提問者：lnotuz2014-02-08 00:00
中置引擎(Mid-Engine): 引擎放置在前后輪軸之間的布局這種布局一般出現在超級跑車和方程式如賽車如F1上，當然還有LE MANS原型賽車等高等級賽車上。汽車在轉彎時，汽車各個部分因為慣性都會向彎外移動，引擎是質量最大的部分，所以引擎因慣性而對車體的作用力對汽車在彎中的轉向有至關重要的影響。為了讓轉彎的軌跡保持最佳化，讓汽車的質心盡量靠近車體中心是最好的方法，但車體中心位置也是放置駕駛倉最好的位置，在車體中心放置駕駛員/乘客也可以讓乘員體重/乘坐位置對車輛操控性的影響減到最低，而且空間利用最充分。對于高車身的車輛如MPV，引擎可以可以放置在乘員倉之下，駕駛者成員直接“坐在引擎”上，比如上一代的Previa “大霸王”和Benz的 A-CLASS都是這種布局的典型。這樣的布局的MPV雖然能夠提升空間利用率和提供更敏捷的操控，也能提高撞擊安全性，但維修困難，隔熱/隔音/震動控制難度非常大，而且車底高度有限，大大限制了引擎的尺寸，意味著大排量引擎不能安裝在這樣的車架上，所以已經很少被采用。
回答者：yyhjkj2016-02-08 00:00
一般來說汽車發動機布置形式正如你說的這三種情況，驅動形式則分為兩種情況。 前置前驅(FF):發動機前置，前輪驅動。 經濟型小車用得比較多。 前置后驅(FR):發動機前置，后輪驅動。 一般的中高級豪華車或一般的跑車較多的使
提問者：kencopt2014-02-04
我只是按自己的理解來說一下 后輪驅動:一般重心在后,由于前輪沒有轉向半軸,是車輛轉彎半徑最大的一種傳動方式,也是民用車中最有駕駛樂趣的一種車型.成本相對前輪驅動較高,一般設計在少數中檔和多數高檔車型上.缺點:容易轉向過
提問者：grtqkez2013-03-28
目前大客車基本上都是前置和后置的發動機，中置的恕我寡聞，我還沒見過。前置發動機一般在8米以下的小車上用的多，主要是成本低，缺點是噪音大，振動也大；后置發動機大多在高檔車上用，噪音振動方面都比較好。缺點是空間利用沒有前置車
提問者：2013-07-10
911 carrera后置后驅 911turbo后置四驅 458 中置后驅 寶馬m3 前置后驅 gtr 前置四驅 r8 中置四驅 引擎的位置主要考慮的是車身的配重比問題 完美的跑車要做
提問者：rfnikrt43e2013-04-14
法拉利、蘭博基尼都是后置后驅的多吧？ 一般來說汽車發動機布置形式正如你說的這三種情況，驅動形式則分為兩種情況。 前置前驅（FF）：發動機前置，前輪驅動。 經濟型小車用得比較多。 前置后驅（FR）：發動機前
提問者：enya9814392014-10-01
發動機放置在前、后軸之間，同時采用后輪驅動，類似F1賽車的布置形式。還有一種“前中置發動機”，即發動機置于前軸之后、乘員之前，類似于FR，但能達到與MR一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。MR的優點是：軸荷分配均勻，具有
提問者：uFnsHHc2013-03-28
