提問者：docthua2013-06-18 00:00
沒有確切的數據，而且每個車是不一樣的。 汽車轉向是通過一套減速機構來實現的。即有一套機構將我們轉動方向盤的運動變為推動車輪轉向的運動，而且這個運動是把轉動變為直線運動（車輪是通過直線的推力轉動的），所以方向盤的轉動和車輪的轉動并不是線性關系，目前主要的轉向機構的形式有齒輪齒條式、循環球式、渦輪蝸桿式等，這些傳動比都是可以變化調整的，因此轉一圈對應的角度也可以變化，不會有定值。所以你可以看到有些車子，非動力轉向的車子需要方向盤轉兩圈才把方向盤打死，而配動力轉向的只要一圈半就到了，因為設計改變了傳動比。
回答者：lala6072016-06-18 00:00
方向盤從正中間往一側轉一般是540-630度，對應車輪轉向約40-42度。也就是方向盤轉13-16度，車輪才轉向1度。結論：方向盤轉動一圈車輪轉向約25度。汽車轉向是通過一套減速機構來實現的。即有一套機構將我們轉動方向盤
提問者：geag53gc2014-04-19
當汽車轉向時，兩個前輪并不指向同一個方向，對此您可能會感到奇怪。 要讓汽車順利轉向，每個車輪都必須按不同的圓圈運動。 由于內車輪所經過的圓圈半徑較小，因此它的轉向角度比外車輪要大。 如果對每個車輪都畫一條垂直于它們的直線
提問者：tbsnyruk2013-01-28
汽車轉向兩前輪并指向同向您能奇怪 要讓汽車順利轉向每車輪都必須按同圓圈運 由于內車輪所經圓圈半徑較轉向角度比外車輪要 每車輪都畫條垂直于直線線交點便轉向點 轉向拉桿具獨特幾何結構使內車輪轉向角度于外車輪 轉向器幾種類型
提問者：shaoyulong852014-09-28
方向盤從正中間往一側轉一般是540-630度，對應車輪轉向約40-42度。也就是方向盤轉13-16度，車輪才轉向1度。結論：方向盤轉動一圈車輪轉向約25度。汽車轉向是通過一套減速機構來實現的。即有一套機構將我們轉動方向盤
提問者：mimi2tony2016-11-18
沒有確切的數據，而且每個車是不一樣的。不同的車輛轉向比都不同，在一些高檔的轎車和跑車上面還可以調節轉向比。汽車轉向是通過一套減速機構來實現的。即有一套機構將我們轉動方向盤的運動變為推動車輪轉向的運動，而且這個運動是把轉動
提問者：hahaefg2013-01-16
普遍來講就是個25-30度，后驅車的在30-35度之間像那些高檔車，如后驅的寶馬汽車，萬向節承受大，所以輪胎轉角能做的更大一些。要讓汽車順利轉向，每個車輪都必須按不同的圓圈運動。 由于內車輪所經過的圓圈半徑較小，因此它的
提問者：2013-10-22
