提問者：2013-10-22 00:00
汽車方向盤向一邊打死成多少度？能說的具體點嗎？所有的車都是一樣的嗎？謝謝
普遍來講就是個25-30度，后驅車的在30-35度之間像那些高檔車，如后驅的寶馬汽車，萬向節承受大，所以輪胎轉角能做的更大一些。要讓汽車順利轉向，每個車輪都必須按不同的圓圈運動。 由于內車輪所經過的圓圈半徑較小，因此它的轉向角度比外車輪要大。 如果對每個車輪都畫一條垂直于它們的直線，那么線的交點便是轉向的中心點。 轉向拉桿具有獨特的幾何結構，可使內車輪的轉向角度大于外車輪。 轉向器分為幾種類型。 最常見的是齒條齒輪式轉向器和循環球式轉向器。 齒條齒輪式轉向系統已迅速成為汽車、小型貨車及SUV上普遍使用的轉向系統類型。 其工作機制非常簡單。 齒條齒輪式齒輪組被包在一個金屬管中，齒條的各個齒端都突出在金屬管外， 并用橫拉桿連在一起。 小齒輪連在轉向軸上。 轉動方向盤時，齒輪就會旋轉，從而帶動齒條運動。 齒條各齒端的橫拉桿連接在轉向軸的轉向臂上。 齒條齒輪式齒輪組有兩個作用： 將方向盤的旋轉運動轉換成車輪轉動所需的線性運動。 提供齒輪減速功能，從而使車輪轉向更加方便。 在大多數汽車中，一般要將方向盤旋轉三到四周，才能讓車輪從一個鎖止位轉到另一個鎖止位（從最左側轉到最右側）。 轉向傳動比是指方向盤轉向程度與車輪轉向程度之比。 例如，如果將方向盤旋轉一周（360度）會導致車輪轉向20度，則轉向傳動比就等于360除以20，即18:1。比率越高，就意味著要使車輪轉向達到指定距離，方向盤所需要的旋轉幅度就越大。 但是，由于傳動比較高，旋轉方向盤所需要的力便會降低。
回答者：2016-10-22 00:00
當汽車轉向時，兩個前輪并不指向同一個方向，對此您可能會感到奇怪。 要讓汽車順利轉向，每個車輪都必須按不同的圓圈運動。 由于內車輪所經過的圓圈半徑較小，因此它的轉向角度比外車輪要大。 如果對每個車輪都畫一條垂直于它們的直線
提問者：tbsnyruk2013-01-28
沒有確切的數據，而且每個車是不一樣的。 汽車轉向是通過一套減速機構來實現的。即有一套機構將我們轉動方向盤的運動變為推動車輪轉向的運動，而且這個運動是把轉動變為直線運動（車輪是通過直線的推力轉動的），所以方向盤的轉動和車
提問者：docthua2013-06-18
汽車轉向兩前輪并指向同向您能奇怪 要讓汽車順利轉向每車輪都必須按同圓圈運 由于內車輪所經圓圈半徑較轉向角度比外車輪要 每車輪都畫條垂直于直線線交點便轉向點 轉向拉桿具獨特幾何結構使內車輪轉向角度于外車輪 轉向器幾種類型
提問者：shaoyulong852014-09-28
沒有確切的數據，而且每個車是不一樣的。不同的車輛轉向比都不同，在一些高檔的轎車和跑車上面還可以調節轉向比。汽車轉向是通過一套減速機構來實現的。即有一套機構將我們轉動方向盤的運動變為推動車輪轉向的運動，而且這個運動是把轉動
提問者：hahaefg2013-01-16
汽車方向盤控制鍵控制機器的原理是: 要讓汽車順利轉向，每個車輪都必須按不同的圓圈運動。由于內車輪所經過的圓圈半徑較小，因此它的轉向角度比外車輪要大。如果對每個車輪都畫一條垂直于它們的直線，那么線的交點便是轉向的中心
提問者：uxdcornu2014-02-23
同意一樓。 寧愿買MOMO和R600的二手貨（MOMO有散裝），也不花錢買北通。 北通方向盤不帶力回饋的，精度和線性和羅技也沒法比。北通手柄還是不錯的，性價比高，方向盤，果斷放棄，方向盤買北通＝悲痛。
提問者：waikeong2013-04-06
