提問者：x_okinbsgx2013-12-16 00:00
你的意思是“后軸可以繞傳動軸旋轉(zhuǎn)一定角度”？此結(jié)構(gòu)在遙控玩具車上十分常見，現(xiàn)實應(yīng)用中并沒聽說過，結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，動力傳動結(jié)構(gòu)無變化，差速器主減速器都存在，與普通的多連桿后懸架、獨立或半獨立懸架不同之處在于：不存在彈簧及減震器。除此之外應(yīng)增加連接處的加固裝置。 圖的話一時半會也說不清楚，希望此回答對你有幫助
回答者：Moralople2016-12-16 00:00
為保證輸入軸與輸出軸等速轉(zhuǎn)動，以及傳動軸穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)而無震抖現(xiàn)象，安裝傳動軸時應(yīng)注意以下幾個方面: ①對于雙萬向節(jié)的傳動軸，要求軸兩端的萬向節(jié)叉位于同一平面內(nèi);對于三萬向節(jié)的長、短軸(如TKL-20型車)除要求三萬向節(jié)叉均應(yīng)
提問者：匿名網(wǎng)友2014-04-22
這個“低”指的是傳動軸過長，易使得自身固有頻率f1變低。而當(dāng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，它自身有一個轉(zhuǎn)動頻率f2=n/60,而這個頻率f2會隨轉(zhuǎn)速的升高而變大。這樣當(dāng)f1太低時，就很易被自身轉(zhuǎn)動頻率激勵起來，這樣就容易發(fā)生共振。
提問者：好看的小說20002013-07-01
朋友你是干什么的喲，在電腦上也說不清楚，本人是裝重型車傳動軸的，有興趣可以了了
提問者：youlicao2013-03-12
這個傾斜跟設(shè)計是沒有關(guān)系的。傳動軸的傾斜是被動的，是根據(jù)車輪和差速器的相對位置決定的（這里指前驅(qū)車），或是后橋差速器與變速箱的相對位置（后驅(qū)車）。因為車輪是隨路面的高低變化而忽高忽低，與差速器或變速箱的位置是隨時變化的。
提問者：ojbc80532013-07-04
只有后輪驅(qū)動的車子才有傳動軸,固定十字軸頭的卡簧有內(nèi)卡,外卡兩種,內(nèi)卡簧用于孔內(nèi)，使用內(nèi)卡簧鉗壓縮卡簧，使它的直徑變小，然后放入孔中,外卡簧用于軸外，使用外卡簧鉗往外壓卡簧，使它的直徑變大，然后放進(jìn)軸上的圓徑縫里.
提問者：manstein_ning2014-07-03
想法很有創(chuàng)意啊，實際應(yīng)用有一段路要走！光一個輪子可隨軸向下或向上翻轉(zhuǎn)90°，翻轉(zhuǎn)后輪胎仍可以繼續(xù)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)用處不大。 應(yīng)該幾個輪輪子多有這樣的功能，我想大概機(jī)構(gòu)是這樣吧：每個輪子有電動機(jī)單獨傳動，在與軸連接處按一個
提問者：beibmi2013-12-06
