相關問題

• 汽車構造書上說，傳動軸過長而使的自振頻率低，高轉速時產生共振。 自振頻率低，高速還共振？

  這個“低”指的是傳動軸過長，易使得自身固有頻率f1變低。而當高速運轉時，它自身有一個轉動頻率f2=n/60,而這個頻率f2會隨轉速的升高而變大。這樣當f1太低時，就很易被自身轉動頻率激勵起來，這樣就容易發生共振。

  提問者：好看的小說20002013-07-01

• 汽車傳動軸的構造，裝配時有哪些要求？

  為保證輸入軸與輸出軸等速轉動，以及傳動軸穩定運轉而無震抖現象，安裝傳動軸時應注意以下幾個方面: ①對于雙萬向節的傳動軸，要求軸兩端的萬向節叉位于同一平面內;對于三萬向節的長、短軸(如TKL-20型車)除要求三萬向節叉均應

  提問者：匿名網友2014-04-22

• 汽車傳動軸出現問題會使汽車有轟鳴聲嗎？出現轟鳴聲是什么原因？發動機、軸承、輪胎都檢查過了，說是沒問題。

  后驅車才會有可能傳動軸響，傳動軸不平衡就會共振，會有一種嗡嗡的音，聲音不好判斷，

  提問者：xhjg99152013-03-06

• 汽車傳動軸 為什么是傾斜的

  這個傾斜跟設計是沒有關系的。傳動軸的傾斜是被動的，是根據車輪和差速器的相對位置決定的（這里指前驅車），或是后橋差速器與變速箱的相對位置（后驅車）。因為車輪是隨路面的高低變化而忽高忽低，與差速器或變速箱的位置是隨時變化的。

  提問者：ojbc80532013-07-04

• 汽車傳動軸的十字軸頭，分內卡外卡是什么意思？如何分法？

  只有后輪驅動的車子才有傳動軸,固定十字軸頭的卡簧有內卡,外卡兩種,內卡簧用于孔內，使用內卡簧鉗壓縮卡簧，使它的直徑變小，然后放入孔中,外卡簧用于軸外，使用外卡簧鉗往外壓卡簧，使它的直徑變大，然后放進軸上的圓徑縫里.

  提問者：manstein_ning2014-07-03

• 求一個汽車輪胎傳動機械結構，輪胎可隨傳動軸向下或向上翻轉90°，翻轉后輪胎仍可以繼續驅動旋轉。

  你的意思是“后軸可以繞傳動軸旋轉一定角度”？此結構在遙控玩具車上十分常見，現實應用中并沒聽說過，結構不復雜，動力傳動結構無變化，差速器主減速器都存在，與普通的多連桿后懸架、獨立或半獨立懸架不同之處在于：不存在彈簧及減震器

  提問者：x_okinbsgx2013-12-16