提問者：cheng1392572014-10-11 00:00
前置引擎 前置引擎即發機位前輪軸前前置發機優點簡化車變速器與驅橋結構特別于目前占絕主流前輪驅車型言發機力直接輸送前輪省略傳軸減少功率傳遞損耗降低力傳機構復雜性故障率 另外發機置駕駛員前面撞車發機保護駕駛員免受沖擊提高車安全性置發機 置引擎即發機位于車輛前軸間般駕駛艙位于發機前或說置發機汽車肯定輪驅或者四輪驅 汽車轉彎汽車各部慣性都向彎外移引擎質量部所引擎慣性車體作用力汽車彎轉向至關重要影響發機置特點車輛慣性發機置于車體央使車身重量布接近理想平衡狀態般說些超級跑車或者講究駕駛樂趣跑車才采用置發機 置發機缺點由于發機置導致車廂狹窄能布置較座位另外由于駕乘員離發機太近噪聲較追求汽車駕馭性能再乎些甚至些更愿意聽發機咆哮轟鳴聲 置引擎:輪驅驅式同唯驅式(昂貴4輪驅除外)傳統前置引擎輪驅FR需要驅軸差速器所讓輪驅本高居Dr.Porsche相信置引擎降低本能夠適合量產且需要傳軸所kao性更Porsche356其設計911告訴世Porsche置引擎另外層概念:通置引擎帶超強輪抓力非循跡性令贊嘆制表現現新代911作例質量布37/63明顯傾讓911起步比置前置引擎車能夠獲更驅輪抓力力輸更直接更快質量集輪軸同擁相短輪軸距(事實新MINI)911擁非敏捷轉向反應彎由于車尾慣性帶明顯甩尾傾向911處于制狀態車身質量布前移原37/63911制瞬間質量布實際變50:50沒錯BMW宣傳50:5050:50瞬間質量布制理想質量布尾重輕車才能制瞬間達制論質量布偏向哪車軸都讓輪胎抓力充發揮且給其前/輪軸其BRAKE輪胎帶更負荷并影響制穩定性順暢性實際制效 由于置引擎能夠帶制/kao性/循跡性等面優勢Porsche耐力賽拉力賽都嬌績Porsche 第代911(901)911測試原形車贏Monte Carlo冠軍沒改裝直接場賽直接家 置引擎沒缺點置引擎帶傾特性雖讓車忠街車必須要設計精良懸掛系統配合否則馬力脫韁野馬;賽車轉向傾向意味著像嚴重輪磨損非性極限操控性同置引擎引擎倉細能容水平向類體積引擎限制引擎汽缸數/容積/散熱等且維修難度
回答者：axpbdloga462016-10-11 00:00
一般來說汽車發動機布置形式正如你說的這三種情況，驅動形式則分為兩種情況。 前置前驅(FF):發動機前置，前輪驅動。 經濟型小車用得比較多。 前置后驅(FR):發動機前置，后輪驅動。 一般的中高級豪華車或一般的跑車較多的使
提問者：kencopt2014-02-04
中置引擎(Mid-Engine): 引擎放置在前后輪軸之間的布局這種布局一般出現在超級跑車和方程式如賽車如F1上，當然還有LE MANS原型賽車等高等級賽車上。汽車在轉彎時，汽車各個部分因為慣性都會向彎外移動，引擎是
提問者：lnotuz2014-02-08
911 carrera后置后驅 911turbo后置四驅 458 中置后驅 寶馬m3 前置后驅 gtr 前置四驅 r8 中置四驅 引擎的位置主要考慮的是車身的配重比問題 完美的跑車要做
提問者：rfnikrt43e2013-04-14
法拉利、蘭博基尼都是后置后驅的多吧？ 一般來說汽車發動機布置形式正如你說的這三種情況，驅動形式則分為兩種情況。 前置前驅（FF）：發動機前置，前輪驅動。 經濟型小車用得比較多。 前置后驅（FR）：發動機前
提問者：enya9814392014-10-01
目前大客車基本上都是前置和后置的發動機，中置的恕我寡聞，我還沒見過。前置發動機一般在8米以下的小車上用的多，主要是成本低，缺點是噪音大，振動也大；后置發動機大多在高檔車上用，噪音振動方面都比較好。缺點是空間利用沒有前置車
提問者：2013-07-10
發動機放置在前、后軸之間，同時采用后輪驅動，類似F1賽車的布置形式。還有一種“前中置發動機”，即發動機置于前軸之后、乘員之前，類似于FR，但能達到與MR一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。MR的優點是：軸荷分配均勻，具有
提問者：uFnsHHc2013-03-28
