正中間往一側轉一般是540-630度，對應車輪轉向約40-42度。也就是方向盤轉13-16度，車輪才轉向1度。結論：方向盤轉動一圈車輪轉向約25度。汽車轉向是通過一套減速機構來實現的。即有一套機構將我們轉動方向盤
提問者：geag53gc2014-04-19
