提問者：2013-07-10 00:00
大客車發動機前置 中置 后置各有什么優缺點 我有急用啊 謝謝啊
目前大客車基本上都是前置和后置的發動機，中置的恕我寡聞，我還沒見過。前置發動機一般在8米以下的小車上用的多，主要是成本低，缺點是噪音大，振動也大；后置發動機大多在高檔車上用，噪音振動方面都比較好。缺點是空間利用沒有前置車緊湊。
回答者：2016-07-10 00:00
一般來說汽車發動機布置形式正如你說的這三種情況，驅動形式則分為兩種情況。 前置前驅(FF):發動機前置，前輪驅動。 經濟型小車用得比較多。 前置后驅(FR):發動機前置，后輪驅動。 一般的中高級豪華車或一般的跑車較多的使
提問者：kencopt2014-02-04
發動機放置在前、后軸之間，同時采用后輪驅動，類似F1賽車的布置形式。還有一種“前中置發動機”，即發動機置于前軸之后、乘員之前，類似于FR，但能達到與MR一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。MR的優點是：軸荷分配均勻，具有
提問者：uFnsHHc2013-03-28
我只是按自己的理解來說一下 后輪驅動:一般重心在后,由于前輪沒有轉向半軸,是車輛轉彎半徑最大的一種傳動方式,也是民用車中最有駕駛樂趣的一種車型.成本相對前輪驅動較高,一般設計在少數中檔和多數高檔車型上.缺點:容易轉向過
提問者：grtqkez2013-03-28
法拉利、蘭博基尼都是后置后驅的多吧？ 一般來說汽車發動機布置形式正如你說的這三種情況，驅動形式則分為兩種情況。 前置前驅（FF）：發動機前置，前輪驅動。 經濟型小車用得比較多。 前置后驅（FR）：發動機前
提問者：enya9814392014-10-01
得看你干嘛…… 比如前輪抓地力極其重要的拉力賽車，裝個MR簡直就是受罪，這時候F4WD是最好的選擇。 一般來說，MR是轉向效率最高的，因為引擎接近車輛的中心，縱軸上轉動慣量最小，因此所有的方程式賽車都是MR，包括F1
提問者：zhouchao011802013-10-20
前置引擎 前置引擎即發機位前輪軸前前置發機優點簡化車變速器與驅橋結構特別于目前占絕主流前輪驅車型言發機力直接輸送前輪省略傳軸減少功率傳遞損耗降低力傳機構復雜性故障率 另外發機置駕駛員前面撞車發機保護駕駛員免受沖擊
提問者：cheng1392572014-10-11
