亚洲网站在线免费观看,欧美性运动视频免费观看网站,国产精品爽爽久久,熟女少妇丰满一区二区

問答

汽車方向盤控制鍵控制機器的原理是？

提問者：uxdcornu2014-02-23 00:00

最佳答案

　　汽車方向盤控制鍵控制機器的原理是:　　要讓汽車順利轉向，每個車輪都必須按不同的圓圈運動。由于內車輪所經過的圓圈半徑較小，因此它的轉向角度比外車輪要大。如果對每個車輪都畫一條垂直于它們的直線，那么線的交點便是轉向的中心點。轉向拉桿具有獨特的幾何結構，可使內車輪的轉向角度大于外車輪。　　轉向器分為幾種類型。最常見的是齒條齒輪式轉向器和循環球式轉向器。　　1、齒條齒輪式轉向器　　齒條齒輪式轉向系統已迅速成為汽車、小型貨車及SUV上普遍使用的轉向系統類型。其工作機制非常簡單。齒條齒輪式齒輪組被包在一個金屬管中，齒條的各個齒端都突出在金屬管外，并用橫拉桿連在一起。小齒輪連在轉向軸上。轉動方向盤時，齒輪就會旋轉，從而帶動齒條運動。齒條各齒端的橫拉桿連接在轉向軸的轉向臂上。　　齒條齒輪式齒輪組有兩個作用：　　將方向盤的旋轉運動轉換成車輪轉動所需的線性運動。　　提供齒輪減速功能，從而使車輪轉向更加方便。　　2、循環球式轉向系統。　　其轉動車輪的拉桿與齒條齒輪式轉向系統稍有不同。循環球式轉向器有一個堝桿。可以將此轉向器想像為兩部分。第一部分是帶有螺紋孔的金屬塊。此金屬塊外圍有切入的輪齒，這些輪齒與驅動轉向搖臂的齒輪相結合。方向盤連接在類似螺栓的螺桿上，螺桿則插在金屬塊的孔內。轉動方向盤時，它便會轉動螺栓。由于螺栓與金屬塊之間相對固定，因此旋轉時，它不會像普通螺栓那樣鉆入金屬塊中，而是帶動金屬塊旋轉，進而驅動轉動車輪的齒輪。　　螺栓并不直接與金屬塊上的螺紋結合在一起，所有螺紋中都填滿了滾珠軸承，當齒輪轉動時，這些滾珠將循環轉動。滾珠軸承有兩個作用：第一，減少齒輪的摩擦和磨損；第二，減少齒輪的溢出。如果齒輪溢出，則會在轉動方向盤時感覺到。而如果轉向器中沒有滾珠，輪齒之間會暫時脫離，從而造成方向盤松動。　　循環球式系統中的動力轉向工作原理與齒條齒輪式系統類似。其輔助動力也是通過向金屬塊一側注入高壓液體來提供的。　　在動力轉向系統中，除齒條齒輪機制或循環球機制外，還有幾個重要組件。　　泵　　用于轉向的液壓動力由回轉式滑片泵提供。此泵由汽車發動機通過傳送帶和皮帶輪進行驅動。它包含一組在橢圓形泵室內旋轉的伸縮式葉片。　　當葉片旋轉時，這些葉片會從壓力較低的回流管吸入液壓油，并迫使其流向壓力較高的出口。泵所提供的流量取決于汽車發動機的速度。泵的設計必須能在發動機怠速時提供足夠的流量。因此，當發動機加速運轉時，該泵提供的液體會遠遠超過實際的需要。　　泵中含有一個減壓閥，用于確保壓力不會升得太高。當發動機高速運轉時，由于泵中吸入了太多液體，因而更需要減壓閥來降低壓力。　　旋轉閥　　只有駕駛員對方向盤施加作用力（如開始轉向）時，動力轉向系統才會向其提供支持。如果駕駛員沒有施加作用力（如沿直線駕駛時），該系統則不會提供任何援助。方向盤上用于檢測到這種作用力的設備叫旋轉閥。　　旋轉閥的關鍵部位是扭力桿。扭力桿是一根細金屬桿，在向其施加扭矩時，它會發生扭轉。扭力桿的頂端連接在方向盤上，底端則連接在小齒輪或堝桿（用于轉動車輪）上，這樣扭力桿中的扭矩便等于駕駛員用來轉動車輪的扭矩。駕駛員用來轉動車輪的扭矩越大，扭力桿扭轉的幅度就越大。　　轉向軸中的輸入裝置形成了滑閥總成的內部結構。它也與扭力桿的頂端相連。扭力桿的底端連接在滑閥的外側。扭力桿還會轉動轉向器的輸出裝置，以使其與小齒輪或蝸桿相連，具體取決于汽車的轉向系統類型。　　當扭力桿扭轉時，它會使滑閥的內側相對于外側旋轉。由于滑閥的內側也連接在轉向軸上（從而與方向盤相連），因此滑閥內外側之間的旋轉程度取決于駕駛員在方向盤上所施加扭矩的大小。

回答者：ejo24537cb2016-11-24 00:00

相關問題

車友關注

最新標簽

按字母分類：
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTWXYZ0-9